פולקסווגן פולו GTI, גולף GTI וגולף R, ובכלל ירידת מחירים בצ'מפיון

[Fkl0ster]

לפי מה שזכור לי משיעורי פיזיקה, ההשפעה של המאסה על הזמן היא לא ליניארית אלא דיפרנציאלית. המשמעות היא שתוספת משקל לא מעלה באותה פרופורציה את תוספת הזמן (שלוקח להאיץ למהירות נתונה), אלא גורמת לאחרונה לתפוח בשיעור גדול יותר.

 

האופל אולי חזקה מהאבארט הבסיסית בכ-15 סוסים, אבל איטית בחצי שניה במיאוץ 0-100 עם ה-1200 קילו שלה (200 יותר מהפיאט!). חצי שניה אגב, זה בדיוק ההפרש בין אבארט רגילה לאסה-אסה. זה אומר שהאדם היא כמו אבארט שמתנהלת עם מנוע של 120 כ"ס. ואני לא מדבר על מה קורה בסיבובים עם הפרשי משקל כאלו..

עריכה אחרונה ב-20 ליוני, 2015 על ידי Fkl0ster

[Avia]

הביקורות שאני קראתי עד כה על האדם S, דווקא פחות פושרות מהביקורות על ה-500. למרות שה-500 קלה ב-140 ק"ג.

 

On a side note, היחס בין תאוצה למסה הוא קווי (לינארי) הפוך.

[Nico62]

אתה זוכר לא נכון כנראה. התאוצה דווקא לינארית כפונקצייה של המסה.

 

ההסבר למיאוץ הלא מרשים על הנייר של האופל כנראה מגיע ממספר גורמים..

[CaR MaN]

ניקו , אני רואה שפרצת בזמן לפורום. מ2007 הודעה אחת והיא על פיזיקה - כל הכבוד.

[Fkl0ster]

Avia, התייחסתי רק למהירות ולא לניהוג (שיכול להיות טוב יותר היפותטית, למרות הפרשי משקל גדולים).

 

לגבי הפיסיקה, החוק של ניוטון רלוונטי לחישוב הכוח הנדרש על מנת לשנע גוף בעל מאסה גדולה יותר תוך שמירה על אותה תאוצה (ואכן התלות כאן לינארית). היחס הנדרש לנו כאן הוא לא בין התאוצה למאסה כאמור (שזה החוק המפורסם של ניוטון), אלא בין המאסה לזמן.

 

אם יש לנו אותו כוח אבל אנו מחויבים לשנע יותר משקל, אז התאוצה אמנם פוחתת ביחס לינארי לכוח, אבל הזמן לא גדל באופן לינארי בשל כך. התאוצה כזכור היא נגזרת של המהירות ביחס לזמן וזו בתורה נגזרת של ההעתק ביחס לזמן. מכאן שההשפעה על הזמן היא דיפרנציאלית. אולי מישהו פחות חלוד ממני יוכל להוסיף..

 

כך או כך, מבלי להיכנס לפרטים שכאלו, לאופל מנוע חזק יותר בעוד שהיא איטית יותר (במיאוץ הקלאסי בכל אופן) והכל (כמעט) בגלל המשקל.

[Avia]

ניקו , אני רואה שפרצת בזמן לפורום. מ2007 הודעה אחת והיא על פיזיקה - כל הכבוד.

וגם בזה הוא איחר בדקה...

[Nico62]

עם כאלה קומיקאים מהוללים, אני לא מתפלא האמת שאני לא נוהג להגיב יותר.

 

Fkl0ster האמת שזה דווקא דיי פשוט, v=v0+at=v0+f/m*t, עדיין לינארי. המיאוץ הקלאסי מודד זמן להגיע למהירות מסויימת, לא זמן לבצע העתק מסויים (שם אכן הקשר ריבועי). בלי קשר, משוואת ניוטון אמנם טובה להעריך בקירוב יחסים שכאלו, אך טבעי שלא תבטא בדיוק הבדלים קטנים בין המכוניות השונות. במיוחד שההשוואה היא בכלל לפי נתוני הספק בסל"ד ספציפי ומאסה, הגיוני שתיהיה סטייה של כמה אחוזים כאשר יש הרבה גורמים אחרים שלא לוקחים בחשבון.

 

 

[Avia]

V=a*t

a=F/m

->t=(V*m)/F - קשר קווי.

 

לאופל מנוע חזק יותר בעוד שהיא איטית יותר (במיאוץ הקלאסי בכל אופן) והכל (כמעט) בגלל המשקל.

זה ממש לא רק המשקל. ליחסי העברה יש חלק גדול כאן.

ההבדל ביחס הספק/משקל ביניהן לא גדול. 127 כ"ס לטון באדם, 130 כ"ס לטון ב-500.

 

עריכה:

ניקו, הפעם אתה הקדמת

[bagira]

 

ההסבר למיאוץ הלא מרשים על הנייר של האופל כנראה מגיע ממספר גורמים..

 

מהכרות מצויינת עם אופל ומהכרות כלל לא קיימת לא עם האדם ולא עם האדם S, אני אפילו מבלי לנהוג ברכב מאשים באופן אוטומטי את תיבת ההילוכים.

 

שנים לא נהגתי באופל עם תיבת הילוכים פלנטרית/ רובוטית שלא סירסה את האוטו לחלוטין.

[סאפיר]

התיבה באדם S ידנית, אז היא כנראה לא אשמה. אבל זה אופל, אז לך תדע...

[Nico62]

כן, נשמע סביר באמת שחלק גדול מהאשמה מגיעה לתיבה, במיוחד שאולי קורה מצב שנדרש העברה נוספת של הילוך להגיע ל-100 לעומת הפיאט. ייתכן גם שעקומת המומנט של המנוע פחות טובה למרות היתרון בנקודת סל"ד מסויימת בכוחות סוס, וגם ישנו הפרש המשקל הקטן שפלקסטור הזכיר קודם.. ובכלל ההבדל ביניהם לא כזה גדול ממילא, גם שייתכן שהיצרנים מודדים 0-100 אחרת.

 

אביה: כן, מניח שזה יכול לקרות גם לטובים ביותר

 

בכל אופן, נראה שהתרחקנו הרבה מהנושא המקורי של השרשור..

[Mike808]

יש מחיר והוא אפילו לא רע:

 

 

תתחדש/ו.

[stio]

כן, התקשרו אליי לפני 20 דקות. מתארגן ויוצא להזמין!

[discoTD5]

מברוק עליק!

כיף לראות אנשים שלא רק מדברים אלא גם עושים.

תתחדש.

[נהג מתחיל]

מחיר יפה מאד..