JohnyB

אף אחד ?

יש ברשותי מנוע של סוזקי 1300 דגם g13 המנוע הוא עם הזרקה חד נקודתית EFI בלוק אלומיניום (S-4) ויחס דחיסה 9.50:1 השאלה שלי היא איזה שינויים אני צריך לעשות למנוע בשביל להתקין טורבו במיוחד בנוגע ל מערכת הזרקה, האם היחס דחיסה תקין , ואם הבלוק אלומיניום יעמוד בזה ד"א מתכוון לגדוש 0.5 עם טורבו קטן.. מאוד תודה מראש

בס''ד כמו שיאשה אמר, על מנת להגיע להספקים כאלה אתה צריך להתחיל בחלקים הפנימיים של המנוע(בוכנות טלטלים ברגים מחוזקים אטם ראש וגו). אם תרצה אמינות מקסמלית, חובה לעבוד עם מחשב ניהול. בעניין הסעפות והצנרות אני חושב שניתן לבדוק את האופציה לדבר עם גיא סרדין או עם אומנים אחרים שיבנו לך משהו בארץ. אני לא יודע אם ועד כמה זה משתלם להביא סעפת טורבו מחו''ל, שווה לבדוק. כמו כן קח בחשבון לשפר את מערכת הבלימה ברכב!(כוחות האלה גם אחיזה לא פחות חשוב) אישית אני חושב שזה מיותר לשפר רכב כזה לכוחות האלה מהסיבה שאתה לא תצליך להוריד את הכח לכביש . בברכה יונתן

תודה רבה. רפי אם תוכל לתת לי מקום ספציפי בו אני יכול לנקות וגם לרכוש את הדברים שאני צריך במחירים טובים, אני אודה לך מאד. תודה רבה יונתן

שלום, ביצעתי חיפוש אך לא מצאתי מענה לחנות שמספקת דבר כזה. יש לי מזרקים מסוג WEBER IW204 , 265CCׂ (מזרקי GTI6) אני מעוניין לבצע ניקוי ולהחליף O רינגים ופילטרים. אנא המליצו לי על מקום לניקוי מקצועי וקנית טס שיפוץ. תודה מראש יונתן

אני מתכן להריץ את הכבל הזה בתור פלוס מקדמת הרכב לבגאג' על מנת למקם את המצבר בבגאג'. האם הכבל הזה יעשה את העבודה בתור פלוס? הסיבה אינה משנה אך הכרחית. תודה שוב יונתן

ערב טוב לכולם, איך הכבל הזה בשביל להעביר את המצבר לבגאג'? http://cgi.ebay.com/MONSTER-CABLE-18-FEET-1-0-GAUGE-CAR-AMP-POWER-WIRE_W0QQitemZ350232852415QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_0?hash=item518b8137bf&_trksid=p3286.c0.m14 תודה רבה יונתן

ערב טוב, יש בידי קומפוננט של מורל בגודל 6.5" אני מעוניין להרכיב אותם ב205. איך אני מרכיב אותם בצורה הכי יעילה והכי פחות מסובכת? האם מישהו ביצע בניה? או יכול לתת לי תמונות לרעיון אני אשמח. להחליף קומפוננט או את גודל הרמקול לא בא בחשבון מהסיבה שאני מאוד מרוצה מהם. תודה מראש יונתן

קפיצי אייבך פרו קיט ל205 30מ''מ הנמכה - 300 ש''ח sump baffle חדש, לא הורכב. למנועי MI16 , 205\309GTI - מונע נפילות לחץ שמן- 400 ש''ח קישור למוצר הספציפי: http://www.constella.co.uk/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=15&Itemid=28 סעפת פליטה של סופרספרינט 205GTI 1.6\1.9 סעפת מעולה- 1000 ש''ח גמיש קויק שיפט של גריפיט חסרים בסכ''ה שני ברגים עם אום שאפשר להביא מכל חנות ברגים- 100 ש''ח - הורכב ליום ופורק. בהזדמנות מכירה גיר BE3\6 (גיר של GTI6) מיבוא עם 67K מייל 1500 ש''ח. יונתן - 0523735326

האגזוז מחברת ANSA האיטלקית. אגזוז שקט ביחס לדוד פתוח ונותן סאונד מדהים. 450 ש''ח סעפת פליטה מבית SUPERSPRINT. סעפת מקצועית ל205 מנועי GTI 1.9 /1.6 8V . שני החלקים במצב מעולה. יונתן: 0523735326

נראה מעולה!! מתי הוא נכנס פול בוסט? יוני

ליתר ביטחון: http://www.psi.co.il/pic/tec/EngineCodes.htm

אורן כל הכבוד על ההשקעה ובמיוחד על העבודה העצמאית. הרמת פרויקט של מקצוען בתנאי עבודה לא מקצועיים . תבוא לעזור לי! יוני

