סיאט איביזה FR 2014 מחליק

[Turbulence]

הרכב הוא סיאט איביזה 2014 FR. לפני כחודש היה לי פנצר בצמיג שתוקן, ומאז תמיד בפניות קצת חדות אני מחליק עם הרכב, מה שלפני הרכב לא היה מחליק, באותם פניות, באותו מהירות. לא היה על הכביש שמן או משהו, והלחץ בגלגלים תקין. אין מנורות של ESP או משהו כזה. הרכב הוא DSG7

 

יש למישהו מושג מה יכולה להיות הבעיה?

[ArikC]

מה מחליק,החלק האחורי או הקדמי?

איפה היה הפנצ'ר?

[Turbulence]

הפנצר היה בגלל הקדמי בצד ימין.

 

היום פניתי ימינה והרכב החליק החלק האחורי, פשוט שמעתי רעשי חיכוך והרכב איבד שליטה אבל הצלחתי להשתלט על הרכב.

[פריג'י]

קפוץ למוסך או מכון פרונט לבדוק חופשים. נראה כאילו משהו יצא מכיוון.

[Turbulence]

קפוץ למוסך או מכון פרונט לבדוק חופשים. נראה כאילו משהו יצא מכיוון.

 

אם האוטו עדיין באחריות אפשר לעשות את זה אצלהם?

[kwon]

גש למוסך מורשה יבואן החדש ליד איקאה ראשון לציון.

יש להם מחלקה שלמה לכיוון פרונט ממוחשב. שיעשו גם נסיעת מבחן ברכב.

אולי הבעיה היא שאתה ניכנס לפניות במהירות מופרזת?

[פריג'י]

*אני חושב* שבדיקה באחריות צריכה להיות בחינם. תתקשר לברר, ותגיד בטלפון שאתה חושש שיש איזה חופש, מהסיבות שציינת. בטלפון כבר יגידו לך אם הבדיקה היא בחינם או לא לרכב באחריות.

קח בחשבון שכיוון הפרונט עצמו, אם יש להם במורשה, יהיה יקר יותר מבחוץ, ולכן אם באמת מאובחן שצריך לכוון ומבקשים ממך סכום של נאמר 300 ש"ח ויותר - בקש הנחה.

בהצלחה.

[Turbulence]

גש למוסך מורשה יבואן החדש ליד איקאה ראשון לציון.

יש להם מחלקה שלמה לכיוון פרונט ממוחשב. שיעשו גם נסיעת מבחן ברכב.

אולי הבעיה היא שאתה ניכנס לפניות במהירות מופרזת?

 

אני נכנס *מעט* במהירות מופרזת, אבל הייתי עושה את זה לפני אחד לאחד ובחיים לא הייתי קרוב להחליק, כאילו האוטו היה "מגנט" לכביש, עכשיו הוא פשוט מחליק כמו אופניים.

 

 

 

*אני חושב* שבדיקה באחריות צריכה להיות בחינם. תתקשר לברר, ותגיד בטלפון שאתה חושש שיש איזה חופש, מהסיבות שציינת. בטלפון כבר יגידו לך אם הבדיקה היא בחינם או לא לרכב באחריות.

קח בחשבון שכיוון הפרונט עצמו, אם יש להם במורשה, יהיה יקר יותר מבחוץ, ולכן אם באמת מאובחן שצריך לכוון ומבקשים ממך סכום של נאמר 300 ש"ח ויותר - בקש הנחה.

בהצלחה.

 

איך אפשר לבדוק את מה שאני מתאר? הרי הטכנאי יגיד לי אני לא רואה שום החלקה, אבל היום בנסיעה די רגילה הרכב ממש החליק, אני מדבר על פנייה של 20, שפעם הייתי לוקח אותה על 70, בלי הגזמה.

 

היום בגשם האוטו בכלל עף, בפניות האוטו ממש "זורק תחת" למרות שהרכב מונע קדמית.

 

נאמר לי בצמפיון שיש משהו בגיר, זה יכול להיות קשור? אני פשוט רוצה לדעת את כל הסיבות שהרכב מחליק כי אני ממש מפחד לנהוג בו.

[פריג'י]

בבדיקה של דבר כזה - הבוחן חייב לבצע נסיעת מבחן.

[חן ג.]

