Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 5315 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

היו לי כמה רכבים ואף אחד מהם לא התנהג ככה.. רציתי לדעת אם זה רגיל שהמנוע מתחיל ב1100 סל"ד ואחרי דקה בערך יורד למצב רגיל (850-900)?

זה קורה אחרי שהאוטו נח כמה שעות.

 

האם זה יכול להעיד על בריחת אוויר כלשהי? צר לי על הבורות פשוט זה הרכב המוגדש הראשון שלי ואני לא יודע אם זה רגיל או לא.

פורסם

אכן זו הדרך של מחשב ההזרקה למנוע את כיבוי המנוע כשהוא קר.

אם המנוע ממש קר אז גם אחרי שתיסע קצת ותעצור ברמזור תראה שהרכב עדיין שומר על סל"ד גבוהה מהרגיל. ברגע שהמנוע מתחמם מעל סף מסוים, הטורים יורדים למצבם הרגיל (תלוי בסוג הרכב, אצלי 750 סל"ד).

פורסם

תקין לחלוטין. כמו שקודמיי ציינו, כשהרכב מגיע לטמפרטורת העבודה, הסל"ד יורד לרמה הנורמלית שלו.

חובב מכוניות מושבע. עזבו חובב, שרוף!

×
×
  • תוכן חדש...