סיטרואן C1 החדשה-ההפתעה מצרפת? יצאתי לבדוק.

[yulianx]

הדור הקודם לבית סיטרואן C1/פיגו 107/טיוטה אייגו נחשבו לרכבים מאוד חיסכונים ויחסית לקטגוריה מהנים לנהיגה,ופה בעצם נגמרו היתרונות.

המנוע היה רועש,רועד, איבזור דל,ובפנים סלון מאוד פשוט עם תא מטען קטן.

האם הדור החדש מצליח לשפר את קודמו?האם למתחרות הבולטות יש ממה לחשוש?

יצאתי לנסיעת מבחן על סיטרואן C1 החדשה עם התיבה הרובוטית.

 

מראה מראה שעל הקיר,מי היפה בעיר

הפתעה ראשונית,הדור הקודם ניראה מיני קטן,אבל הדור החדש ניראה גדול יותר,כמו היודנאי I10 החדשה,וזאת רואים ישר,היא כבר לא ניראית הקטנה בעיר.

באולם התצוגה הייתה גם ה108 שלדעתי ניראית יותר מידי שמרנית,הסיטרואן ניראית שובבה,עצבנית,מראה מאוד עדכני שאני אהבתי.

כשנכנסים לסלון פוגש אותנו באמת סלון נעים,עם מסך מולטמדיה כמתבקש היום,הדיפון בדלתות מכסה את רוב השטח וסוף סוף את החלון הנוסע אפשר לתפעל מפנל הנהג,גם האזור להנחת הזרוע מאפשר להניח אותה בנוחות-בהחלט שיפור לעומת הדור הקודם.

הדש בורד עצמו ניראה עדכני ומאסיבי,אמנם איכות החומרים פשוטה כמקובל בקטגוריה אבל מעוצב,יש גם תא כפפות נורמלי שאפשר לסגור.

 

קדימה להניע

המושבים בדור הקודם היו אממ בסדר,פה הייתה הפתעה די גדולה,המושבים רכים כמו שאפשר לצפות מרכב עם שם צרפתי,אמנם באזור הרגלים המושב אוחז פחות מאשר ביונדאי I10 אבל המושב עצמו נוח יותר אם כי צר מידי,תמיכה לראש טוב ובכלל המושבים עצמם ניראים כמו מושבי ספורט מוסיפים לעיצוב.

אבל מאחור מצב דווקא פחות טוב,הרכב פחות מרווח מהדור הקודם באזור הבירכיים,המושב עצמו סביר ולא יותר,מזכיר את הספייס סטאר מבחינת הנוחות.

תא מטען ניראה גדול יותר מהאשר הדור הקודם, והוא באמת כזה,אבל לא כמו של היונדאי I10 או הספייס סטאר.

כשמניעים את הרכב,הדבר הראשון ששמתי לב שהמנוע רועש פחות ורועד פחות,וגם בנסיעה עצמה הוא שקט יותר ובהחלט יפה שיצרן קיבל את התלונות מהדור הקודם.

 

 

אבל הרכב כול כך הרבה יותר נעים לנסיעה מהדור הקודם ברמה שמאוד הפתיעה אותי,שיבוש המתלים טוב לאין שיעור,ולדעתי היא בין הנוחות בקטגוריה.

יחד עם זאת ההתנהגות כביש של הדור הקודם נשמרה פה, ולכן אין פה זווית גילגול גדולה כמו בספייס סטאר למרות המתלים היותר רכים שיש לסיטרואן-יפה מאוד!

מבחינת המנוע עצמו,את האמת מרגיש זריז והגיר הרובוטי מכויל טוב יותר,אבל עדיין יש את ההשהיות שמאפיינות גיר רובוטי חד מצמדי אם כי פחות מאשר הרגשתי ב 107.

ספיגת מהמורות די טובה ומפתיעה,ההגה מעט כבד בתחילת הנסיעה כמו בדור הקודם ונהיה קל עם הנסיעה.

את העליות של נשר לכיוון מרכז חורב עליתי באזור ה90 ודי הופעתי,ויש הרגשה שהרכב זריז מקודמו למרות ההספק די דומה.

 

סיכום

הדור החדש טוב מהקודם בפער גדול,נוח יותר,מאובזר יותר,גדול יותר ונעים יותר.

מחירה של הסיטרואן הוא 77 אלף שקלים,ה108 עולה 80- הפיגו מוגדרת כיוקרתית יותר למרות שבפועל זה אותו רכב אפילו פחות מאובזר.

אז האם ליונדאי I10 יש ממה לחשוש? או לספייס סטאר?

לדעתי לא,החיסרון של הרכב הוא תיבה שלמרות שמכוילת טוב עדיין לא מציעה חלקות של תיבה אוטמטית רגילה או רציפה,מנגד כניראה גם בדור הזה היא תהיה בין החיסכוניות שיש.

מאחור היא די צפופה,ותא מטען שלא יתאים לכולם במידה ויש עגלת תינוק,זאת לעומת תא מטען גדול יותר ומרווח מאחורה עדיף שיש ביונדאי ובמיצובישי.

