אלטרנטור משופץ. (בלנו 98 )

[Maor Parizat]

לפני חודש פלוס פלוס החלפתי אלטרנטור,

בעקבות בעיות בהנעה וכו, מאז הם נפתרו לחלוטין.

 

הסיפור המרגש ...

אני בודק מדי פעם את הטעינה של האלטרנטור,

אני מודאג שמא האלטרנטור המשופץ לא משהו,

וזה מה שקיבלתי בבדיקה האחרונה:

 

- בדיקת מצבר שהאוטו כבוי מראה לי 12.4V

- בדיקה שהאוטו דולק עם רדיו ואורות דולקים,

מזרים קצת דלק למנוע ומקבל 13.5V.

- בדיקה שהאוטו דולק עם כל הצרכנים (מזגן ואור גבוה והכל מכל),

מזרים קצת דלק למנוע ומקבל 12.5.

 

מה אתם חושבים על זה, תקין או לא ?

מאז לא היה מקרה אחד שלא יכולתי להניע אגב,

מניע לי אחרי 2-3 יללות של סטרטר בד"כ.

[מאור30]

טעינה נמוכה מידי.

[איילצבי]

הטעינה צריכה להיות בין 13.8 ל 14.5 וולט .

האם אתה בודק על קטבי המצבר ?

האם מכשיר הבדיקה שלך מדויק ?

על כמה טורים ערכת את הבדיקה ?

[מרק10]

- בדיקת מצבר שהאוטו כבוי מראה לי 12.4V - תקין.

- בדיקה שהאוטו דולק עם רדיו ואורות דולקים,

מזרים קצת דלק למנוע ומקבל 13.5V. - תקין (גבולי).

- בדיקה שהאוטו דולק עם כל הצרכנים (מזגן ואור גבוה והכל מכל),

מזרים קצת דלק למנוע ומקבל 12.5. - לא תקין, יש לבדוק שוב פעם כאשר סל"ד המנוע סביב 2000 סיבובים לדקה.

1. האם האלטרנטור שהותקן ברכבך הינו בעל אותו זרם מוצא כמו הקודם ?

2. האם הוספת צרכני חשמל בהתקנה מקומית ?

 

צלם את המדבקה שמוצמדת לאלטרנטור.

[Maor Parizat]

זה משופץ,

קצת קשה לצלם אותו,

בכל מקרה אני אבדוק שוב ב 2500 סלד,

שיהיה חבר לידי.

 

לגבי מכשיר הבדיקה,

הוא תקין לחלוטין אבל אני אנסה עם מכשיר אחר,

אולי שלי לא תקין.

עריכה אחרונה ב-21 למרץ, 2015 על ידי Maor Parizat

[מרק10]

ייתכן שהתקינו לך אחד משופץ בעל זרם מוצא נמוך לעומת מה שהיה מותקן אצלך ברכב. בדוק מה כתוב בקבלה.

[Dan-idin]

האם מצב המצבר תקין כשבדקת טעינה?

האם יש באפשרותך לבדוק כיסוי זרם טעינה? כי זה מה שחשוב בסוספו של דבר.

[Maor Parizat]

בדקתי שוב פעם,

הפעם מול האלטרנטור וגוף הרכב,

הפעם דווקא הראה ערכים תקינים.

 

משום מה שאני בודק פלוס מינוס של המצבר,

יש נפילת וולטים רצינית.

זה אמור להדאיג אותי או להתעלם ?

[mozman11]

להדאיג, יש מפל מתח גדול בן האלטרנטור למצבר, תחבר חוט עבה עם קרוקודילים בן האלטרנטור (+) והמצבר (+) ותראה אם יש שינוי.

 

אם יש שינוי תבדוק ממה נובע מפל המתח או להוסיף חוט נוסף,

 

בנוסף צריך לבדוק אם המצבר טעון מלא.

[מרק10]

בדקתי שוב פעם,

הפעם מול האלטרנטור וגוף הרכב,

הפעם דווקא הראה ערכים תקינים.

 

משום מה שאני בודק פלוס מינוס של המצבר,

יש נפילת וולטים רצינית.

זה אמור להדאיג אותי או להתעלם ?

1. הדק היטב את כול נעלי הכבל למצבר/אלטרנטור ונקה גם את קטבי המצבר עם סקוטשברייד.

2. ייתכן שחלק מהגידים של הכבל מנותקים קרוב לחיבור או בתוך הכבל.

3. כאשר אתה בודק מתח על המצבר רצוי לחבר את הפרובים של מד המתח בעזרת תנין (ראה דוגמא כפי שאני מבצע בדיקות כאלה).

 

מפל מתח של מעל 0.6 וולט צריך להדאיג...

עריכה אחרונה ב-21 למרץ, 2015 על ידי מרק10

[Maor Parizat]

נוסף קו מתח חדש + גירוד קטבים ונקווה לטוב.

[מרק10]

מהו שטח החתך של הכבל שהוספת ? לאן חיברת את הכבל ובאיזה צורה ?

[מרק10]

בנוסף צריך לבדוק אם המצבר טעון מלא.

אפשר להסיק שהמצבר טעון מכיוון שהבחור כתב שאין לו בעיות התנעה וגם מתח הקטבים שנמדד נראה תקין.

[Maor Parizat]

כבל מחשב 220 וולט, ליפפתי את הקצוות.

אחד מחובר לנעל של הפלוס,

השני מחובר לנעל של האלטרנטור.

[איציק נ.]

מספיק שתפתח את הקוטב החיובי והשלילי (על גוף הרכב והמצבר), תנקה אותם עם נייר לטש ותחזיר חזרה, סביר שהבעיה תיפתר.

בנוגע לחיזוק - חיזוק תעשה עם כבל טוב בין ה (+) באלטרנטור ל (+) במצבר, אבל ברוב המקרים זה עניין של גיל (קורוזיה בחיבורים... צריך פשוט לנקות זה הכל).

 

איציק