איך אפשר לבדוק את מה שאני מתאר? הרי הטכנאי יגיד לי אני לא רואה שום החלקה, אבל היום בנסיעה די רגילה הרכב ממש החליק, אני מדבר על פנייה של 20, שפעם הייתי לוקח אותה על 70, בלי הגזמה.[...]אני פשוט רוצה לדעת את כל הסיבות שהרכב מחליק כי אני ממש מפחד לנהוג בו.

 

רכבים לא מחליקים, הנהגים גורמים להם להחליק. הרכב יכול רק "להקל" עליך בכך. לרכב יש כמות אחיזה נתונה, שתלויה רק במגע הגומי בדרך ובתנאי דרך נתונים היא קבועה יחסית.

 

אפשר לומר בפשטות שעבור כל האצה, האטה ו/או פניה אתה "מנצל" חלק מאחיזת הרכב. אם אתה מנצל הרבה - אתה קרוב יותר לסף ההחלקה.

 

שחיקה פנימית של הצמיג (עקב התקר) יכולה לגרום לכך שתצטרך "לנצל" יותר אחיזה כדי להשיג את כוח הפניה שאתה רוצה. הפתרון: לך לתקריה, וחפש בתוך הצמיג אבקה שחורה וסדקים.

 

בנוסף, אין כזה דבר להיכנס לאט מדי לסיבוב. ככל שתיכנס יותר מהר (מבחינת מהירות נסיעה) וככל שתיכנס מהר יותר (מבחינת מהירות סיבוב ההגה) - תצטרך להשתמש ביותר אחיזה.

 

כמו כן, אם תאט או אם תאיץ בחדות, תנצל אחיזה לטובת האטה או האצה, בנוסף למה שדרוש לפניה, ולכן רצוי להאט למהירות שבה תוכל לצלוח את העיקול במהירות קבועה או בהאצה קלה.

 

הפתרון: לבקש מהאביבי שילמד אותך לעבור את החלקים הפתלתלים בכביש בלי לקשט את הנוף עם הרכב שלך...

עריכה אחרונה ב-11 למאי, 2015 על ידי חן ג.

[Turbulence]

רכבים לא מחליקים, הנהגים גורמים להם להחליק. הרכב יכול רק "להקל" עליך בכך. לרכב יש כמות אחיזה נתונה, שתלויה רק במגע הגומי בדרך ובתנאי דרך נתונים היא קבועה יחסית.

 

אפשר לומר בפשטות שעבור כל האצה, האטה ו/או פניה אתה "מנצל" חלק מאחיזת הרכב. אם אתה מנצל הרבה - אתה קרוב יותר לסף ההחלקה.

 

שחיקה פנימית של הצמיג (עקב התקר) יכולה לגרום לכך שתצטרך "לנצל" יותר אחיזה כדי להשיג את כוח הפניה שאתה רוצה. הפתרון: לך לתקריה, וחפש בתוך הצמיג אבקה שחורה וסדקים.

 

בנוסף, אין כזה דבר להיכנס לאט מדי לסיבוב. ככל שתיכנס יותר מהר (מבחינת מהירות נסיעה) וככל שתיכנס מהר יותר (מבחינת מהירות סיבוב ההגה) - תצטרך להשתמש ביותר אחיזה.

 

כמו כן, אם תאט או אם תאיץ בחדות, תנצל אחיזה לטובת האטה או האצה, בנוסף למה שדרוש לפניה, ולכן רצוי להאט למהירות שבה תוכל לצלוח את העיקול במהירות קבועה או בהאצה קלה.

 

הפתרון: לבקש מהאביבי שילמד אותך לעבור את החלקים הפתלתלים בכביש בלי לקשט את הנוף עם הרכב שלך...

 

אני יודע איך הרכב שלי מרגיש, הוא היה ממש יותר אוחז לפני חודש, ועכשיו הוא פשוט מחליק.

 

חוץ ממה שאמרו פה, מה יכולה להיות הבעיה? ככה שאני יגיד למוסך ספציפית. (הרכב באחריות)

[Turbulence]

עוד קצת מידע: זה מרגיש כאילו החלק האחורי מחליק. מה לעשות?

[x-Anton-X]

1)תעשה בדיקת פרונט וחופשים.

2)תעביר את הצמיגים מאחור לקדימה.

3)החלפה לצמיגים יותר איכותיים.

 

תנהג בזהירות ואז לא תחליק, סה''כ מדובר בסופר מיני קטנה.