לילה טוב. אנא החליפו את שם המשתמש שלי ל: "JohnyB" . תודה מראש, יוני

מאד יפה הפרויקט!! בהצלחה יוני

האם זה אפשרי לשים סעפת פליטה של GTI6 (סעפת "ספגטי") במנוע D6C\XU9J4? תודה יוני

ליאור, הוסיפו כולה משהו "קטן" לשלדה של הגולף/ליאון שלך. מה ההבדל בכלל בין הנעה קדמית ל 4X4, מנוע 200 כ''ס ו120?? ואתה יודע מה עם קצת יותר כח ל106 ונהג שיודע, הרכב הזה עושה ביצפר להרבה מכוניות (גם לא בקטגוריה שלו) עם כל זה שהוא הנעה קדמית וזה רק בזכות הצורה שהוא בנוי ולא הנעות כפולות או אחוריות למינייהם. פשוט אוטו שבנוי לכיף ולמשחק עם תחושת הגה שלא הרגשתי ובאף רכב. קח שאסי טוב על הנעה כפולה (205T16 קצת קיצוני אבל אקזמפלר טוב)עם כל ההטבות של הצרפתיות הישנות ותגיע למגבלות אחרות לגמרי. 8)Good day יוני

המשקל, הבסיס גלגלים הקצר , הקשיחות של השלדה והסרן . זה מה שגורם ל106 להתנהג . הכי פשוט הכי כיף (לא הכי אמין)

אולי לגולף יש אינטיריור יותר איכותי אבל לא הייתי אומר את זה על ה"חווית נהיגה". הפיג'ו cc רכב נחמד לנהיגה אבל לא ממליץ על ה1.6 אוטו'- דיי חלש. יוני

שנה טוב וחג שמח לכולם! ברשותי פג'ו 205 1900 ויש לי תופעה נורא מוזרה ומעצבנת. כשאני מעלה את סיבובי המנוע, המנוע "נתקע" ממש למאית השניה ואז ממשיך לעלות. זה קורה ממש מסלד נמוך והלאה, וזה לא תקיעות רציפות. גם בסרק הוא משחק ללמטה משחקים ממש קטנים. נורית הstop דולקת בלוח השעונים. לפעמים האור 50% דולק(דולק אך לא בעוצמה) כשהפן נכנס לפעולה, הוא כמעט נכבה ואז מייצב את עצמו אבל בסלד טיפה יותר נמוך מסרק. לדעתי זה משהו במערכת ההצתה {לא בפלאגים מכיוון שהם חדשים) או קצר במערכת החשמל איפהשהו. מישהו שמע על תופעה כזאת? האם אפשר לעשות דיאגנוזה למחשב של הGTI במוסך(חיישנים)? מה מומלץ לבדוק(מחלות ברכב הזה)? ובכלל מה הייתם ממליצים לעשות? אם מישהו מכיר חשמלי רכב שמכיר את הרכב הזה ומחלות שלו, אני אשמח לקבל טלפון. מקווה שפירטתי את הבעיה כמו שצריך. תודה מראש. יוני

היי, מה המידות החלופיות לפיג'ו 206CC 1.6 אוטו' שנת 06? המידה ברישיון היא: 195/55/15 תודה מראש יוני

שלום, שמתי לב שהרכב שלי אוכל הרבה שמן, כ4 ליטרים שמן ל10 אלף ק''מ+-. עכשיו בדיקת עשן בוצעה כך- חיכיתי 10 דקות כשהמנוע בטמפרטורת עבודה ונתתי מכת גז ל5500 סל''ד ועזבתי. התוצאות- לא היה שום עשן לבן או כחלחל. השאלה שלי היא: איך אני יודע בבירור אם זה רינגים או הגומיות שסטומים. זה עסק דיי יקר לעשות מנוע עליון ואין לי כרגע עודף כסף . פרטים לגבי הרכב: יונדאי קופה מודל 97 יד ראשונה עם 140 אלף ק''מ בוצע טיפולים תמיד בזמן ולא התחממה. עשה טיימיניג ב130. סוג שמן (אם זה משנה): ליקוי מולי 40\5 סינטטי מלא. אין נזילה חיצונית כל שהיא. האם יש למישהו המלצה למומחה שיכול לאבחן את הבעיה בבירור? תודה מראש יוני

רז, הבעיה נפתרה (מחקתי את קבצי האינטרנט אולי זה מה שעזר) תודה יוני

כן, נפתח לי החלון של הכללים (שיש 16 שניות לפני שניתן ללחוץ אישור ומצד ימין יש V שצריך לסמן על מנת לאשר שקראת את הכללים) לפני פירסום של הודעה בפורום טכני וטיפולים. גם כשאני קורא את הכללים ומסמן בוי שקראתי, אני מנסה לפתוח דף חדש וזה חוזר לי לכללי הפורום שנית. יוני

שלום, לאחר שאני קורא את כללי הפורום ולוחץ אישור, אני בא לפתוח נושא חדש וזה חוזר לי לכללי הפורום. יש לציין שזה לא עושה זאת בפורום כללי. תודה יוני