Pc-Mastr

שלום, לקרוב משפחה שלי יש רכב טויוטה קורולה שנת 05. לפני כמה חודשים צצה לו תקלה של כריות אוויר. מנורה אדומה דולקת בלוח שעונים. הוא הלך למוסך ושם אמרו לו שעלות התיקון קרוב ל- 6000 ש"ח במוסך המרכזי. שהלך איזשהו חיישן או משהו כזה. מעבר לזה יש לו בעיה של טורים, לפעמים הרכב נחנק והטורים משחקים. הוא החליף חיישן TPS וחיישן צעדים, מפירוק. הבעיה נפתרה חלקית. יש טורים קצת גבוהיים. מישהו יודע היכן החיבור המחשב בטויוטה קורולה 05? אם יש ספר רכב כולל תמונה או הסבר אני אודה לכם מאוד! או לכוון אותי ממש היכן נמצא החיבור. תודה מראש, דורון ריבניק.

שלום, יש ברשותי רכב מסוג איסוזו טרופר. לאחרונה הוחלפה לי משאבת הגה ברכב (משאבה מפירוק). שמתי לב שכאשר הרכב חם אחרי נסיעה מפלס השמן גבוהה בערך ב- 2ס"מ ממפלס השמן כאשר הרכב קר אחרי עמידה. סימנתי את מפלס השמן כאשר הרכב קר בעמידה עם טוש ואז אחרי שהרכב חם ויש הפרשים. אבל לא חסר שמן. השמן תמיד חוזר לקו התחתון ביותר. האם שמן הגה כח צריך לעלות כאשר הרכב חם? לא זכור לי שזה היה ככה עם המשאבה הקודמת שלי. תודה.

כן, אני יודע שזה סט סיני לגמריי. השאלה אם הסט הזה הוא טוב יותר מהסט TEMPO. ואיזה עוד רמקולים איכותיים יש מלבד ה- MOREL? פוקל, אינפיניטי ועוד... תודה, דורון ריבניק

שלום, ביום שישי האחרון קניתי לי סט רמקולים של חברת מורל דגם TEMPO וכשבאתי הביתה ראיתי שחסרים אביזרים ברמקולים. חזרתי לחנות והם אמרו לי שאין להם יותר את ה TEMPO וחסר למשווק שלהם. במקום נתנו לי רמקולים מסוג MAXIMO ונאמר לי שהם יקרים יותר ושאני מקבל אותם באותו המחיר. ההבדל בין שני הרמקולים שה- TEMPO קצת יותר חזקים מה- MAXIMO. האם מישהו התנסה עם הדגם הזה? איך הקרוס שלו? איך הוא יהיה יחד עם מגבר JBL GTO 1004 אם יש קומפוננט אחר שהוא מומלץ בטווח מחירים של עד 700 ש"ח בערך אשמח להמלצות כדי לגשת לחנות ולקחת סט אחר. זה מיועד לרכב איסוזו טרופר קצר. תודה מראש, דורון ריבניק

שלום, אבקש המלצה עבור רמקולים קומפוננט גודל 6.5 לרכב איסוזו טרופר. הרמקולים יעבדו עם מערכת של פיוניר שכבר קיימת ברכב. (לא זוכר דגם אבל יחסית חדש עם 3 חיבורי RCA) וכמובן USB מגבר אני מתכנן להתקין את ה- JBL 1004 ומה שחסר לי זה קומפוננט שיתאימו לי. מחפש משהו בתקציב של עד- 900-1000 ש"ח לא מעוניין לחרוג מהתקציב. יותר זול יתקבל בברכה- אבל איכות- חשוב איכות! המוסיקה שאני שומע זו מוסיקה ישראלית פחות רוק כבד. תודה, דורון ריבניק.

הראש לא הורד בסוף. הצליחו להחליף גומיות שסתומים, מחזירי שמן וכווו בלי להוריד את הראשים. דורון ריבניק.

