בקרת שיוט - מאפיינים והתנהגות

[pasat04]

אחת המנהלות במקום העבודה קיבלה מבעלה (סחה עליו) וולוו xc60 בדגם T5 (סחטיין עליה).

באחת מהנסיעות הראשונות היא בדקה את תפקוד בקרת השיוט והופתעה לגלות שבירידה תלולה, המערכת לא שומרת על המהירות שנקבעה, אלא צוברת מהירות.

לשאלתה האם זה נורמלי, אמרתי לה שאבדוק את התפקוד של המערכת ברכב שלי (גולף שנת 2010, נפח 1.4 בעלת 160 כ"ס).

להפתעתי, גם אצלי המערכת התנהגה בצורה זו וצברה מהירות בירידה.

 

האם התפקוד הזה מאפיין את כל מע' בקרת שיוט או שיש מערכות שמתנהגות שונה, וגם בירידה שומרות על המהירות שנקבעה?

 

תודה.

[hgilad123]

המערכת לא יודעת לבלום ולכן אם הירידה תהיה מספיק תלולה הרכב יצבור מהירות.

[מלטבשי]

ככה גם בבקרת שיוט במכוניות של קונצרן PSA

 

אלעד

[dorsht]

ברנו שלי כל עוד לא מדובר בירידה חדה מאוד, הוא לא צובר מהירות.

אם מדובר בירידה חדה אז יש עליה קלה במהירות.

[Cuore Sportivo]

בירידה שהיא מעבר למינורית המערכת אין למערכת כלים לשמור על המהירות.

אם היו מתכנתים אותה כך שתוכל להוריד הילוכים (באוט') ואף להפעיל את מערכת הבלימה, הדבר יתאפשר.

[pasat04]

מקפיץ לסוף שבוע. אשמח לשמוע צורות התנהגות נוספות של דגמים שונים. תודה.

[מועדון סאאב]

בקרת שיוט במכוניות נוסעים לא שומרת על מהירות הנצברת במורד.

רק בקרה בסגנון "בקרת ירידה" של לנד רובר יודעת לעשות זאת בנסיעות שטח ובמהירות נמוכה בלבד.

במשאיות ואוטובוסים הסיפור שונה, ושם השילוב של מאט הידראולי או חשמלי מאפשר בקרה גם בירידה.