אמנם אותות הגיל עוד לא ניכרים בה, אך הסיטרואן BX כבר בת 30 !

[ארנון]

שום מכלל של ה BX לא הופיע במכוניות פיג'ו לפני הופעתה.

ל 305 היה מנוע רוחבי וגיר תחתי שנלקח בשלמותו מה 304, ל 104 היה מנוע "שוכב" וגם בו הגיר היתה תחתי, ואילו לשאר דגמי פיג'ו היתה הנעה אחורית ... ה 305 יכלה להמשיך עם מנועי ה 1.3 וה 1.5 עוד כמה שנים, ואכן היא עשתה כך

חבל שאתה כל-כך ממהר לבטל דברי אחרים.

ביולי 1982 נחשפה מתיחת הפנים של ה- 305 ששווקה כשנת דגם 1983.

גרסת 305GT וכן הגרסה האוטומטית צויידו במנוע XU9S בנפח 1580 סמ"ק, זהה לזה שהותקן ב- BX.

הדגם הבא של פיג'ו שהשתמש במנוע ה XU היה ה 309 1.6 שהוצג ב 86'

גם זה לא נכון.

קדמו לו, כאמור, 305GT ב 1983, 305GTX ב 1984 (מנוע 1905 סמ"ק שהופיע ב- BX רק שנה מאוחר יותר) וכמובן 205GTI בשנת 1984.

[חן פרחי]

הפיג'ו היחידה שהיתה חייבת להשתמש במנוע ה XU היתה ה 205 GTI.

לעומת זאת, ה BX לא יכלה להשתמש בשום יחידת כוח קיימת של פיג'ו; מנועי ה 305, 1.3 ו 1.5 לא היו בנויים לשימוש בגיר צידי, והיו גבוהים מידי, ומנועי ה 1.1 ו 1.3 של ההורייזן,וה 1.5 ו 1.6 של הסולרה היו עתיקים ורועשים.

בשנת 90' הוחלף מנוע ה 1.4 של ה BX במנוע TU, אולם מנועי ה TU היו נמוכים יחסית, והתאימו לתא המנוע הנמוך של ה BX.

שוב, ה 305 יכלה להשתמש עוד שנים ארוכות במנועים הקיימים, ה BX היתה חייבת מנוע "שוכב" או מנוע נמוך יחסית, שמותאם לשימוש בתיבת הילוכים צידית.