דיברתי היום עם המוסך. הוחלפו אטמי שסתומים ומחזירי שמן כאלה ואחרים וכל מה שאפשר על הדרך כולל הגומיות של הפלאגים. הרכב הונע ועדיין יש עשן לבן- יצא מהאגזוז הרבה מאוד מים של לחות- והיה עשן. זה נעלם מהר מאוד בניגוד לפעם הקודמת אז יכול להיות שזה אדים מהלחות שהצטברה במערכת. ידוע לי מכמה רכבים כמו שלי שגם להם יוצאים מים בזמן התנעת הרכב וזה מפסיק אחרי דקה או קצת. הבדיקת קומפרסיה נעשתה כאשר הרכב קר. בדיקת הקומפרסיה הראתה קומפרסיה של- 210 בכל הבוכנות ואחת 197. שזה נפילה יחסית בסדר למנוע עם- 160 אלף קילומטר. יש פיח על הבוכנות מחר יוציאו את כל הפלאגים וישימו חומר נגד פיח. יחליפו את השמן והפילטר. ועכשיו אחרי 1000 ק"מ נוכל לדעת אם הרכב אוכל שמן או לא. סה"כ הצליחו להחליף גומיות שסתומים בלי להוריד את הראש מנוע. דורון ריבניק.

הרכב נימצא במוסך UMI בהוד השרון. הם מטפלים המון ברכבים מהסוג הזה. היום דיברתי עם המוסך והם הצליחו להחליף את הגומיות שסתומים בלי להוציא את הראשים מהמקום. אני לא בטוח שהבדיקת קומפרסיה נעשתה כאשר הרכב חם. הבדיקה נעשתה יום אחרי שהשארתי להם את הרכב. הגומיות שהוצאו לא היו קרועות או סדוקות. על הבוכנות נראו סימנים של פיח. ויש שאריות של שמן שרוף. (אני יודע שהמנוע עבר התחממות בעבר- לא אצלי) אבל עוד לא ברור אם זה השפיע על הרינגים והבוכנות. אנחנו נדע את זה יותר לעומק אחרי שיבצאו את ההחלפה של הגומיות שסתומים והכל ואז נראה. אני אעדכן, דורון ריבניק.

היום דיברו איתי מהמוסך ונאמר לי שכנראה לא ניתן להחליף גומיות שסתומים בלי להוריד את הראשים. העניין בלהוריד את הראשים הוא גם לעשות להם חידוש והשחזה. (אין בעיה) אבל הפחד שלי שאם אני אעשה את זה הרכב יתחיל לאכול יותר שמן. וגם לא בטוח שזה הפתרון לבעיה המקורית. במידה והרינגים והבוכנות לא במצב הכי טוב ויש רווחים המשמעות תהיה אכילה מוגברת של שמן- לא? האם כאשר מורידים את הראשים ניתן לראות מה מצב הרינגים והבוכנות? והאם זה לא יהיה הפתרון הסופי לבעיה שלי? תודה לכל העוזרים, דורון.

אני ממליץ לך על מוסך גחלת בראשון לציון. הוא נמצא לייד טיב-טעם באיזור תעשייה. רחוב פלוטיצקי 3 מספר הטלפון שלו- 03-9692085 קוראים לבחור אבי והוא מנהל המוסך. הוא מטפל לי בכל הרכבים. הוא אמין, מקצועי ועם תודעת שירות גבוהה. דורון ריבניק.

כן, זה בהחלט הכיוון. אני אעדכן אחרי ההחלפה. דורון ריבניק.

ברכב אין נזילות בכלל, מבחינת מזילות הרכב נבדק באופן קפדני מספר רב של פעמים ואני תמיד עם האצבע על הדופק, לאחר כל טיול לאחר כל כניסה לשטח הרכב נבדק. פעם בשבוע הרכב נבדק יסודית מהבחינה הזו. לגבי טבעות הבוכנה- אם הן היו שחוקות לא הייתה צריכה להיות בריחת קומפרסיה? כשביצענו בדיקת קומפרסיה נמצא כי הקומפרסיה היא במצב תקין. רק בבוכנה אחת יש ירידה של 195 שככל הנראה נובעת מפיח ולכלוך וישימו חומר לצורך ניקוי הבוכנות. החשד לכיוון גומיות השסתומים הוא עקב העשן שיש בבוקר לאחר חניה ממושכת. והצריכת שמן... ממה שאני יודע עשן לבן מעיד על שריפת שמן. רק מוזר לי שהרכב מעשן רק בבוקר ובערב-בהתנעה כאשר אני מתניע והרכב חם אני לא רואה עשן. האם הייתם הולכים על גומיות שסתומים? למרות שלא בטוח מליון אחוז שזו התקלה או שהייתם הולכים על מנוע? תודה, דורון.

