נהיגה נכונה בירידה עם רכב אוטומטי

[OFF-RoaD]

הילוך נועד לשמור על מהירות מסוימת, בלמים כדי להגיע אליה.

הבעיה היא לא המנוע, אלא המערכות הרגישות שבגיר האוטומטי, שעומס רב עליהן עלול להוביל לבלאי מצטבר.

[yulianx]

גם בטיפטרוניק אם אתה נעזר בהורדת הילוך לצורך בלימה לתיבה לא יהיה כלום,שים לב שיש לרוב גם מצב O/D שמבטל את ההילוך האחרון לצורך בלימה.

[Dan-idin]

הילוך נועד לשמור על מהירות מסוימת, בלמים כדי להגיע אליה.

הבעיה היא לא המנוע, אלא המערכות הרגישות שבגיר האוטומטי, שעומס רב עליהן עלול להוביל לבלאי מצטבר.

 

אתה צודק רק שהעומס בבלימת מנוע הוא זניח יותר מאשר האצה מתונה

בקיצור אין שום בלאי בבלימת מנוע ובלימה עם בלמים רק שתשחוק את הבלמים יותר וזהו הם גם קח נועדו להשחק עם השימוש ואתה רק מגביר את השימוש

עם בלימת מנוע חוסכים יותר בלמים ודלק

[Buki]

אין כפתור O/D Off במאזדה 3 וגם בשום רכב אחר עם טיפטרוניק שאני מכיר.

 

טיפטרוניק הופך את הכפתור הזה למיותר.

 

 

במאזדה 3 מצב טיפטרוניק לא מעניק חופש בחירה מלא.

 

הוא עם הגבלות די קשיחות.

 

אם תרצה ב 100 קמ"ש להוריד לראשון, לא תוכל לעשות את זה. וגם לשני בספק, על מנת לא לגרום לסל"ד מנוע לעלות גבוה מידי.

 

 

גם לא תוכל לעלות להילוך 3 ב 15 קמ"ש או להילוך 4 ב 25 קמ"ש.

 

אפשר לשחק רק בתחום הסל"ד הסביר ושום נזק מזה לא יגרם. אבל מיותר לדעתי להשתמש בזה ביום יום. ההעברה הידנית במאזדה 3 איטית ולא חלקה. ההעברה האוטומוית עובדת הרבה יותר טוב.

 

אפשר ורצוי להיעזר בהעברה ידנית ולנצל את בלימת המנוע בירידות או במצבים שדורשים זאת.

[mcaspi]

תעשה חשבון שאם אתה משתמש בכוח המנוע כדי להוריד מהירות במקום בבלמים, אתה מגדיל לאט לאט את הגלאי שלו, ומנוע עולה להחליף הרבה יותר מאשר בלמים

 

תסלח לי, קשקוש מוחלט.

 

איתמר

 

גם אני שמעתי את מה שכותב מוטורקאר ממישהו שמבין קצת ברכבים וזה נשמע מאוד הגיוני. כשמתכננים מנוע, מתכננים אותו בעיקר על מנת לספק כוח לרכב ולא על מנת לעצור אותו. זה התפקיד העיקרי שלו. בירידות כמובן שמומלץ להשתמש גם במנוע על מנת לבלום.

[Dan-idin]

אני מבין במנועים וזה כמו שאיתמר אמר קשקוש

יצרני מנועים אפשילו מתכננים אפילו ליצור בלימת מנוע טובה יותר כדי לחסוך בדלק וגם כמובן לעצור רכבים במשאיות למשל

[Buki]

לא יקרה שום נזק למנוע. כל עוד אתה לא מגיע לסל"ד מטורף. וכמו שכתבתי, גם במצב ידני לא תוכל להגיע לסל"ד מטורף.

 

 

מה הבדל בין מנוע שפועל ב 4500 סל"ד עם מצערת פתוחה לבין מנוע שפועל ב 4500 סל"ד ומצערת סגורה?

 

הבלאי הנוסף, אם יהיה, הוא לגיר.

[tzvipper]

בלימת מנוע מאוד מומלצת בירידות כאשר צריך לשמור מהירות. רק צריך לזכור שמנוע זה לא בלמים, לכן קודם צריך להאיט למהירות הרצויה עם בלמים ואז לשלב הילוך הרלוונטי.

לבלום בירידות עם בלמים זה מסוכן, בירידות ארוכות ותלולות הבלמים יתחממו, יש פה סיכון לאובדן בלמים.

 

בשימוש נכון אין שום נזק למנוע. סך הכל צריך להחזיק את המנוע בטווח סל"ד נורמאלי (תלוי ממנוע, אבל לבנזין מצוי עד כ4000סל"ד לרוב מספיקים גם בירידות התלולות) ולא על סל"ד גבוה (במנוע בנזין מצוי בסביבות 5000סל"ד+). אם רואים שמהירות עולה בכל זאת, אפשר לפעמים להעיט עם בלמים, למשל לפני סיבובים. אם נניח רוצים לשמור על 80-70קמ"ש בירידה, בגיר אוטומטי מצוי בעל 4 הילוכים זה הגבלה להילוך 3, כאשר מהירות מתחילה לעלות, נגיד לבסביבות 80-90, מורידים את המהירות ל65-70עם הבלמים ונותנים למנוע להמשיך לשמור את המהירות. אז שוב פעם כאשר מהירות עולה, חוזרים על הפעולה עם הבלמים.

[ספי]

לא בלאי ולא נעלי פלטפורמה.

עדיף להאט עם הגיר ולהשתמש בבלמים לעזרה ולעצירה סופית.

ברור שבחירום לא נתחיל לעשות חישובי סל"ד והאם המנוע יאט מספיק, אבל בשגרה, כשאפשר לתכנן, עדיף להאט עם המנוע