נקודה נוספת שהיא מוצעת עם מנוע חלש יותר 1.0 לעומת המתחרות,אגב הגירסה הידנית מוצעת עם מנוע 1.2 ולדעתי היא תהיה מאוד זריזה בצורה מפתיעה.

אבל למי שאוהב את תיבה הרובוטית ולא צריך תא מטען גדול,הסיטרואן תציע נוחות באמת טובה בקטגוריה וזריזות לא רעה,לצד מראה עדכני ואחריות של 5 שנים (2 למנוע+גיר).

[Guest Mikelt89]

הייתי הולך רק על הגסא הידנית 1.2, העיצוב בהחלט שיחק אותה במיוחד של הסיטרואן, ראיתי אחת היום אדומה באמת בולטת בעדר, קשה להגיד כמה מכוניות המיני תופסות תאוצה בארץ.

[רועי עוזרי]

תודה על השיתוף, הסכלתי.

יש לה כיעור יפה כזה, היא בהחלט משכה לי את העין.

[ALÞћÃ]

כיעור יפה כזה זו הגדרה spot on. בייחוד עם כל מה שהולך בפרונט, יכולה בכיף להתחרות בכיעור מול הטווינגו החדשה ואפילו הג'וק, עם הכיאוס המפונס הזה.

 

תודה על הסקירה!

[yulianx]

מי שאוהב עיצוב רגוע יותר הפיגו 108 בהחלט תתאים לו,אם כי לדעתי היא קצת פשוטה יותר,מבחינת המכירות הC1 נמכרת יותר עקב המחיר.

אחרי שנסעתי על ה1.0,אני מאמין שה1.2 תהיה זריזה יותר מהפיקנטו ספורט ידנית.

[daniel.gri]

ממש הייתי שמח לנהוג ב 1.2 הידנית. אם המנוע הזה מצליח לחסוב את ה 2008 בצורה יפה, ל C1 הוא יעשה פלאות.

[yulianx]

אכן,היא שוקלת 840 קילו.

לדעתי ואני זאת בזהירות,היא לא תהיה פחות זריזה ממשפחתית,המשקל פה עושה פלאים.

[pasat04]

ואחריות של 5 שנים (2 למנוע+גיר).

למנוע ולגיר רק שנתיים אחריות? אז על מה הם נותנים 5?

[yulianx]

3 שנות אחריות מלאות+2 נוספות על מנוע וגיר.

דומה למה שבקיה עושים.

[Mr.Jones]

אני יודע שעכשיו בחורף זה פחות מורגש, אבל מה לגבי המזגן?

ראיתי שיש רק 2 פתחים בצדדים, הגיוני?

[yulianx]

נכון,כמו בדור הקודם יש 2 פתחים בכול צד ואחד אמצעי,אפשר לראות אותו בתמונה ה2 מאחורי המסך מולטמדיה,חלק אומרים שזה חיסרון,מנסיון שלי זה בסדר.

[CX25GTI]

77K זה יקר לרכב בסדר גודל כזה, לטעמי המחיר לא היה צריך להיות שקל מעל ל 65K , המחיר הנ"ל מכניס אותה לתחרות ראש בראש עם הפיקנטו ששם אין לסיטרואן מה לחפש.

[yulianx]

כול רכבי המיני נמכרים באותו סדר גודל של 77-80,היתרון שלה מול הפיקנטו הוא דלק,ולדעתי נוחה יותר עם מושבים ללא ספק נוחים יותר מאשר הפיקנטו.

הבעיה שכשיש רכב כמו הספייס סטאר,שחיסכוני גם,אבל מרווח יותר,עם תא מטען גדול יותר,מנוע חזק יותר פה קצת קשה להצדיק אותה,בטח את הפיגו שעולה יותר ולא מציעה כלום מעבר.

דווקא הגירסה הידנית תהיה אופציה מאוד מעניינת.

[סאפיר]

77K זה יקר לרכב בסדר גודל כזה, לטעמי המחיר לא היה צריך להיות שקל מעל ל 65K , המחיר הנ"ל מכניס אותה לתחרות ראש בראש עם הפיקנטו ששם אין לסיטרואן מה לחפש.

 

למה זה? כי כתוב לה סיטרואן על התחת?

עדיין לא נהגתי על ה-C1, אבל ממה שיצא לי לקרוא ברשת, נראה שהיא תתן אחלה פייט לפיקנטו ואפילו ל-i10, במיוחד בכל מה שנוגע לצריכת דלק. חבל רק שהם לא השכילו להחליף מנוע ותיבה והשאירו את כל שלוש התאומות האלה עם אותה מכונת ויברוצים משולשת צילינדרים ותיבה שאוהבת לג'עג'ע.

[yulianx]

כרכב לנהג,הייתי מעדיף אותה ולא הפיקנטו/I10 לפחות בגירסה הידנית שתשאיר להם אבק.

המנוע עצמו שונה והתיבה מכוילת טוב יותר,כך שהיא לא רועדת כמו הדור הקודם בצורה די משמעותית.

נסה אותה,מאמין שתיראה שיפור ניכר לעומת הדור הקודם.