סדר סגירת ברגי ראש מנוע

[בני ל]

אם אתה מפרק את המנוע אז

כמובן שאי אפשר להלחים אותו

כל בית מלאכהלשיפוץ מנועים או ראשים יזרוק אותך אם המנוע החוצה!!! יכול להלחים לך.

שלום.

 

 

כנסו לקישור המצורף והשכילו

 

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?p=2591904#post2591904

 

 

בברכה בני ל.

[דרור]

 

לענינינו! יש חשיבות רבה ביותר להידוק ברגי ראש ורק לפי הוראות יצרן!

הסיבות רבות מאוד

על קצה המזלג סוג הראש ,מבנה הראש.

סוג האטם {מאיזה חומר מיוצר}

עובי ברגים , אורך ברגים ,סוג תבריג ,

החיזוק תמיד יעשה לפי סוג הרכב או מבפנים החוצה או להפך ויש מספר שלבים לחיזוק.

היום רוב היצרנים עברו לברגי מתח שפותרים את הבעיה לש חיזוק ראש חוזר.

וכמו תמיד האלופים בפיתוחים האלה הם חברת רנו! כמו כן היום ברוב המכוניות מחזקים את הברגים אם מד מעלות ולא אם ידית לחיזוק ראש, הסיבה ידית חיזוק משתנה מתבלה וצריכה טיפול וכיול מיכיון שמוסכים לא נוהגים לכייל את הידיות {עובדים עד שנישבר או ניגנב} וזו הסיבה שבמד מעלות אין את הבעיות האלה.

 

 

בברכה בני ל.

 

 

בני ,

שמח לקרוא את תשובותך המקצועיות שמוסברות יפה כל כך

 

תודה למשיבים .

 

דרור .

[re_ilan]

מתעלק.

אני עומד להחליף אטם ראש בגולף 1.3 דור 2 (מודל 92).

מישהו יודע להגיד לי את סדר פתיחת וסגירת הברגים?

 

(האמת שאם לא הייתי נתקל בשרשור הזה במקרה, הייתי פותח וסוגר לפי סדר אקראי)

[re_ilan]

מישהו יודע?

[re_ilan]

שכחו מזה. הבנתי שלא הייתי בכיוון. בסוף הבנתי.