כיוון שרשרת טיימינג - רנו 5

[R5T2YPE]

קודם כל תודה רבה לכל העונים , לגבי מה hagay59 כתב , גל זיזים =7 גל ארכובה 1 , זה מעניין , לא בדקתי , אין לי נתוני יצרן אין נתוני יצרן למיקום לפי שעות, זו נקודת מוצא תאורטית בלבד. הדרך הנכונה היא כמו שכבר נרשם: סימונים אחד מול השני. , אם מישהו יוכל לעזור לי , לגבי זה , בשביל הידע , אבל כיוונתי אותו לפי נושא אחר שמצאתי בפורום , ואשמח לקבל על כך חוות דעת נוספת , הנושא הוא כיוון שרשרת טיימינג לפיאט אונו 89 ושם בני ל. כתב שיש חלון בפיאט בצד של בית גלגל התנופה , שיש שם את הספרה 0 , ויש חריץ על גלגל התנופה , שאותו צריך לכוון ל 0 ,הכוונה ל-0 מעלות גל ארכובה ואילו את גל הזיזים צריך לכוון כך שבבוכנה מס' 1 תהיה חפיפה , וזהו הכיוון . למעשה נזכרתי , שראיתי כמה פעמים כזה חלון כמתואר גם אצלי באוטו , ושאלתי את עצמי למה בכלל יצרו אותו ,סימוני השנתות הללו, נמצאים בכל מנוע על גלגל התנופה או הפולי(למעט בודדים-נדיר) והם מציינים מיקום גל-ארכובה(קראנק) במעלות לצורך כיוון ובדיקה של תזמון שסתומים והצתהואף פעם לא ייחסתי חשיבות למספרים שעליו , למעשה , כיוונתי את המנוע בצורה הזו , והוא עובד הרבה יותר חלק , סוחב כמו שאף פעם לא סחב, אך עדיין יש לי תחושה שהשסתומים עדיין לא 100% איך אני מוודא שהכיוון מדויק ? יש לי מד מרווח עלים , מפתח 10 , ופלייר פטנט קטן , אבל מחיפושים שלי באינטרנט , אף פעם לא מצאתי שיטה אחידה , מתי התיזמון הנכון ? בחפיפה ? בנמ"ע של הפליטה? בנמ"ע של העבודה?אם מישהו יוכל לעזור לי גם בזה . תודה.

 

לגבי כיוון השסתומים: צריך ניסיון וידע, קשה להבין ולבצע מהסבר מילולי ללא ניסיון-ניסוי וטעייה.

לגבי נמ"ע: נ.מ.ע-נקודה מתה עליונה של הבוכנה. אם בוכנה מס'-1 אז גל-ארכובה ב-0 מעלות, ברוב המקרים.

אין קשר בכלל, נמ"ע של פליטה/יניקה

[hagay59]

פותח השרשור, אני מניח שאתה יודע ועשית טיימינג כמו שצריך, איך יתכן שאינך יודע לבצע כיוון שסתומים. בלי לזלזל חס וחלילה אך מיקום בוכנה מס' 1 במנוע זה ידוע לך?