במוסך לא נאמר לי שיש איזשהו סימן על הפלאג עצמו. כשמחליפים גומיות שסתומים אז מחליפים גם את אטם מכסה השסתומים ועוד כמה אטמים על הדרך. זה בה קיט שלם של אטמים וגומיות שסתומים. ממה שאני הבנתי יש 12 גומיות יניקה ו-12 גומיות דחיסה. (אם אני לא טועה) המקטים שונים לפי מה שהבנתי מהמוסך. אז שווה הניסיון של החלפת גומיות שסתומים? תודה, דורון ריבניק.

שלום לכולם, יש ברשותי רכב איסוזו טרופר שנת 01 מנוע בנזין עם 160K ק"מ. לאחרונה שמתי לב כי יש לי צריכת שמן מוגברת כל- 1000 ק"מ כקצת יותר מרבע קילו- כמעט חצי קילו של שמן. הבדיקה נעשה כ- 3 חודשים. הבחנתי בעשן לבן כל בוקר בעת התנעת הרכב- העשן נעלם לאחר מספר דקות של נסיעה. הלכתי למוסך וביצעתי את הבדיקות הבאות: בדיקת קומפרסיה נמצא שכל הבוכנות בקומפרסיה של 210 ואחת ב-195 בדיקת לחץ הפוכה לא נמצאו בועות ברדיאטור. ירדתי לשמן 15.40 למנועי דיזל והבחנתי שיש לי פחות עשן לבן בעת התנעת בוקר. אבל עדיין יש קצת. יחד עם זאת גם יוצא לי מים מהאגזוז בבוקר. (אבל לא חסר מים ברדיאטור) יתכן שזו לחות והפרשי טמפרטורה מהלילה לבוקר. שאלתי האם יכול להיות שמדובר בגומיות שסתומים? לפני שאני מתחיל לחשוד במנוע וכדומה... את הרכב בדקו 2 מוסכים. במוסך אחד נאמר לי כי הקומפרסיה היא 150 בכל הבוכנות ובאחת 145. ואז לאחר קריאת ספר הטכנאים ראיתי שזה נמוך מאוד לקומפרסיה של מנוע כזה וניגשתי למוסך UMI ששם נבדקה שוב קומפרסיה ונמצא כי למנוע של את נתוני הקומפרסיה שציינתי בהתחלה, למעלה. ביצעתי בדיקה נוספת וכאשר אני עוזב את הגז בהתנעה בבוקר העשן אז כמות העשן קטנה. יתכן וזה גם תערובת של הדלק. אבל כאשר המנוע חם אני לא מבחין בעשן כלל! גם כשאני עומד מספר דקות עם הרכב ואז לוחץ יותר על הגז אני גם לא רואה עשן לבן. הרכב עבר טסט לפני מספר שבועות ולא נכשל על עשן. האם החשד שלי בגומיות שסתומים הוא נכון? והאם שווה את ההשקעה בסיכון שאולי זה לא זה. למרות ש- 2 מסוכים דיי מרמזים על זה רק בשביל הניסיון והבדיקה לא חותמים על זה ב-100 אחוז! תודה, דורון.

