hodb

זה המחיר של טראקס בישראל דגם לוקשורי. אפשר לקנות אותו בימי הנחה מיוחדים אבל אני צריך גם טרייד אין

טראקס דגם לוקשורי עולה 134,000 ש"ח על הכביש בערך 138,000 העסקה תלויה בטריידאין ומכאן המורכבות.

כפי שציינתי את המידע הזה אני מכיר והוא לא מתאים לנושא שלי. אני מחפש לקנות מהם רכב חדש לחלוטין והם המממנים כולל לוקחים טרייד אין על הרכב שלי.

ברשותי שברולט סוניק טורבו, מחירון 50,000. אני מעוניין לרכוש שברולט טראקס, מחירון 138,000 על הכביש. שברולט נתנה לי את ההצעה שלה לטרייד אין על הסוניק וקניית הטראקס, הצעה הגונה. חיפשתי עוד אפשרויות והגעתי למגרש מכוניות בשם אוטו קטורת בראשל"צ שנותן מימון לרכבים חדשים כולל טרייד אין על הישן. אני חייב לציין שההצעה של אוטו-קטורת טובה יותר משברולט עצמה. האם זה הגיוני? מישהו מכיר אותם ויכול לתת חווד עליהם (קראתי פה בפורום דעה אחת שלילית על טרייד אין שלהם) אבל מעבר לזה לא מצאתי כלום עליהם.

שברולט סוניק RS טורבו שנה- 2014, יד 1 פרטית, אוטומטית, 90,000 ק"מ מנוע 1.4 עם 140 כוחות סוס. המכונית שמורה ומטופלת בשברולט רעננה. איכותית ומדוגמת עם כל האיבזור האפשרי, כולל סאנרוף (אין הרבה כאלה). ניתן לראות אותה גם בתל אביב וגם בכפר סבא תתקשר אליי- הוד, 050-2220283

נפלה ההחלטה- נכנסתי השבוע לשברולט כפ"ס ושמתי מקדמה על שברולט טראקס. הסוניק שלי למכירה! אשמח לדבר עם כל מי שמתעניין במכונית שלי, שווה!!!!

שלום לכולם, אני הוא יוצר ההודעה המקורית ותאמינו או לא עברו כמעט 4 שנים ו- 87,000 ק"מ ואני עדיין עם הסוניק שלי. רכב מדהים, מהנה, מפנק, איכותי וזול בעלויות. מאז הרשיון נהיגה הראשון שלי תמיד נהגתי על הקטנות השובבות כמו סובארו גאסטי, מיצובישי קולט לדורותיה וכמובן הסוניק (עם הפסקה מסויימת לטובת המשפחתיות המרדימות) אבל עכשיו בגיל 45 מתחיל לחשוב שאולי כדאי לעבור לקטגוריה אחרת- קטגוריית גיפונים. אז אני בהתלבטות קשה, האם לומר שלום לטורבו המדהימה שלי ולעלות בגובה או להיצמד אלייה באש ובמים.

עברו שנתיים מאז שרכשתי את הרכב. כל מה שנאמר עדיין רלוונטי, המכונית מתפקדת מעולה ואין שום בעיה. מה שכן, אפילו היום אני עדיין מתרגש כל בוקר מחדש כאשר אני מסתכל על המכונית. שנה טובה לכולם

אפשר בהחלט לנסוע בלי זה והצפצוף שלו די מעצבן אבל כאשר מבינים את התועלת בו אז קשה לוותר... המערכת מצפצפת ברגע שאתה מתקרב לרכב אחר וסופרת לך זמן מהתנגשות. המערכת מצפצפת ברגע שאתה מתקרב להולך רגל בצורה מסוכנת. המערכת מזהה שאתה עובר נתיבים (מתוך הנחה שאתה שיכור או נרדמת על ההגה). אם אתה שואל אותי, זה עוד שלב בדרך למכונית ללא נהג ולא פלא שהם הונפקו בסכום כה גבוה. חשוב לציין שאני לא עובד שלהם ואין לי שום עניין שם

דווקא התמחור בעיניי היה מעולה למה שקיבלתי. כמו שאמרתי בדקתי גם אז וגם היום והקליאו עולה אותו הדבר, הפאביה בעיניי ממש לא ראויה להצצה אפילו (אחת המכוערות שיש, אבל זה אני). מזדה2 בזמנו הייתה דגם שעומד לצאת מהשוק ולכן לא התייחסתי מראש, בכל מקרה סוניק RS לא סופרת מבחינת אבזור את מזדה2 (והייתי בתוך אחת).

לא זה מה שאני מרגיש. לא מכיר את הסוניק האחרות אבל כנראה שעם השנים התחושה השתנתה וב RS אף יותר.

אם כך אתה מפספס לגמריי את המובילאיי ...

אם היית חבר שלי אז הייתי רושם "אני מכיר מעטים שמשתמשים ... "

בעבר היו לי רכבים עם האופציה הזו ומעולם לא השתמשתי. אני לא מכיר מישהו שמשתמש בזה בכל רכב שהוא. בסוניק ההעברה ידנית מתבצעת בכפתורים ולא על ידי מוט ההילוך אבל כמו שאמרתי האופציה מיותרת מבחינתי. אם אתה מחפש רכב ידני עדיף לך לקנות כזה.

עשיתי לא מזמן, לא זוכר במדויק. במידה וחשוב לך אני אשיג את החשבון. בכל מקרה היה זול