Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5256 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום,

 

יש ברשותי רכב מסוג איסוזו טרופר.

לאחרונה הוחלפה לי משאבת הגה ברכב (משאבה מפירוק).

שמתי לב שכאשר הרכב חם אחרי נסיעה מפלס השמן גבוהה בערך ב- 2ס"מ

ממפלס השמן כאשר הרכב קר אחרי עמידה.

 

סימנתי את מפלס השמן כאשר הרכב קר בעמידה עם טוש

ואז אחרי שהרכב חם ויש הפרשים.

אבל לא חסר שמן. השמן תמיד חוזר לקו התחתון ביותר.

 

האם שמן הגה כח צריך לעלות כאשר הרכב חם?

לא זכור לי שזה היה ככה עם המשאבה הקודמת שלי.

 

תודה.

פורסם

בין קו המינימום למקסימום - זה תקין .

 

ראה דיון קודם - http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=409901&highlight=%D7%94%D7%A0%D7%95%D7%96%D7%9C

 

" למיכל מגיעים שני צינורות - והוא משמש כמעבר לנוזל - יש במיכל כל הזמן תנועה סיבובית - סירקולציה

נכנס נוזל ויוצא נוזל הלאה , לכן המדידה הנכונה של גובה הנוזל היא כאשר המערכת חמה , יש התרחבות נוזל במיכל .

כך שמצב הנוזל במיכל - משמש כבחינה למצב הנוזל הכללי במערכת ההגה . "

 

אייל .

עצמאי בשטח - 1 מטר מהצד.

×
×
  • תוכן חדש...