[עזרה] דוד זרימה חופשי

[Rule2k]

הבנתי שיש כמה חברות שעומדות בתקן זיהום אוויר, מישהו יכול לומר לי איזה חברות ואיפה אפשר לרכוש אחד כזה

 

נ.ב

אם כבר פתחתי, מישהו יודע כמה אינץ' הג'אנטים של רובר 216?

 

תודה מראש ומצטער עם ההודעה לא תקינה, רונאל

[rover turbo]

SUPERSPRINT מייצרים אגזוזים שעומדים בתקני זיהום אוויר .

15 אינץ' .

[Rule2k]

ביצועים\סאונד\מחיר? גיר אוטו'

[asafay1]

ממתי אגזוז אחראי לזיהום אוויר?

אגזוז אחראי "לבליעת"עודפי הרעש ,ע"י כך שהוא בנוי בפנים בצורת חדרים .

אגזוז זרימה חופשית מהיותו פתוח לחלוטין ,יגביר את עוצמת הרעש היות והגזים נעים בחופשיות מקצה לקצה ,אבל לא ישפיע על נושא הזיהום[ואם כן,אז בצורה מזערית שבבדיקה לא תורגש].אלא רק על נושא הרעש.

 

אם עסקינן בזיהום ,הגורם המשפיע ביותר הוא הממיר הקטליטי.

[Rule2k]

אני רוצה דוד פתוח שיעבור טסט ויתן ביצועים וכמובן גם סאונד

 

תודה מראש

[asafay1]

דוד שאיכשהו יעבור לך טסט הם הדודים של סופר ספרינט,ואנסא [רמוס ודראגון קצת רועשים יותר]לרובם יש תו תקן ,אבל ברוב המקרים הנייר על האגזוז שווה ערך לנייר טואלט אצלייך בבית שימוש,אל תבנה יותר מדיי עליו[הוא לא קביל במקרה של בוחן ממורמר,או טסטר מגעיל].

 

מחירי דודים בממוצע נעים מכ800 שקלים עד 2000 שקלים ליקרים שבחבורה.

[Rule2k]

תודה על העזרה, אז אתה אומר שלרוב הדודים יש "ניירת אישורים" אבל לא יעזור אם הבוחן עבר לילה קשה?

נ.ב

כמה יכול לעלות דוד של רמוס?

ועד כמה הוא יהיה יעיל?

[asafay1]

תודה על העזרה, אז אתה אומר שלרוב הדודים יש "ניירת אישורים" אבל לא יעזור אם הבוחן עבר לילה קשה? משהו בסיגנון,אבל נייר תמיד יכול לשפר את המצב מאשר בלי נייר על האגזוז.[בטסטים לרוב זה עוזר]

נ.ב

כמה יכול לעלות דוד של רמוס?אני מעריך החל מ1200 שקלים.יד שניה יעלה הרבה פחות .

ועד כמה הוא יהיה יעיל? יעיל. על הרובר שלך ,צנרת מקורית,ממיר,דוד אמצעי, בתאוריה גזים יפלטו במעט יותר חופשיות,אך על הצנרת המקורית שלך כולל הדוד בניים והממיר זה כוסות רוח למת,בוא נאמר תקבל רעש ותוספת של 0.0001 סוסי פוני צוהלים.

12345..

[Rule2k]

אז חוץ מקצת רעש לא יעשה כלום?

מה אני צריך לעשות כדי לשפר את המערכת פליטה של הרכב?

 

תודה מראש

[fleshbone]

12345..

הדוושה תרגיש יותר טוב בוודאות עם צנרת פתוחה, גם עם פילטר אוויר פתוח אבל בשביל לשפר את הרכב באמת צריך לעשות ימבה שטויות אחרות כמו להחליף את הסעפת פלסטיק המגעילה הזאת של היניקה ולעבור לסעפת של VVC עם קוטר פורט יותר גדול.

משם אפשר להחליף לקאמשפטים חמים ואז לקנח בחיזוק הקראנק.

אז תוכל להגיד שיש לך רכב משופר.

או לחלופין להחליף לגיר PG1 עם מנוע של MG ZR על כל המשתמע מכך( צמות , מתלים, ברקסים וכו' )

 

שיהיה בהצלחה.

[or444]

אני היחיד שחושב לעצמו איך מפילטר סעפת קמאפשט ואגזוז הוא צריך לחזק את הקראנק

[Rule2k]

לצערי כבר יצא לי להביא מנוע אז אין טעם

ובמה יתרום השינוי מסעפת יניקה מפלסטיק להחלפת סעפת יניקה VVC

[fleshbone]

אני היחיד שחושב לעצמו איך מפילטר סעפת קמאפשט ואגזוז הוא צריך לחזק את הקראנק

תפתח את הפורום של רובר באנגליה תבין, תאמין לי שעשו שם לא אחת ולא שתיים מהרכבים האלו.

[or444]

תשמע חבר אתה קצת לא מבין על מה אני מדבר , הצעתה לו לשים קאמשפט פילטר מערכת פליטה, ואז אמרתה לו לקנח בחיזוק הקראנק ... , בשביל ? מה זה יתן לו בדיוק , כל מה שאמרתה לא הולך לתת תוספת כוח שהיתי תורך בשבילה לפתוח מנוע ולהתחיל להתעסק עם קראנק וכולי , מיותר .

[CH@OS]

תשמע לאור הוא מבין דבר או שניים.

לגבי הסוגייה של הדוד, המלצתי היא ללכת על צנרת נטולת מחסומים, כגון 2.5" לאורך כל הדרך עם ממיר ספורטיבי(לשם החוקיות) ודוד שקט. עצם החלפת הדוד ללא שינוי מהותי מסביב לא מקנה דבר, במיוחד ברכב מוגדש.