צריכת דלק גיר טיפטרוניק.

[Avib1]

שלום לכולם.

ברשותי פורד פוקוס 2009 ורציתי לדעת אם אני בוחר להשתמש בטיפטרוניק רוב הזמן הצריכת דלק תיהיה גבוהה יותר או להיפך?

הרי לאוטומט יש נטייה למשוך את ההילוך ובכך בעצם נוצר מצב של סלד גבוה שמשפיע על צריכת הדלק , ואילו בטיפטרוניק יש לי אפשרות לשלוט על ההעברה של ההילוך בזמן ובכך בעצם למנוע מצב של סלד גבוה...

 

האם זה נכון או שאני טועה?

 

תודה לעוזרים. 

[tzvipper]

תלוי מאופן בו אתה מעביר, רוב הסיכויים שצריכת הדלק תיהיה גבוהה יותר כי מחשב הגיר מעביר את ההילוכים אופטימלי.

לא צריך למנוע סל"ד גבוה אלא ההילוכים צריכים לעבור על סל"ד שמתאים לאותם תנאי הדרך. נסיעה על סל"ד נמוך והילוך גבוה בעלייה רק גורעת בצריכת הדלק.

[Apple]

גבוהה יותר.

אתה יכול למשוך הילוכים/להעביר מהר.

[shellcase]

צריכת הדלק מוש]עת מרגל ימין ולא מהסלד, אם תצליח ע"י שימוש נכון בגיר לנהוג בצורה חסכונית יותר, אז אולי זה יחסוך.

מצד שני חשוב שתזכור שאתה נוסע על רכב שצריכת הדלק שלו אמורה להיות זוועתית, כי הוא כבד, אוטומטי ובעל מנוע חלש מאד. (אני יוצא מנק' הנחה שמדובר על ה1.6) אם אתה רוצה לחסוך בדלק תחליף רכב, אם זה לא פרקטי אז לפחות תתחיל להסתכל רחוק קדימה על מנת למנוע בלימות מיותרות שגורמות להאצות מיותרות אח"כ

[green]

במצב רגיל ולא טיפטרוניק ניתן לשלוט בהעברת ההילוכים באמצעות עוצמת הלחיצה על דוושת התאוצה.

 

דהיינו בלחיצה מתונה העברות ההילוכים יבוצעו בסלד נמוך ולהיפך.

 

ואולם כאשר אתה זקוק להורדת הילוך במצב רגיל ולא טיפטרוניק יש חסרון והוא שצריך ללחוץ לחיצה הגונה על דוושת התאוצה אך ורק בכדי להגיע למצב שהגיר מזהה שאתה מעוניין להוריד הילוך. יש רכבים שיש בהם ממש נקודה ספיציפית מעין כפתור בדוושת התאוצה שגורמת להורדת הילוך. עצם הלחיצה על הדוושה אך ורק כדי להגיע להורדת הילוך גורמת לצריכת דלק מיותרת.

 

במצב טיפטרוניק לעומת זאת, ניתן לשמור על לחיצה מתונה של דוושת התאוצה ואין צורך ללחוץ יותר על דוושת התאוצה בכדי להוריד הילוך ופשוט להוריד הילוך באמצעות ידית ההילוכים, כך נמנע בזבוז הדלק המיותר שציינתי לעיל.

 

אותו דבר גם לגבי משיכת הילוך לסל״ד גבוה יותר, במידת הצורך, במצב רגיל ולא טיפטרוניק, על מנת שהגיר לא יעביר להילוך גבוה יותר בסלד נמוך ממה שרצית, אתה צריך שוב ללחוץ לחיצה הגונה על דוושת התאוצה על מנת שהגיר יבין שאתה מעוניין למשוך את ההילוך. לא לחיצה חזקה מדיי שכן אז הגיר יוריד הילוך בקיק דאון.

 

במצב טיפטרוניק אתה יכול להמשיך עם לחיצה מתונה על דוושת התאוצה ואין צורך ללחוץ לחיצה חזקה יותר, אולם מאחר והגיר נעול בהילוך שקבעת, הוא לא יעלה הילוך אלא ימשוך את הסל״ד עד שתעביר הילוך באופן יזום. כלומר גם כאן מצב הטיפטרוניק משיג את התוצאה הרצויה תוך פחות בזבוז דלק.

 

בקיצור לדעתי מצב טיפטרוניק, בכל מצב שאיננו נסיעה מתונה יגרום לחסכון גבוה יותר בדלק מאשר מצב רגיל.

[Avib1]

תודה רבה על המענה אם כי הדעות חלוקות לכאן ולכאן ותשובה חד משמעית לא הצלחתי לקבל..

בכל אופן מה שכן הצלחתי להבין זה שצריכת הדלק ברובה מושפעת מצורת הנהיגה שלי ולכן אני אתחשב בזה מעתה והלאה. 

[yulianx]

אני מציע תיסע על המצב אוטומטי,המחשב יחשב בצורה הכי נכונה,גיר טיפרטרוניק לא הופך את הגיר לרובוטי או ידני לכן צריכה שלהם לא תקבל.

[ניקו פ.]

תשובה מתאימה וחד-משמעית קיבלת מהתגובה הראשונה - tzvipper.

את השאר אין לך צורך לקרוא.