2 ברגים נשברו בנאבה,מה עושים?

[AvielT]

אני מאיזור ירושלים למי ששאל,נטקו זה נשמע רעיון מצויין!אני חושב שבכל זאת אפרק את הנאבה,כדי שיהיה יותר קל לעבוד על כל הקומבינה הזאת בלי לשבור כלום.

[AvielT]

אגב מה הסיכוי ש3 מ״מ לא יתעקם בניסיון הראשון?

[natco]

אם תתפוס אותו נמוך (בחלק שקרוב לבורג השבור) לא יהיה לו כמעט מומנט להתעקם.

מה גם שהמומנט פועל על שני הברגים יחד (לא זוכר עם זה יוצא חתך של 3 בריבוע או 3 כפול 2. בכל זאת- עברו 15 שנה משעורי סטטיקה וקונסטרוקציות פלדה אצל ד"ר מילאד חמיסה ). אם תשים שם שני ברגי/מסמרי פלדה זה חזק רק באיזה 150% פחות מהבורג המקורי .

 

מקסימום-תגדיל עוד קצת את הקדחים ותתקע משהו יותר רציני. אמרתי 3 מ"מ רק כי נראה לי שזה המקסימום שאפשר בלי לטחון את ההברגה בנאבה או שהחורים שתקדח יתחברו ואז לא תוכל לתקוע שם משהו בלי שהוא יסתובב בעצמו על ריק.

אם אתה עושה את זה על השולחן,במלחציים יהיה לך יותר שליטה. גם על המקדחה וגם אח"כ -על הסיבוב של כל היצירה.

[danniel]

נדרשת עבודת חילוץ ברגים קלאסית ואין צורך בפירוק של התוף בשלב ראשון.

יש לקדוח חור במרכז של כול גדם, עד כמה שניתן ואז עם מברז הפוך לחלץ את הגדמים.

לתקן הברגות עם מברז מתאין להברגת בורג הגלגל ולנסות לחזק גלגלים עם ברגים חדשים.

 

צריך לעבוד עם כלים מתאימים ומקצועיים לעבודה כזו כדי שלא ישברו.

 

אם אין לך ידע וכלים, פרק את התוף וגש לחרט שיעשה את העבודה.

[אורן שרותי רכב]

הדרך הכי קלה היא לפתוח את הבורג המרכזי(שממילא יש צורך לפתוח אותו כדי להוציא את התוף) ,לחלוץ את הנאבה ולרתך אום בחלק האחורי,שם הברגים יבלטו מעט,ולאחר מכן לתקן עם מברז,או לחילופים נאבה מפירוק לא תעלה על 200 ש"ח.

אורן

[AvielT]

היי חברים.

למישהו יש מושג מה גודל האום בנאבה?

[מאור30]

היי חברים.

למישהו יש מושג מה גודל האום בנאבה?

בוקסה 30 או 32, זה בדר"כ הגדלים שלהם.

[natco]

הדרך הכי קלה היא לפתוח את הבורג המרכזי(שממילא יש צורך לפתוח אותו כדי להוציא את התוף) ,לחלוץ את הנאבה ולרתך אום בחלק האחורי,שם הברגים יבלטו מעט,ולאחר מכן לתקן עם מברז,או לחילופים נאבה מפירוק לא תעלה על 200 ש"ח.

אורן

 

מגניב.

לא ידעתי שהברגים ארוכים עד כדי כך שהם בולטים מצד שני של הנאבה.

ואם כך- אולי אפשר יהיה לתפוס אותם עם ג'בקה ולהמנע מריתוך?

[אביב]

אם לא תהיה גישה מהצד השני- קדח חור בעזרת מקדח קובלט 3 מ"מ, לאחר מכן תרחיב אותו ל-6 מ"א ותנסה עם מברז קוני הפוך (חולץ ברגים). לעיתים ברגים שנגזרו משתחררים אחרי שהעומס ירד ולעיתים הם תקועים ששום דבר לא יעזור חוץ מקדיחה מלאה. מקווה שאתה במצב הראשון או במשהו באמצע.

[natco]

אביב, אם הבורג תקוע היטב כמו שאתה אומר והוא ישבור את החולץ בפנים, הוא כבר לא יצליח לקדוח קדיחה מלאה דוך החולץ. בטח לא עם קובלט פשוט.

[אביב]

אתה צודק בזה שאם הבורג תקוע חזק (ויש שיתוך) השיטה לא תעבוד. למעשה במקרה של שיתוך כלום חוץ מקידוח מלא לא יעזור. במקרים כמו של פותח השרשור לרוב זה מקרה קלאסי של חיזוק יתר ואז כאשר הלחץ יורד הבורג כמעט משוחרר (למעט מקרים שממש הרסו את התבריג).

 

בשימוש במברז קוני מאד לא סביר שהמברז ישבר בפנים. מאחר והקונוס בעל שיפוע חזק הוא לא נכנס עמוק לקדח ולכן גם אם הוא נשבר הוא לא נתקע בפנים. בכלל המבנה שלו לא דומה למברז רגיל בו הקנה באיזור החיתוך חלש מאד עקב החריצים ולכן הוא לא נוטה להישבר. לרוב הוא פשוט יחליק/יהרס בעצמו.

 

במקרה הזה אם שיטות סבירות לא עוזרות פשוט להחליף את כל העסק וזהו. אני תוהה מתי אנשים יבינו שאין צורך לחזק כ"כ חזק ברגים של גלגל...