למה קשה להתניע מנוע קר?

[FOX]

למה כשהמנוע קר קשה להתניע אותו לעומת מנוע חם?

ולמה מנוע שעומד הרבה זמן לוקח זמן להתניע אותו?

 

תודה מראש

[FOX]

מישהוא??

[צביקה.]

למה כשהמנוע קר קשה להתניע אותו לעומת מנוע חם?

ולמה מנוע שעומד הרבה זמן לוקח זמן להתניע אותו?

 

תודה מראש

לפוקס שלום רב!

שאלה טובה!

לקראת החורף והקור הקרב ובא!

ידוע שמתכת מתכווצת בקור ומתפשטת בחום.

וכן ידוע שהשמן במנוע הוא צמיגותי, או רב צמיגותי( שמן המשנה את צמיגותו, בהתאם

לתנאי הטמפרטורה) בוכנות הנעות בתוך צילנדרים, המסוככים בשמן צמיג . תנועתם

בתוך חלל הצילנדרים, היא תחת מאמץ עקב צמיגות השמן ולכן נדרשת אנרגיה, גדולה

יותר, על מנת לסובב בוכנות אלה הנמצעות לרוב בתוך צילנדרים העשויים לרוב

מיציקת אלומניום . אשר מתכווץ מהר מאד בקור, ומתפשט מהר מאד בחום.

על מנת לזרז את חימום בלוק המנוע, יש למנוע את קרורו על ידי המים הקרים,

וכאן נכנס לפעולה התרמוסטט אשר נשאר סגור, ומונע מעבר מים קרים לבלוק,

בסיחרור(סירקולציה)ומכאן חשיבותו של הטרמוסטט אשר מזרז את חימום המים.

לשם הנעת הרכב אנחנו זקוקים למתנע ,אשר יסובב את המנוע הקר, דלק בחלל השרפה,

וניצוץ אשר יצית את התערובת. ולשם כך דרוש סיבוב מהיר של מנוע,ותערובת

עשירה יותר, של דלק על מנת לשמור על בעירה טובה יותר, וכאן נכגס לתפקיד,

הצוק האוטמטי/ או הידני במנועי קרבורטור. וחישן ברכבי הזרקה,

תקלה או תפקוד לקוי של הצוק או החיישנים בהזרקה, יקשו או ימנעו התנעת מנוע קר!

לסכום מנוע קר, דורש הרבה יותר אנרגיה בקור!

בתקווה שעניתי על שאלתך, ובתקווה שאתה תואיל בטובך לומר על איזה

רכב אתה מדבר, מה שנת היצור. קרבורטור או הזרקה?

או ששאלתך היתה כללית מבלי להתייחס לרכב מסיים?!

בברכה

צביקה

[dkiller]

אם כבר מדברים על הצ'וק האוטומתי, איך אפשר לכוון אותו שיכנס יותר מוקדם ..

 

אצלי הוא נכנס מאוחר מידי - כלומר בבוקר אני מניע עם גז מחמם את האוטו ידנית עם גז (אם אני לא ישתמש בגז המנוע יכבה מיד) ורק אז עוזב את הגז בעדינות - המנוע מתייצב על טורים נמוכים מאוד ורק כעבור 10 שניות שהמנוע עובד על טורים מאוד מאוד נמוכים נכנס הצ'וק ופתאום הטורים מתחילים לטפס לאט לאט עד ל 2000 ואז יורדים לאט לאט ל 1000 ומתיצבים ...

[צביקה.]

אם כבר מדברים על הצ'וק האוטומתי, איך אפשר לכוון אותו שיכנס יותר מוקדם ..

 

אצלי הוא נכנס מאוחר מידי - כלומר בבוקר אני מניע עם גז מחמם את האוטו ידנית עם גז (אם אני לא ישתמש בגז המנוע יכבה מיד) ורק אז עוזב את הגז בעדינות - המנוע מתייצב על טורים נמוכים מאוד ורק כעבור 10 שניות שהמנוע עובד על טורים מאוד מאוד נמוכים נכנס הצ'וק ופתאום הטורים מתחילים לטפס לאט לאט עד ל 2000 ואז יורדים לאט לאט ל 1000 ומתיצבים ...

אצלך הבעייה קשורה כנראה לחיישן !

צביקה

[FOX]

זאת סתם שאלה שעלתה לי ולחבר שלי בראש ותודה על ההסבר

[צביקה.]

זאת סתם שאלה שעלתה לי ולחבר שלי בראש ותודה על ההסבר

התענוג שלי!

צביקה