שלום לכולם, יש ברשותי רכב איסוזו טרופר שנת 01 מנוע בנזין עם 160K ק"מ. לאחרונה שמתי לב כי יש לי צריכת שמן מוגברת כל- 1000 ק"מ כקצת יותר מרבע קילו- כמעט חצי קילו של שמן. הבדיקה נעשה כ- 3 חודשים. הבחנתי בעשן לבן כל בוקר בעת התנעת הרכב- העשן נעלם לאחר מספר דקות של נסיעה. הלכתי למוסך וביצעתי את הבדיקות הבאות: בדיקת קומפרסיה נמצא שכל הבוכנות בקומפרסיה של 210 ואחת ב-195 בדיקת לחץ הפוכה לא נמצאו בועות ברדיאטור. ירדתי לשמן 15.40 למנועי דיזל והבחנתי שיש לי פחות עשן לבן בעת התנעת בוקר. אבל עדיין יש קצת. יחד עם זאת גם יוצא לי מים מהאגזוז בבוקר. (אבל לא חסר מים ברדיאטור) יתכן שזו לחות והפרשי טמפרטורה מהלילה לבוקר. שאלתי האם יכול להיות שמדובר בגומיות שסתומים? לפני שאני מתחיל לחשוד במנוע וכדומה... את הרכב בדקו 2 מוסכים. במוסך אחד נאמר לי כי הקומפרסיה היא 150 בכל הבוכנות ובאחת 145. ואז לאחר קריאת ספר הטכנאים ראיתי שזה נמוך מאוד לקומפרסיה של מנוע כזה וניגשתי למוסך UMI ששם נבדקה שוב קומפרסיה ונמצא כי למנוע של את נתוני הקומפרסיה שציינתי בהתחלה, למעלה. ביצעתי בדיקה נוספת וכאשר אני עוזב את הגז בהתנעה בבוקר העשן אז כמות העשן קטנה. יתכן וזה גם תערובת של הדלק. אבל כאשר המנוע חם אני לא מבחין בעשן כלל! גם כשאני עומד מספר דקות עם הרכב ואז לוחץ יותר על הגז אני גם לא רואה עשן לבן. הרכב עבר טסט לפני מספר שבועות ולא נכשל על עשן. האם החשד שלי בגומיות שסתומים הוא נכון? והאם שווה את ההשקעה בסיכון שאולי זה לא זה. למרות ש- 2 מסוכים דיי מרמזים על זה רק בשביל הניסיון והבדיקה לא חותמים על זה ב-100 אחוז! תודה, דורון.

מדוע אסור לפתוח כאשר המערכת חמה? זה יכול לגרום לנזק למנוע, רדיאטור או משהו? אכן, זה מה שקורה. כאשר המערכת חמה אז מיכל העודפים מתמלא. וכאשר היא קרה כל המים חוזרים חזרה לרדיאטור. אבל בפועל ממה שאני יודע אסור שיעברו מים למיכל העודפים. האם אני טועה? תמיד עקב הלחץ שהמערכת יוצרת חייבים לעבור מים למיכל האיבוי? תודה, דורון ריבניק.

שלום, לאחרונה החלפתי נוזל קירור ברדיאטור שלי. ההחלפה בוצעה בכל המערכת כולל מיכל האיבוי. הבעיה היא כזו: כשהמנוע מגיע לטמפרטורות העבודה אין לחץ בצינורות. הצינורות נראים "רכים מדיי" וכשאשר המנוע חם ואני פותח בעדינות את פקק הרדיאטור המים כאילו לא מנסים לצאת החוצה אלא הפקק יוצא בקלות בלי לחץ. מיכל האיבוי מתמלא במים מעבר לקו של ה- MAX אבל כשהמנוע מתקרר הוא חוזר חזרה ל-MAX. כשאני פותח את הפקק של הרדיאטור נראה שהמים מכסים את הצלעות אבל מגיעים קצת פחות ממה שהיו מגיעים בעבר. המנוע עדיין לא מתחמם וזה גם הפחד שזה שזה יקרה. מה לדעתכם יכולה להיות הסיבה? תודה, דורון ריבניק.

כרגע נושא התביע בבית משפט לא מעניין כלל! יש תהליך מקובל שאותו אני אעשה כשאגיע לזה לאחר התיקון. השאלה העיקרית היא התיקון!!! ופה אשמח ליותר המלצות ותגובות. דורון ריבניק.

כל-כך הרבה אנשים וכל-כך הרבה מומחים ואין תשובה אחת לרפואה?! דורון ריבניק.

