פיברקלאב!

[XOFIRX]

באמת התרגשות,

מה השלב הבא ? איך מעבירים בעלות או שלא צריך כי זו רק מעטפת ללא שילדה ?

[ariebz]

נשאר להעמיס

עולים על מדים של פיברקלאב

אחרי שמעמיסים נוברים ברצפה ומגלים אוצרות

לאחר היציאה רענן מבקש ממני לשלוף חלק חילוף ראשון

מקורי של גלבוע שלא הורכב מעולם ולתת ליוחאי להרכיב את החלק הראשון

היה גם טקס הענקת מפתחות

[משה והרפורמים]

מדהים

כל הכבוד על החילוץ

[shark1]

חברים נשארתי פאור פה!!!! ממש מדהים אחת המציאות!! מזל טוב יוחאי על הכלה החדשה אכן איש

שבהחלט מגיע לו אוצר שכזה!!! מזל טוב יוחאי!!!!

שוב פיבר קלאב מוכיח שהוא המועדון המוביל!! גאה להיות חלק ממנו!

 

רענן יש לנו עוד להשלים מבצע בדרום.....

[CLIPPER159]

לפי התמונה און נראה כי הרכב נשחט ממש ונזרק ...

יש ניירת לרכב ??

[דרור]

פעור !!

 

חברים נשארתי פאור פה!!!! ממש מדהים אחת המציאות!! מזל טוב יוחאי על הכלה החדשה אכן איש

שבהחלט מגיע לו אוצר שכזה!!! מזל טוב יוחאי!!!!

שוב פיבר קלאב מוכיח שהוא המועדון המוביל!! גאה להיות חלק ממנו!

 

רענן יש לנו עוד להשלים מבצע בדרום.....

[ariebz]

לפי התמונה און נראה כי הרכב נשחט ממש ונזרק ...

יש ניירת לרכב ??

יש גם יש וגםי ש בעלים לרכב הרכב הזה גם סגר מעגל היום בדיוק

המשך פרטים בקרוב

[shark1]

צודק דרור!!!

[A110]

אז ראשית, תודה רבה רבה לרענן - שאיתר והתעקש, לאון - שגרר ולא התייאש ולאריה - שהניף ועזר לממש. היה כיף וזו רק ההתחלה. עכשיו אפשר להסיר את הלוט מהתמונה שצולמה באוטוקרס בתחילת 1967.

 

הגלבוע היא באמת סיפור מיוחד, ועוד כשלון בשרשרת הארוכה של אוטוקרס. הדגם המסויים הזה הושק בפברואר 1967, והיה למעשה האוטוקרס הראשון עם מכללי טריומף. היצור החל שנה אחרי שטריומף נכנסו כשותפים, ורצו להפוך את אוטוקרס למפעל יצוא נוסף (מס' 11) שלהם, אלא שהישראלים העקשנים פשוט סירבו לוותר על היצור העצמי של הסוסיתות והכרמלים, היו להם 4,500 ערכות פורד במחסנים, והימים ימי המיתון הגדול...הבריטים חיכו בסבלנות.

טריומף שלחו לישראל החל מיוני 1966 בדיוק 960 ערכות של הראלד 1200 (בלי המרכב, כמובן) והסבו גם מכונית כרמל אחת, מדגם 1966, למכללי הראלד. הגלבוע (סימן 2, על הראשונה אפשר לקרוא כאן) היתה הראשונה בשורה (לא מפוארת במיוחד, אפשר להוסיף...) של מכוניות - כולן מוכרות הרבה יותר מהגלבוע - שיוצרה בטירה עד 1978. כידוע, גם הרום לסוגיו משתמש בלא מעט רכיבים של הגלבוע 1967.

בחזרה לגלבוע: אלף ערכות הטרייומף התייבשו במחסן עד לתחילת 1967, עת הושקה הגלבוע - תחילה עם מנוע 1147 סמ"ק (12/50) של ההראלד. לאוטוקרס היו יומרות והצהרות על שווקי יצוא, שבאו לידי ביטוי בתערוכות בחו"ל ובקטלוגים באנגלית, צרפתית ו...טורקית (שוק יצוא חביב על היצרנים הישראליים), אבל ככל הידוע לי לא ביצוא בפועל. ב- 1967 יוצרו 146 גלבועים, רובן מיולי ועד נובמבר. אחרי נובמבר הצמטק מאוד קצב היצור. במרץ 1968 הורכבו המכוניות הראשונות עם מנוע 1300 (13/60), אבל העיניים בטירה היו נשואות למכונית האמיתית - הטריומף 1500 "פח", שיצורה החל במקביל. משרד הבטחון, כדוגמה טיפוסית, הזמין במאי 1968 עשרה גלבועים ומיהר להחליף אותן בתשע טריומף + גלבוע אחת...גם קניות נוספות של משהב"ט ושל המשטרה לא הצילו את דעיכתה של הגלבוע. היצור נמשך עד סוף 1969, וכלל מעט פחות מ- 400 יחידות.

