Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 4421 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

עשיתי נסיעת מבחן ביונדאי I20.

שמתי לב כאשר אני לוחץ על הברקס עד כדי עצירה מוחלטת נשמע רעש מהברקסים, כאשר אני משחרר את הברקס מעצירה מוחלטת שוב נשמע הרעש.

לטענת איש המכירות הדבר נובע מברקסים חדשים וזה מסתדר אחריי 2000 ק"מ.

 

האם זה נכון?

פורסם

ייתכן גם ברכב חדש.

לפעמים על הרפידות או הצלחות היצרן מוסיף שכבות שונות ומשונות שעושות לפעמים שריקה קלה או רעש קל.

 

גם ברכב שעבר ק"מ רבים, שחיקה מרובה של הרפידות לקראת סופם, בדרך כלל החומר קשה ודחוס יותר

ועלול לגרום לשריקה או רעש קל. (ברפידות מסויימות בדיוק באמצע שלהם יש שכבה דקה שגורמת לשריקה הזו בדיוק, אולי סימון כלשהו או אזהרה)

 

המצב השלישי והיחיד מבניהם שאינו תקין, הרפידה או הצלחת לא תקינים, נוצר חיכוך של מתכת-מתכת (רפידה בלויה על גבי הדיסק) או רפידה עם דיסק חלק מדי (כתוצאה משימוש יתר, נדיר יחסית) ואז גם כן, נגרמת שריקה.

 

לא יצא לי לשמוע את כל הסוגים, אבל את רובם כן, בשני המצבים הראשונים צריך להיות פדנט מאד כדי לשים לב, מדובר על שריקה עדינה מאד.

במצב השלישי (מתכת-מתכת) רעש חזק וצורם. אין סיכוי לא לשים לב. ואין סיכוי להתבלבל לעומת מצבים 1+2.

Golf MK4 TDI 1999

×
×
  • תוכן חדש...