לאחרונה כמעט ולא נכנסתי לפורום הזה לצערי הרב... אבל עכשיו אני זקוק לעזרכתם: יש ברשותי ג'יפ מסוג איסוזו טרופר. בשבת האחרונה יצאנו לטיול ג'יפים וככל הנראה במהלך הטיול נשפכה כמות גדולה של חומצה מהמצבר (מצבר של שנאפ בן חודשיים שהותקן באוטו-דיפו!) וגרמה לנזק רב. חוטי חשמל נפגעו, קופסאת הפיוזים נפגעה חיצונית. וכל הצבע בתוך הכנף בצד המצבר וליד הרדיאטור וגם כלפי הקיר אש נאכלה בה הצבע. גם על המנוע בצד הזה נשארו כתמים של חומצה. את הבעיה גיליתי ביום ראשון שלאחר הטיול כשירדתי בבוקר לרכב ופתחתי מכסה מנוע כדי לבדוק שמן, מים ולראות שהכל בסדר לאחר הטיול. מיד כשראיתי את זה הרתחתי כמה וכמה קומקומים ושפכתי על הכל כדי לנטרל את החומצה! הכתמים השחורים נעלמו ואיתם מיד ראיתי את הצבע מקולף ואת הכתמים על המנוע ואת כל הפגיעות בחוטים וגם קצת במכסה שממנו ממלאים שמן למנוע. הנה תמונות של הנזק: איזור הקידמי איפה שהפנסים והרדיאטור: איזור הצד הפנימית: עוד תמונות מהצד: החוטים קצת אכולים: המנוע: נסעתי לאוטו-דיפו מייד לשם מימוש אחריות על המצבר ושיבדקו אותו. הם לא היו מוכנים לפרק את המצבר מהרכב חיברו אותו למכשיר בדקו טעינה אמרו תקין ושלחו אותי לדרכי חזרה!!! שוב מדובר במצבר בן חודשיים שהותקן אצלהם! ביום שני על הבוקר נסעתי לחשמאלי לבדוק טעינת יתר על מנת לוודא שאין לי טעינת יתר שגרמה לבעיה הזו ולאחר בדיקה של חשמלאי התגלה כי הטעינה היא 14.3 גם בעומס! מכאן שהאלטרנטור תקין. הלכתי למוסך שלי פירקנו את המצבר עשינו שטיפה יסודית יותר למנוע כולל כל החלקים כולל חומר מיוחד לנטרול החומצה. על המצבר התגלתה מכה קטנה! שאני לא גרמתי לה!! שכנראה הותקנה ככה או משהו כזה. אני לא מפרק מצברים ונותן להם מכות להנאתי! מייד התקשרתי לחברת שנאפ והם קראו לי לנקודת שירות בת"א פירקו את המצבר בדקו וראו שיוצאת חומצה. החליפו לי מצבר אמרו שישלכו את זה לבדיקת מעבדה ויתנו לי תשובות במהלך שבוע הבא ביום ראשון\ שני! אני גם ביקשתי מהם פיצוי ושהם ישלמו על הנזק שנגרם לי ברכב! הם לא הסכימו עדיין אבל גם לא אמרו לא... רק אחרי בדיקת מעבדה ורמזו לי שהם החליפו לי מצבר כרצון טוב ולא יותר. שככל הנראה אני גרמתי למכה במצבר. הלכתי לכמה פחחים בראשון לציון לשם קבלת חוות-דעת, הצעת מחיר לתיקון והמלצה לשמאי לצורך דוח שמאי שיראה שזה אכן מהמצבר במידה ואצטרך לגשת לבית-משפט לשם תהליך משפטי לקבלת המגיע לי כתוצאה ממצבר לקוי בן חודשיים ששילמתי עליו במיטב כספי וגרם נזק רב כמו שניתן לראות. בעבר עשיתי עבודה קטנה לצורך תיקון קטן אצל מוסך פחחות בראשון בשם דלתא. ניגשתי אליהם הם נתנו לי הצעת מחיר. שתכלול את הדברים הבאים: תיקון כל הנזקים של החומצה בכנף, מקדימה, בצד כלפי מטה איפה שהיא נשפכה, על המחזיק של הנהג האוטומטי שגם התקלף ממנו הצבע, על הצד של המנוע עם צבע מיוחד לחום בצבע אפור\כסוף שזהה למה שיש לי היום שלא יראו את הכתמים ובקיצור כל מה שצריך! אבל אמרו שלא בטוח יצליחו להגיע לכמה מקומות שהם מתחת לתושבת של המצבר ועוד מקומות נכבים! ואחר-כך ניגשתי למוסך נוסף בשם אבי-בר בראשון גם נמצא ליידם שנתן הצעת מחיר דומה אבל לא דיבר על הצבע שעל המנוע. ניגשתי גם לאיפה שפעם היה מוסך גולי שיש שם עכשיו פחח אחר שהשאיר אותי עם טעם של לא מקצועי, לא אמין ולא רציני כלל! למוסך דלתא ניגשתי כהמלצתכם כאן. היום אני רואה יותר המלצות על אבי-בר. אז אחרי כל הסיפור הזה השאלות הן קצרות וכאלה: 1. איזה מהמסוכים יותר טובים ויותר מומלצים לעבודה עדינה שכזו שלא יפגעו בצמות חשמל וילכלכו אותם עם צבע. כלומר להשאיר את הכל נקי ורק מה שצריך לצבוע בפח יצבע ולא כל החשמל של הרכב. 2. האם לדעתכם יש אפשרות להגיע למצב שבו אני לא ארגיש בנזק הרב שנגרם לי כתוצאה מהחומצה שיצאה מהמצבר? 3. האם קרה למשהו כזה מקרה והצליח להגיע לתוצאות תיקון טובות ככל האפשר בלי השארת סימנים כאלה ואחרים? ושאלה אחרונה שגם תכתב בפורום המקביל כאן: יש אפשרות לתבוע את חברת שנאפ ולדרוש מהם לשלם על הנזקים שנגרמו כתוצאה ממצבר בן חודשיים? אשמח לתגובה מהירה ומקצועית, (שרשור נוסף שפתחתי על הנושא בפורום של הטרופרים- http://www.isuzu.org.il/isuzu/modules.php?name=Forums&showtopic=7622&st=0) דורון ריבניק.

