Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6219 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

למען שמירה על המנוע, הסטרטר והגיר סדר הפעולות שלי בהתחלת נסיעה הוא כדלקמן:

1. חצי סוויץ', להדליק את המערכות החשמליות, ממתין כשניה.

2. סטארטר.

3. נותן לאוטו להיות בסל"ד סרק כ- 10\20 שניות. בזמן הזה אני משחק קצת עם הגיר. בבקרים הוא בד"כ די "דביק".

4. מכניס לראשון ונותן לאוטו לגלוש באיטיות. אחרי עוד כמה שניות מכניס לשני\שלישי ונוסע לאט מאד, בלי תאוצות חזקות, לא עובר את ה- 3000 סל"ד.

5. אחרי חמש-עשר דקות, כשמנוע חם והגיר מרגיש חלק לחלוטין, מתחיל לסוע יותר חזק.

 

עד כאן (אולי) טוב ו(אולי) יפה.

 

האם זו הדרך האופטימלית להתחיל נסיעה מבחינת מזעור בלאי ?

שמעון תמיד היה חזק בלחיצות, עוד כשהיתה לו המאה שש ראלי היה עושה רכבות מטבריה לת"א.
- רזמל על שמעון פרס :-D
×
×
  • תוכן חדש...