מזגן הרכב-בירור נכונות אחד המיתוסים

[vladclar]

streicher 19

הנעת רכב עם כפתור מזגן לחוץ לא מכבידה על שום דבר - יש השהייה של כמה שניות מהנעה ועד שמדחס נכנס לפעולה.

כתבתי את זה כבר, אתה לא קורא את התגובות של האחרים

[אורן שרותי רכב]

ההוראה לנתק את מדחס המזגן כדקה לפני הדימום היא נכונה ואינה קישקוש,אך אינה קשורה לנזק לחלקי המערכת אלא למניעת היווצרות בקטריות על היחידה הפנימית.

 

כאשר מפסיקים את פעולת המדחס ופעולת המאוורר הפנימי יחד,הרדיאטור הפנימי נשאר קפוא,ביחוד בגלל שקרר ממשיך לזרום דרך הרדיאטור גם לאחר ניתוק המדחס בגלל הפרשי לחצים וממשיך לקרר אותו מה שגורם להיווצרות עיבוי על חלקו החיצוני,והרטיבות שנשארת על היחידה תורמת לזירוז הופעת הבקטריות.

 

ניתוק המדחס והשארת המאוורר הפנימי עובד כדקה יגרמו לחימום הרדיאטור וימנעו את ריח הטחב והבקטריות

 

וכמו שכבר ציינו פה,פעם,ברכבים הישנים,במידה והמדחס היה נשאר מחובר לפני דימום המנוע,בהנעה הבאה הוא היה מתחבר מיד בפתיחת מתג ההצתה והיה מקשה על סיבוב המנוע,היום כבר אין לזה חשיבות.

אורן

[papikian]

לפי כך ובהתאם לזאת, ממה שהבנתי מהתגובות השונות...

הסיבה לכיבוי מוקדם של המזגן אולי השתנתה אבל עדיין נשארה חיונית.

פעם כיבוי מוקדם נועד להגן על המדחס המצבר והאלטקנטור, פן יותנע הרכב עם המזגן דולק.

היום למרות שיש מנגנוני השהייה למיניהם, עדיין מומלץ לכבות את המזגן דקה לפני ההגעה ליעד, אך להשאיר את המאוורר דולק במטרה למנוע צמיחה של עובשים ובקטריות כתוצאה משארית הלחות הנשארה במערכת.

[danniel]

אתה שוב מסכם, נצמד למיתוסים ולא ממש מדייק.

אורן הסביר יפה, ברכב הישן התנעה עם המדחס מחובר היוותה עומס מיותר על המצבר ואין שום קשר להגנה על מדחס עצמו, כפי שרשמת.

 

למדחס לא ממש משנה איך הוא מפסיק או מתחיל להסתובב, אם זה דרך המנוע שמספיק או מתחיל או דרך מיתוג החיבור החשמלי.

[haimy]

כרגיל כמו כל דבר בחיים האמת לא נמצאת לא בימין ולא בשמאל אלא על שביל הכסף שבאמצע

 

מטבע לשון של פוליטיקאים, שופטים ועוד כאלה שלא טורחים להתעמת/להתאמץ/להתעמק.

[papikian]

עצם השיחה בינינו היא סוג של התאמצות והתעמקות לא?

בכל מקרה לקחתי לליבי את כל דבריכם ומבטיח להפיק מהם את המירב.

אגב פוליטיקאי אני לא. (חס וחלילה)

לשופטים יש לי כבוד גדול, אך לצערי אין לי את הסבלנות לקרוא ולכתוב אלפי עמודים, לכן השיווק הוא אהבתי האמיתית

[danniel]

כרגיל כמו כל דבר בחיים האמת לא נמצאת לא בימין ולא בשמאל אלא על שביל הכסף שבאמצע

 

מטבע לשון של פוליטיקאים, שופטים ועוד כאלה שלא טורחים להתעמת/להתאמץ/להתעמק.

זה נכון אבל לא למדעים או לנושאים טכנים, אין הרבה אפור כאן רק חוסר ידע אי הכרת הפרטים.

[איציק נ.]

אני לא עושה אף אחד מהדברים כאן בשירשור, המתג תמיד על "AUTO" (בקרת אקלים). כאשר מתג ההצתה נסגר, המערכת פותחת באופן אוטומטי את התריס סיקרולציה לאויר מבחוץ (לצורך איוורור היחידה הפנימית).

אין בקטריות ביחידה הפנימית ואין שום ריח רע או ריח לוואי (היחידה עצמה, אגב, נראית נקיה לחלוטין).

 

איציק

[אורן שרותי רכב]

איציק,במרבית הרכבים לאחר דימום המנוע תריס הסירקולציה לא יפתח מעצמו כמו בפז'ו-סיטרואן\לכן ההמלצה לאוורר את היחידה.

אורן

[danniel]

אין קשר בין הדברים, ההמלצה לאוורר את היחידה ע"י הפעלת מפוח נכונה תמיד וגם רצוי כמובן להעביר מדף יניקה לאויר חיצוני כשהרכב חונה.

אגב, יש יצרנים אשר מפעילים חימום ומפוח לאוורר את היחידה הפנימית, לאחר דימום המנוע למספר דקות (אם המזגן פעל במשך זמן מסויים).

[מרק10]

אין קשר בין הדברים, ההמלצה לאוורר את היחידה ע"י הפעלת מפוח נכונה תמיד וגם רצוי כמובן להעביר מדף יניקה לאויר חיצוני כשהרכב חונה.

אגב, יש יצרנים אשר מפעילים חימום ומפוח לאוורר את היחידה הפנימית, לאחר דימום המנוע למספר דקות (אם המזגן פעל במשך זמן מסויים).

אולי לא בטוח, ברכב שברשותיי מערכת בקרת האקלים שומרת בזיכרון למשך 20 דקות לאחר כיבוי המנוע את מצב הכיוון של הטמפ' ומהירות המפוח וייתכן שגם את מצב מדף סחירור ההאוויר (דרוש בדיקה).

[danniel]

אם רק הייתי מבין מה אתה מנסה לומר...

[מרק10]

הצום...

ברכבים בעלי מערכת בקרת אקלים אם מעבירים את מצב מדף יניקת האוויר למצב יניקת אוויר חיצוני אני לא בטוח שהמדף נשאר במצב זה לאחר כיבוי המנוע.

[danniel]

קודם בדוק, תהיה בטוח ואז תחזור עם תובנות.

[re_ilan]

אני מכבה מזגן ומשאיר מפוח למשך כדקה כדי לאייד שאריות של קרר במאייד, כך גם תופסים פחות בקטריות על המאייד

 

כנ"ל, וגם חוסכים קצת בדלק. למה? כי במערכת קיים עדיין אוויר קר שממשיך לזרום אל תא הנוסעים גם במצב מפוח, אך מבלי שהמדחס יאמץ את המנוע. (אל תתפסו אותי במילה לגבי הדקה, אבל קצת לפני ההגעה ליעד).