תקלת חשמל בGPZ למתקדמים

[djorenb]

אהלן כולם,

יש לי תקלה בGPZ מודל 2001.

בתחילה האופנוע היה בעייתי בהנעה אז החלפתי מצבר.הבעיה המשיכה ואז התחלתי לבדוק יותר לעומק.

גיליתי שהטעינה גבוהה מאד(16-17V)החלפתי ווסת והמתח ירד ל10.6V שזה אומר מתח נמוך.

המצב כעת ולאחר החלפה של שלושה ווסתים הוא שהמתח טעינה נמוך (10.5V).

ווסת הטעינה מתחמם מאד וכך גם הקונקטור שלו.

בדקתי התנגדויות ומתחים של האלטרנטור(60VAC לפי הספר)והכל בסדר.

מה לעזאזל גורם למתח לרדת כלכך נמוך?אם ישנו איזשהו קצר אז למה אף פיוז לא נשרף?

יש למישהו רעיון?

[mozman11]

לא חושב שיש פיוז על קו ראשי, תמצא סכמת חיווט ותעבוד לפיה

 

משהו מעמיס מאוד ולכן המתח יורד או שיש אולי בעיה בסלילים.

 

אם אתה לא יודע מה מעמיס תתחיל לנתק צרכנים לפי הסכמה וככה תדע מי מעמיס.

[vogel]

אהלן כולם,

יש לי תקלה בGPZ מודל 2001.

בתחילה האופנוע היה בעייתי בהנעה אז החלפתי מצבר.הבעיה המשיכה ואז התחלתי לבדוק יותר לעומק.

גיליתי שהטעינה גבוהה מאד(16-17V)החלפתי ווסת והמתח ירד ל10.6V שזה אומר מתח נמוך.

המצב כעת ולאחר החלפה של שלושה ווסתים הוא שהמתח טעינה נמוך (10.5V).

ווסת הטעינה מתחמם מאד וכך גם הקונקטור שלו.

בדקתי התנגדויות ומתחים של האלטרנטור(60VAC לפי הספר)והכל בסדר.

מה לעזאזל גורם למתח לרדת כלכך נמוך?אם ישנו איזשהו קצר אז למה אף פיוז לא נשרף?

יש למישהו רעיון?

 

 

תשלח לי פרטים מאיפה אתה בפרטי. אולי אוכל לסייע

 

הייתה לי בעיה כזו והקונקטור פשוט נשרף. הווסת היה בטעינת יתר.

 

החלפתי ווסת והחלפתי את הנעלי כבל והכל הסתדר. בכל מקרה הייתי בודק את המצבר. אולי הוא נפגם.