 

זיהויה של הגלבוע הזו לא היה פשוט. המדובר במרכב שלוחית הזיהוי הוסרה ממנו (ראו תמונה) וכמובן גם לוחיות הרישוי. לשמחתי, החברים באוטוקרס היו די פדנטיים בנושא זיהוי חלקי המרכב בעת היצור: הם סימנו (בצבע "פאנדה", בנייר קטן או בעפרון) את מספר המרכב הסידורי לאותו חודש על חלקים נבחרים, כדי שבסופו של דבר ניתן יהיה לצרף את כולם למכונית אחת. את המספרים האלו מצאנו בגלבוע הזו בצידן הפנימי של הדלתות, בעפרון, שם נרשמו הספרות "123" (ראו בתמונה מימין). הספרות האלו הופיעו באותן שנים בלוחיות הזיהוי של אוטוקרס, בשורה "מס' יצור". במילה "פדנטיים" הכוונה גם לכך ששיטת המספור הפנימי באוטוקרס נעשתה לפי משנה סדורה. במילים אחרות, אחרי שנצברה כמות משמעותית של מספרים כאלו, אפשר למקם את ה- 123 בפאזל הייצור.

 

הגלבוע שלנו, גלבוע מס' 106, יוצרה במחצית ספטמבר 1967 ועלתה לכביש בנובמבר אותה שנה. הטסט האחרון שלה בוצע היום, לפני 25 שנים בדיוק. מזל טוב!

[ג'ק]

צירוף של מזל והרבה עקשנות ועשייה משיג תוצאות נפלאות.

מעבר לכך המועדון, הדרך, המטרות וההישגים שלכם מרשימים.

 

הטיפול בגלבוע הוא שיא חדש, פאזל ישראלי.

 

יש לכם לובי, גם אם הוא שקט ברובו.

כל הכבוד.

[CLIPPER159]

לפי התמונות יש רק מרכב אין שילדה זה הולך להיות שיפוץ יפה עכשיו בקשר לחלקי חילוף האם הכל אפשר להרכיב מרכבים אחרים ( שלדה מנוע גיר סרנים מסרק הגה רדיאטור ועוד ..) אבל מה עם חלקי פנים הכל זהה ?

או שיש חלקים מיוחדים לרכב הזה ובטח אין להסיג ..

[uhg14]

עוד תכנון לקוי של אוטוקרס בדרך הביתה לאחר טסט

[און יעקבסון]

עוד תכנון לקוי של אוטוקרס בדרך הביתה לאחר טסט

 

מזל טוב! מכונית נדירה ומיוחדת במינה. תהנה ממנה.

[uhg14]

תודה

אני מחכה שהפקקים יסתיימו ונתחיל לנוע צפונה

[און יעקבסון]

לפי התמונות יש רק מרכב אין שילדה זה הולך להיות שיפוץ יפה עכשיו בקשר לחלקי חילוף האם הכל אפשר להרכיב מרכבים אחרים ( שלדה מנוע גיר סרנים מסרק הגה רדיאטור ועוד ..) אבל מה עם חלקי פנים הכל זהה ?

או שיש חלקים מיוחדים לרכב הזה ובטח אין להסיג ..

 

ראשית, תודה לכל המברכים. התמיכה שלכם בנו נותנת לנו רוח גבית להמשיך.

לגבי הגלבוע: לצערנו פיספסנו את המכונית הזו בשנה. עד מועד זה היא הייתה מורכבת על שלדה, שנבזזה מאז על ידי גנבי מתכת. מאחר שאין סימון ברישיון הרכב של הבודי עצמו, אין מניעה להרכיב אותו על שלדה אחרת של גלבוע. קיבלנו ליד לשלדה ורישיונות של גלבוע ונתחיל במגעים עם הבעלים בקרוב. כמו כן, הוצאנו מהמאגר מיקום של כרמל לחלקים והיום רענן סגר עם הבעלים על העברת המכונית לרשותינו.

מאחר שיש זהות מוחלטת ברוב החלקים, אם לא בכולם, בין הכרמל והגלבוע (למעט דלתות אחוריות, כמובן, שיש לנו), ובתמיכה של מחסן פיברקלאב - יש לנו בהערכה גסה למעלה מתשעים אחוזים מהחלקים בכדי לשקם את הגלבוע הזו. ומה שאין ניתן למצוא, לייצר או לשחזר.

בשבוע הבא יועבר הבודי לטל-פיברגלאס, שיתן הערכת תיקון ונמשיך משם.