הלך מנוע ב306 XSI דור ראשון - מה האפשרויות?

[fizban]

מעולה, אז עכשיו רק צריך למצוא מנוע כזה.

[SP33DS73R]

קיבלתי היום הצעת מחיר למנוע RFV, מייבוא עם 40K~ (לטענת היבואן) - 4000 ש"ח.

 

כמובן מנוע בא ללא צמה ומחשב, האם לצורך העניין המחשב יכול לרדת מ406 2L? או שחייב לבוא מ306XSI דור שני?

 

מישהו יודע עלות משוערת של צמה+מחשב?

 

עוד דבר - מה הצ'קליסט שרצוי לעשות לפני שמכניסים מנוע? מבחינת טיפולים שכדאי לבצע כשהמנוע עדיין בחוץ.

 

ואחרון - בPSI אמרו לי שהדגם מנוע הוא XU10J4R והקוד הוא RFV, אז מה היחס ביניהם? האם כל RFV הוא XU10J4R? וההיפך?

 

חפרתי מספיק להיום

[שמר]

RFV זה אכן XU10J4R,זה המנוע שנמצא על הקסנטיה II ועל 406 הישנות יותר (במודלים האחרונים זה כבר EW, מנוע שונה).

[fizban]

למה כמובן? מקובל שהמנוע יגיע עם צמה ומחשב.

[SP33DS73R]

לכמה יבואנים שדיברתי איתם בצפון יש את המנוע ללא צמה ומחשב, או שרק עם צמה.

 

בכל אופן, מצאתי מנוע במקום שאני סומך עליו, עם צמה אך ללא מחשב.

 

עוד כמה שאלות:

אני צריך את הפרטים של המחשב - יצרן ומס' יצרן. יש למישהו מושג?

 

כמו כן, באותו מקום טען הבחור שהמנוע שלו ירד מרכב ידני, ומנועי RFV שירדו מאוטומט

צריכים לעבור איזושהי התאמה כדי להרכיב אותם על הגיר הידני. זה נכון?

 

והאם מחשב של מנוע כזה שונה מהמחשב שבמנוע ששודך לאוטומט?

[שמר]

כן, מחשב שמחובר לגיר אוט' (AL4) שולט גם עליו, ומצפה לקבל ממנו נתונים. ניתן להתגבר גם על זה (אל תשאל אותי איך. לא ניסיתי).

[SP33DS73R]

מזל שיש את גוגל

 

לפי העמוד הזה:

http://www.peugeotlogic.com/workshop/wshtml/specs/vincode.htm

 

וגם זה:

 

http://www.pugi.si/forum/viewtopic.php?t=1546&sid=6e86db3877c536b8bc4daad7cda0f829

 

מצאתי שמחשב המנוע הוא Bosch MP5.2

וע"מ לדעת את מספר היצרן של המחשב, אני יכול להשתמש בקוד שלדה של 306XSI דור שני (מקווה שזה מספיק בשביל המחסן של המורשה) מהאתר הראשון:

 

7ARFVE

 

אני בטוח שאחרים יוכלו להיעזר בזה.

[JohnyB]

ליתר ביטחון:

http://www.psi.co.il/pic/tec/EngineCodes.htm

[SP33DS73R]

טוב לדעת

 

אז מצאתי מחשב של 306XSI דור שני בפירוקיה, ומנוע עם צמה RFV אני מקבל מחר.

 

הבעיה שהמחשב ככל הנראה לא פרוץ, יש מקום בצפון שמתעסק עם דברים כאלה?

[kookoo]

סלחו לי על הגאונות, אבל לאגרים זה לא דבר בר החלפה?

אם זאת כל הבעיה לדעתי עדיף להרכיב מיסבים חדשים.

[SP33DS73R]

אם אני זוכר נכון אז הלך הקראנק - צריך חריטה מחדש שמחלישה אותו, או חדש שעולה כמו מנוע חדש + שני טלטלים, לא שווה להתעסק עם זה לפי המוסכניק.

