לתת למנוע להתקרר לפני כיבוי - איך בדיוק?

[liav12]

אהלן,

אני הרבה קורא כאן שמומלץ לתת למנוע להתקרר לפני שמכבים את הרכב, השאלה שלי היא האם זה בכל רכב?

ומה בדיוק הכוונה?

 

לדוגמא אצלי כשאני מגיע לרוב לחניה, המאוורר לא עובד, המנוע רץ רגיל, אם אני אחכה כמה דק' המאוורר יכנס לפעולה למשך כמה שניות ואז יפסיק, כשאני מגיע לחניה והמאוורר כן עובד - אני ממתין עד שיפסיק ואז מכבה.

זו המטרה?

 

אם שאם המאורר לא עובד מלכתחילה עדיף לכבות את הרכב ישירות וזהו?

[shellcase]

אתה מבין שכשהמנוע עובד הוא מייצר חום, וכשאתה עומד במקום הוא מתחמם עוד יותר - זה למה נכנס המאורר לפעולה.

אם תכבה את המנוע לעומת זאת - הוא יתחיל להתקרר מיד.

תסיק את המסקנות בעצמך.

[tzvipper]

כאשר מכבים את המנוע צירקולצייה של מים מפסיקה ונוצר מצב של מים עומדים במקומות איפה מנוע מאוד חם: לחץ עולה וחום נוזל קירור גם. למעשה הדבר הראשון אחרי כיבוי מנוע זה המנוע מתחמם יותר. רק אחרי כמה זמן הוא מתחיל לאט לאט להתקרר.

ברכבים שיש מד טמפרטורה אמיתי ולא פסיכולוגי (כזה שלא משנה מה מראה 90 כאשר רוב הזמן זה לא נכון בכלל) אחרי כיבוי מנוע והדלקה לאחר מספר דקות רואים טמפרטורה גדולה יותר. לכן בחלק מרכבים יש משאבה חשמלית שממשיכה לסחרר את המים (די נדיר) ומאווריים ממשיכים להסתובב (זה במרבית הרכבים עם מאווררים חשמליים).

 

במילים אחרות בכיבוי מנוע הוא מקבל מכת חום.

 

יחד עם זאת אחרי נסיעה מאומצת כדי לנסוע לאט ולא לאמץ את המנוע, ירידות זו הזדמנות מעולה לקרר את המנוע כי הוא עובד על טורים, אבל אין אפסקת דלק כאשר לא לוחצים על גז.

לכבות מנוע אחרי מאמץ לא מומלץ, כאשר יש טורבו אז בכלל (וזה מעבר לחום נוסף שמייצר הטורבו).

 

כלומר, צריך לחשוב לפני כיבוי מנוע ואם יש אפשרות לדאוג לפני זה לקירור שלו (נסיעה ללא מאמץ ורצוי בירידה בלי גז).

[RallyAddicted]

לדעתי זה בכלל לא קריטי , אם כל המערכות ברכב תקינות , גם הטמפ' של הרכב בזמן מאמץ לא תגרום לו נזק וגם לא כשתכבה אותו.

אם קרעת תרכב במאמץ שלא מתאים לו זה כבר משהו אחר והטמפ' זה רק סימפטום.

[igalr]

כאשר מכבים את המנוע צירקולצייה של מים מפסיקה ונוצר מצב של מים עומדים במקומות איפה מנוע מאוד חם: לחץ עולה וחום נוזל קירור גם. למעשה הדבר הראשון אחרי כיבוי מנוע זה המנוע מתחמם יותר. רק אחרי כמה זמן הוא מתחיל לאט לאט להתקרר.

ברכבים שיש מד טמפרטורה אמיתי ולא פסיכולוגי (כזה שלא משנה מה מראה 90 כאשר רוב הזמן זה לא נכון בכלל) אחרי כיבוי מנוע והדלקה לאחר מספר דקות רואים טמפרטורה גדולה יותר. לכן בחלק מרכבים יש משאבה חשמלית שממשיכה לסחרר את המים (די נדיר) ומאווריים ממשיכים להסתובב (זה במרבית הרכבים עם מאווררים חשמליים).