צריך להיכנס יותר לראש של בוני הוירוסים. אחת התוכנות הטובות ביותר כיום בשוק היא ה- nod 32 של חברת- ESET. היא לא מעמיסה על המחשב עובדת מהר וכייפית לשימוש. המששק שלה ממש נחמד וקליל. בוני הוירוסים לא הכי מכירים אותה ונכון להיום היא התוכנה המשתלמשת ביותר. דורון ריבניק.

לא חשבתי יותר מדיי על תקציב... אבל משהו בתקציב סביר . קודם כל הסאב ואחר-כך אני אחליף את הרמקולים האחוריים.

אז ככה לפני כחודש רכשתי מיצובישי לנסר 05 והיה חסר לה מערכת שמע נורמאלית. אז התייעצתי איתכם וזאת המערכת שהתקבלה בסוף המערכת שהותקנה ברכב היא: רדיו דיסק של חברת פיוניר מדגם 5050 עם 3 שנות אחריות. רמקולים קדמיים- morel dotech ovation 6.5 טווטרים - morel mt23 ומגבר- jbl gto 75.4 אני יודע שהטוויטרים הם אובר-קיל אבל זה מה שהיה במלאי והשידרוג עלה לי - 300 שקלים כמו השידרוג ל- mt22. אז לא התנגדתי לשידרוג הזה. את המגבר לא פתחנו עד הסוף יש עוד המון מקום לפתוח אותו הלכנו פחות על צליל חזק אלא יותר על האיכות כאן למרות שבעוד שבוע- שבועיים נפתח את המגבר עוד קצת בינתיים זה כדי לתת לרמקולים לתפוס את הצורה שלהם טוב יותר. הרמקולים האחוריים בינתיים נשארו המקוריים של הרכב הם כמעט ולא מורגשים אבל כן עובדים כי הם מוספים לבמה של הרכב. חסר סאב וופר הייתי שמח אם תמליצו לי על סאב קטן ועדין... שמעתי את המערכת עם סאב והיא נשמעה הרבה יותר טוב. מה דעתכם על איזה סאב 10? ובעתיד אני גם אקנה רמקולים 6.5 רגילים אחוריים של מורל שהם יתחברו ישירות להגברה של המערכת ולא למגבר. או שהייתם הולכים על רמקולים אחרים? תודה מראש, דורון ריבניק.

אני לא טועה בכלל! לא היה במלאי את ה- mt22 ושדרגו אותי בעלות של 300 שקלים ל- mt23. אני גם ראיתי בעיניים מה שהתקינו לי. אמנם אובר-קיל אבל זה היה השדרוג וזה הרבה יותר טוב מה- mt12. למה לי להתנגד לכזה שידרוג?

אני לא רוצה לפתוח שרשור חדש אני אצטרף לשאלות קיטבג שיש כאן: התקנתי ברכב שלי מערכת חדשה עם רמקולים טודק אוביישן וטוויטר MT23 שידרגו אותי באותו מחיר במקום ה- MT22. אמרו לי שבימים הראשונים לא להפציץ בראש עם המערכת והווליום... כמה זמן לא להפציץ ולשמוע בווליום סביר? תודה מראש, דורון ריבניק.