שיפוץ הסיטרואן DS יוצא לדרך

[בני ל]

שלום.

 

אני לא היתי מרכיב את המנוע הזה כי הוא יסדק מיד שוב. לדעתי המנוע הזה פסול וחבל על הכסף והבריאות שלך.

אם היה מדובר על רכב רגיל אז עוד ניחה אבל בסטרואן שלך צריך לפרק את האמרבו של האוטו על מנת להוציא מנוע.

לדעתי הבלוק ניסדק עקב סגירה פושעת של ברגי הראש בעבר.

למה אני מיתכוון? בתוך ההברגות של ברגי הראש היה ליכלוך ובוצה שלא ניקו וכאשר סגרו את ברגי הראש הם ניכנסו כמו בוכנה הידראולית וסדקו את המנוע. אם אני צודק ברגע שתחזק את ברגי הראש המנוע יסדק שוב ליד ההלחמות לצערי.

הלוואי ואני טועה.

יתכן וניתן אולי לתקן את גוף המנוע אבל לא בצורה החובבנית הזו, מי שריתך היה אמור לידע אותך שריתוך של יציקה בלי" שיטוח" לא תחזיק מעמד!

כדאי שיחזיק צריך להגדיל את ההברגות בבלוק המנוע ולהחדיר בוכסות ארוכות פנימה עד כמה שניתן עמוק ובנוסף להכניס גוזונים ולסגור אים אומים את הראש.

 

בברכה בני ל.

[Ilan Sh]

שלום

א. האם השרוול יבש או רטוב ?

ב. אם זה יבש (בכל זאת רכב בתכנון של לפני כ 50 שנה) לא היה עדיף לעשות חריטה ולהביא בוכנות גדולות יותר (אוברסייז) ?

ג. האם אתם גם בודקים מיסבים לטלטלים ולקראנק ?

ד. מסכים עם בני ל. - לא רק בגלל הסיכון שבדבר, אלא בגלל המורכבות שבתהליך - כל כך הרבה שעות עבודה שקשורות לפירוק/הרכבת המנוע. בכל פירוק נוצרים נזקים נוספים כגון בוקסות למשאבה הידראולית והווסת שיכולות להיפגע. צינורות הידראולים שנפגעים - בעיקר חיבורי הקצה ובקיצור כל כך הרבה ניתוקים של המערכת ההידראולית (18 במספר אם אני זוכר נכון), מיליון כיוונים לקלאץ, לוסת הצנט., למהירות השילוב, לטורים בקרבורטור, לשמירה על הטורים בעת לחיצה על הברקס - אל תשכח שבחצי אוט. מדובר. כמו כן צינורות מים שלא נאטמים כראוי וכו וכו,. - שווה לחשוב פעמיים אם לחבר את זה סתם כך. מומלץ להתייעץ עם עוד גורם.

ה. בכל מקרה אל תיפח רוחך. השתדל להגדיר מועד הגיוני לצביעה - כי לצבוע כשיש עוד מכניקה לא נותן דבר.

ו. בהצלחה

 

אילן

[reuven]

שיהיה בהצלחה, יופי של פרוייקט

[DS PALLAS]

טוב, אז הבלוק מוכן, מרותך וצבוע. מתחילים להרכיב את המנוע. קראנק בפנים, מכינים את הבוכנות מרכיבים את הסליבים. אז מסתבר שסט האטמים ה"מקורי" מגרמניה כולל אטמים לסליבים שקצת קטנים מהדרוש. האטמים נקרעו ונאלצתי לייצר בארץ אטמים חליפיים במידה הנכונה, מה שעיכב קצת את העבודה. האטמים הוכנו, הורכבו והעבודה מתקדמת יפה.

[DS PALLAS]

בינתיים הרדיאטור פורק, נוקה, לוטש, הולחם בחזרה ונצבע בשחור.

[אריוס]

וכשאתה מרכיב את הראדואטור חזרה, חשוב מאד, יש שם שתי כריות גומי. מאד חשוב לשים אותן.

אריה

[DS PALLAS]

שיהיה בהצלחה, יופי של פרוייקט

 

תודה רבה.

[אריוס]

ועוד ניזכרתי, תשתדל לשים קלאטץ' דיסק חדש ולא מחודש. החצי אוטומטיות לא אוהבות את הקלאטץ' המחודש.

אריה

[אריוס]

ואם כבר הגיר בחוץ, ועימו גם הקליפרים של מעצור היד, כדאי לחליף את הרפידות של מעצור היד וכוון. כשהכל מורכב קשה מאד להגיע אל בירגי הכוון. בהצלחה

אריה

[drugstore]

בהצלחה בפרויקט, נראה שאתה עושה אחלה עבודה.

תבורך על החזרת מכונית מדהימה לכבישים

 

דניאל

[צ'צ'יק]

פרוייקט מדהים ומאתגר!

בהצלחה בכל השלבים שתבצע.

שמח לשמוע שניתן להשיג חלקים .

בסופו של דבר אני משוכנע שתשמח לטרוף כל מהמורה בדרך לאחר שהבולמים יתפקדו כמו שהיו בהתחלה.

שנה טובה ובהצלחה!!!

[DS PALLAS]

בהצלחה בפרויקט, נראה שאתה עושה אחלה עבודה.

תבורך על החזרת מכונית מדהימה לכבישים

 

דניאל

 

תודה רבה.

[DS PALLAS]

פרוייקט מדהים ומאתגר!

בהצלחה בכל השלבים שתבצע.

שמח לשמוע שניתן להשיג חלקים .

בסופו של דבר אני משוכנע שתשמח לטרוף כל מהמורה בדרך לאחר שהבולמים יתפקדו כמו שהיו בהתחלה.

שנה טובה ובהצלחה!!!

 

תודה רבה ושנה טובה גם לך.

[DS PALLAS]

שיהיה בהצלחה, יופי של פרוייקט

 

תודה רבה ראובן ושנה טובה.

[DS PALLAS]

טוב, אז בזמן שחלף התקדמנו המון. קצת תמונות מהרכבת המנוע, סליבים, טיימינג וכו'. במקביל ניקוי וצביעה של מכלול ההגה המשופץ, מכסה בית השסתומים ועוד. גם תושבות המנוע החדשות- כבר בפנים.