 

במילים אחרות בכיבוי מנוע הוא מקבל מכת חום.

 

יחד עם זאת אחרי נסיעה מאומצת כדי לנסוע לאט ולא לאמץ את המנוע, ירידות זו הזדמנות מעולה לקרר את המנוע כי הוא עובד על טורים, אבל אין אפסקת דלק כאשר לא לוחצים על גז.

לכבות מנוע אחרי מאמץ לא מומלץ, כאשר יש טורבו אז בכלל (וזה מעבר לחום נוסף שמייצר הטורבו).

 

כלומר, צריך לחשוב לפני כיבוי מנוע ואם יש אפשרות לדאוג לפני זה לקירור שלו (נסיעה ללא מאמץ ורצוי בירידה בלי גז).

 

לא הבנתי כתוצאה ממה נוצר החום הנוסף אחרי כיבוי המנוע ?

[minkin]

לא הבנתי כתוצאה ממה נוצר החום הנוסף אחרי כיבוי המנוע ?

לפי מה שהבנתי ממנו הוא מתכוון שבזמן כיבוי המנוע, שרגיל לקירור זורם ושומר על טמפרטורה נמוכה, פתאום מקבל מים עומדים והמעלות אמורים לעלות טיפה ואז לרדת ביחד עם המנוע.

[francis_r]

במנועים עם מגדש טורבו מומלץ להישאר בסל"ד סרק כ 1 דקה לפני כיבוי המנוע .

[ExoduS]

רלוונטי למנועי טורבו בלבד וגם זה רק לאחר נסיעה מאומצת.

הסיבה היא כדי שהשמן יוכל לחלחל מכל הצינורות הקטנים בטורבו ולא ישאר בהם ויהפוך עם הזמן לבוצה.

לחלופין, ניתן גם לנסוע מספר דקות באופן רגוע מבלי לאמץ את הטורבו ולבטל את הצורך בקירור המנוע.

ביצוע הטקס במנוע אטמוספרי שווה ערך להנחת תפילין (תלוי את מי שואלים כמובן).

[kzali]

אין קשר לשמן בטורבו

אלא רק לצורך הורדת הטמ"פ

[liav12]

רלוונטי למנועי טורבו בלבד וגם זה רק לאחר נסיעה מאומצת.

הסיבה היא כדי שהשמן יוכל לחלחל מכל הצינורות הקטנים בטורבו ולא ישאר בהם ויהפוך עם הזמן לבוצה.

לחלופין, ניתן גם לנסוע מספר דקות באופן רגוע מבלי לאמץ את הטורבו ולבטל את הצורך בקירור המנוע.

ביצוע הטקס במנוע אטמוספרי שווה ערך להנחת תפילין (תלוי את מי שואלים כמובן).

 

אהבתי

 

אז מה שאתה אומר בעצם הוא, שאת הטקס הנ"ל עדיף לי רק לבצע בלנד קרוזר שיושבת בחניה בעצם בגלל הטורבו.

כל עוד הרכב השני אצלנו הוא בנזין רגיל אטמוספירי, אפשר להמתין עד שהמאוורר מפסיק וזהו?

[ExoduS]

כן וגם זה רק אם הטורבו עבד קשה.

אם הנסיעה הייתה מנהלתית אין סיבה להמתין סתם כמו טמבל בחניה.

במנוע אטמוספרי אני אפילו לא רואה שום סיבה להמתין שהמאוורר יפסיק.

כבה את הרכב וזהו.

 

kzali, את ההסבר שלי למדתי מחכמים ממני, לכן לא אתווכח איתך.

אם זאת אשמח ללמוד כיצד הורדת הטמפ' בעמידה עם השמן מועילה יותר מאשר פשוט כיבוי הרכב והורדת הטמפ' של הטורבו באופן טבעי.

[rupni]

ExoduS ממה שאני יודע העמידה בסרק (עם טורבו) נועדה כדי ששמן ימשיך להגיע לטורבו בזמן שהוא מאט ועוצר, אם תכבה מיד את המנוע לא יגיע לטורבו שמן (לטובת קירור וסיכוח) והוא עלול להינזק.