Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6089 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום חבר'ה,

 

ברשותי מונדאו 04 90K ק"מ.

לפני כמה חודשים התחילו לי בעיות מסוימות בשלב ההתנעה. לאחר כמעט כל התנעה, האוטו התחיל לקפץ קלות בחצי דקה הראשונה של הנסיעה. ז"א, ההתנעה עצמה היתה מהירה, סיבוב סוויץ' אחד, אבל כאמור התלוו קפיצות קלות במטרים הראשונים של הנסיעה. לא עשיתי עם זה כלום. חשבתי שאולי עם הטיפול הממשמש ובא (90K כאמור) הבעייה תפתר.

לאחר הטיפול (מורשה, פילטרים ושמן בלבד) התחילו לי בעיות בהתנעה עצמה, כל יום נוסף עוד נסיון סיבוב לסוויץ'. האוטו כאילו מניע בכל פעם אך כבה מיידית. לאחר תחילת נסיעה אין קפיצות כמדומני והאוט נוסע חלק.

עוד כמה נתונים:

הסל"ד יציב לאורך כל הנסיעה.

המצבר (שנתיים) נבדק ע"י וולטמטר בחנייה- 12.2 V ,בהנעה 10.5 V ובעבודה (סרק) 11.5 V.

 

מה אתם אומרים?

האם יש קשר בין התופעות ?

מהי הבעייה לדעתכם? אני לא רוצה לבוא למוסך חסר ידע לחלוטין.

 

מבקש את עזרתכם.

פורסם

אתה מתכוון שהרכב מגמגם קצת בבוקר קר ?

אם כן, נסה לעשות ניקוי למייצב סל"ד. אצלי זה פתר את הבעיה (מונדיאו 2002).

אגב בטיפול 90K מחליפים גם מצתים (פלאגים). מה הסיבה שלא החליפו אצלך ?

פורסם
לפי הוולטמטר הזה האלטרנטור שלך לא טוען את המצבר.

 

מהו המתח לצבר תקין, מהי המשמעות הכספית של תיקון/החלפת אלטרנטור ?

פורסם
אתה מתכוון שהרכב מגמגם קצת בבוקר קר ?

אם כן, נסה לעשות ניקוי למייצב סל"ד. אצלי זה פתר את הבעיה (מונדיאו 2002).

אגב בטיפול 90K מחליפים גם מצתים (פלאגים). מה הסיבה שלא החליפו אצלך ?

 

לפי הספר, פלאגים מוחלפים רק בטיפול הבא.

פורסם
תנסה לבדוק עם וולטמטר אמין,מתח טעינה תקין צריך להיות בין 12.9 עד ל 14.5 וולט

 

הוולטמטר אמין מאוד, אך מה לדעתך האבחנה? האלטרנטור? המצבר?

פורסם

תבדוק שהרצועה מתוחה

תבדוק שהפלג החשמלי שמחובר לאלטרנטור מחובר היטב לאלטרנטור

בצידו השני הפלג הזה מתחבר לכבל העבה שמחובר לסטרטר [הכבל שבא מהמצבר],תבדוק שהוא מחובר היטב,ולא רופף.

בדוק שאין קורוזיה על הקוטב החיובי של המצבר.

בהצלחה.

פורסם

בדקתי, הכל בסדר.

בדקתי גם תיבת נתיכים ואין נתיך על מעגל סלילי המנוע. האם זה תקין?

האם יש למישהו עוד רעיון לגבי התופעות הללו?

פורסם

תנסה להניע עם כבלים מאוטו אחר ותבדוק אם כל התופעות שתיארת קיימות

יכול להיות שכל הבעיות הללו הן בגלל שאין לך טעינה.

×
×
  • תוכן חדש...