 

אני עכשיו בדילמה: הגיע המנוע מתל אביב והוא לא במצב משהו - שבור שם הפלסטיק של הכויל (שמתחבר לראש מצד ימין), בית טרמוסטט שבור, הצמה במצב לא משהו. בקיצור צריך לשפוך עוד כסף על המנוע הזה בשביל להשתמש בו, למרות שהמנוע עצמו בסדר.

 

מצד שני יש מנוע של XSI 16V מפירוקיה, שעשה 150K, אבל מטופל ושמור, יש לי את ההיסטורית טיפולים והכל נראה תקין.

הקטע שאני מתכנן להחזיק את הרכב לעוד כמה שנים טובות, ככה שאני אתקרב ל200K על המנוע מפירוק, ואז מה? עוד שיפוצים והחלפות?

 

יש גם אופציה שלישית, לבדוק מנועים אחרים מיבוא, אבל עליהם אני לא יודע כלום - יבואנים טוענים ל40K קילומטרג', אני מעריך לפחות פי שניים.

 

מה כדאי לי לעשות?

[erga25]

ברור שיבואן מנועים או גירים יגיד שהרכיב שהוא מוכר עבר רק מעט ק"מ , אך לא ניתן להפריח את טענותיו .

 

נראה לי סיפור מצוץ מהאצבע מנוע מיבוא עבר מקסימום 50,000 ק"מ .

 

אם המנוע בר שיפוץ עדיף לשפץ לדעתי בצורה יסודית .

[SP33DS73R]

אפשר לשפץ, הכל פונקציה של כסף. באותו מחיר שיעלה לי לשפץ אני כבר יכול לשים מנוע מודרני וחזק יותר.

 

וחוץ מזה בלי קשר אני לא רוצה להישאר עם 8V.

[Top Geek]

אם אתה מתכנן לשמור את הרכב לאורך זמן והאמינות חשובה לך, אני מציע שבלי קשר למקור המנוע (פירוק מקומי או ייבוא), אל תתקין אותו ברכב כמו שהוא.

• תוריד ראש, בדוק את מצב הצילינדרים (מידות, בלאי, חריצים, מדרגות וכו') ואת מצב השסתומים.
  
• שקול לפרק בוכנות, לבדוק מיסבים ולהחליף רינגים.
  
• נצל את ההזדמנות לבדוק את מצב משאבת המים ומערכת הטיימינג.

באופן כזה אתה יודע בדיוק מה מצב המנוע שאתה מתקין + מבצע את כל התיקונים הנידרשים "על הדרך". אתה גם מרענן את כל האטמים, מחליף נוזלים ואמור לקבל מנוע אמין שישרת אותך מס' שנים ללא כאב ראש.

 

החיסרון הוא המחיר.

 

אגב, אני יכול להעיד שזה בדיוק מה שאני עושה ברכב הפרטי שלי.

[שמר]

• תוריד ראש, בדוק את מצב הצילינדרים (מידות, בלאי, חריצים, מדרגות וכו') ואת מצב השסתומים.
  
• שקול לפרק בוכנות, לבדוק מיסבים ולהחליף רינגים.
  
• נצל את ההזדמנות לבדוק את מצב משאבת המים ומערכת הטיימינג.

 

למה?

 

אף אחת מהפעולות הללו לא מצריכה פירוק מנוע, אם חו"ח יהיה צורך אח"כ. בשביל מה לזרוק כסף מראש?

 

הח' רצ' טיימינג+ מותחן, אם יש סימני קורוזיה - גם משאבת מים, פילטר שמן + שמן, וקדימה לאוטו. כל השאר מיותר, אלא אם ידוע מראש שיש בעייה (אגב, אפשר לבדוק קומפרסיה עוד לפני הרכבת המנוע, כדי להיות שקטים).