קנייה של סובארו B4 ממשטרת התנועה

[מנחם פ]

ניידות, לפי התרשמותי (ואני מתנדב) זה ח** של אוטו בשביל אדם פרטי. לא פעם הניידת שלי נכנסה למוסך לשבוע. פעם משאבת מים, פעם בוכנה שהתעוותה, פעם ראש, והחליפו לי אותה ל-B4 משנת 2005. זה רכב לא אמין רכב משטרתי. לך ליחידות הצבא שמוכרות רכבים, ותתפלא כמה הן יותר טובות. אמנם כמה אלפי שקלים יותר, אבל שקט נפשי לאורך זמן.

[מועדון סאאב]

כמה מילים על ניידות מבפנים.

ראשית, אני מתנדב במתנ"א, מבצע משמרת בכל שבוע, ורגיל לסיים משמרת עם מעל 300 ק"מ.

שנית, בתקופה שעבדתי במחלקת השרות של צ'מפיון , בניתי את אפיון הדיגום לחלק מדגמי הפולקסווגן ששרתו וחלקם עדיין משרתים במשטרה. מדובר על עבודה צמודה מול מחלקת הרכב של המשטרה, ומול מחלקת הקשר.

כמובן שנתקלתי במקרים רבים במוסכים.

 

ככלל ניידת משטרה עוברת חיים קשים מאוד.

ניידות של תחנות סובלות גם מנזקים עצומים שחלקם נגרמים משעמום של שוטרים. למרות זאת, אלו ניידות עם פחות קילומטרים.

ניידת במתנ"א עוברות כ 150,000 ק"מ בשנה. במתנ"א יש מודעות, ולמרות העבודה הקשה, הניידות במצב מצוין ביחס לקילומטראז'. בשלוחה בה אני משרת, רוב הניידות כעת בין 300 ל 400, וכולן במצב של להניע ולנסוע.

הטיפול בניידות מעולה ! לא פחות ! טיפולים בזמן בהסכם אחזקה עם היבואן שכולל גם תיקונים. החלפים לרוב מקוריים, ואם לא, אז חלפי OEM ברכש מקומי של היבואן.

ממוצע מהירות של ניידת במתנ"א עומד על 32 קמ"ש בהשוואה למכונית רגילה, שם הנתון הוא 26. הנתון סופר את שעות הפעולה של המנוע ואת הקילומטרים. מכאן, שניידת עם כ-320,000 עבדה 10,000 שעות, לרוב כאשר המנוע לא מספיק להתקרר. בתנאים אלו, לא צפויות בעיות חריגות במכלולים מכניים.

 

נקודת התורפה היא מעורבות בתאונות. הניידות מבוטחות בחברת ביטוח בשם "ענבל". אני ממש לא ממליץ למישהו לבטח שם מכונית. כל סיפורי הזוועה בעיתונות, קטנים בהשוואה לצלולי הענבל בפעמון. לרוב אלו ניידות של יחידות סיור שסובלות מנזקי תאונה, ומדובר בממוצע של מעל 20 תיקוני תאונה לניידת במהלך חייה. גם כאן, ניידות מתנא במצב טוב יותר, וחלקן מסיים שירות מבלי לראות פחח.

 

מקווה שהמידע יעזור למי שמתעניין בניידת לשעבר.

[chev corsica]

גראג' מן ומועדון סאאב אני מודה לכם על "המידע מבפנים"

 

yigaljet כתב:

...המושג אובדן גמור בביטוח מתייחס לנזק של 80 אחוז מערך הרכב...

 

יגאל זה נקודה מאוד מדאיגה אבל לא כלכך מסתדרת לי עם מה שראיתי במגרש

היו שם סקודה אוקטביה וגם טויוטה יאריס שנמכרו לפירוק בלבד ושתיהן עברו תאונה חזיתית

למרות שאני לא מקצוען ראיתי שהמכה מהתאונה לא הגיעה אפילו למה שנקרא "נק' ריתום מתלים"

ולכן זה נראה לי מוזר

 

אני בכל מקרה מוותר על אוטו גדול ואני אקנה רכב קטן לאישה

תודה

[kitt]

כשהתנדבתי למתנ"א בדיוק הגיעו הB4 לשלוחה, יצא לי פעם לנהוג על אחת עם 8800 ק"מ ורעשים מהציר האחורי שהייתי בטוח שאני חוזר בלעדיו לחניה, פשוט כאילו כל המיסבים בציר הלכו לעולמם. זה לא אומר כלום על הדגם אבל זה לדעתי כן אומר על איך הרכב "מטופל" ע"י השוטרים והמתנדבים (לא המוסך).

[idandavid]

אוטו של שוטרים אהה? תן לילד בן 17 B4 חדשה. תגיד לו שמותר לו להרוס אותה כמה שהוא רוצה ושאין שוטרים בכביש ואין חוקים. ותן לו גם לראות את מהיר ועצבני 3. אני רוצה לראות באיזה מצב יהיה האוטו אחרי חודשיים שלושה...

[Kundason]

אני אתן דוגמה קלה, של חבר יקר שהוא במקרה גם מכונאי במוסך מרכזי מורשה של יצרן כלשהו אשר ניידות רבות של מתנ"א מטפלות בו...

 

נכנסת ניידת לטיפול, כל הטורבו גמור, האוטו מעשן, חצי מהאוטו נזילות, כל הרצפה קרועה מרוב מדרכות.

 

השוטר ניגש אליו אומר לו "תקשיב, המזגן לא עובד. זה הכי חשוב. תסדר אותו?"

 

המכונאי אומר לאחראי "תראה, צריך לסדר שם מלא דברים, הטורבו שלו לקראת סוף חייו..."

 

האחראי עונה לו "מה הוא ביקש? לתקן את המזגן? תקן לו את המזגן, תעשה מה שצריך לעשות בטיפול, ושיסע לשלום".

 

המזגן תוקן, השוטר מרוצה, כולם שמחים.

[American-Muscle]

שלום לכולם..

 

אמנם לא B4 , אבל קראתי בג'יפולוג על אחד שקנה מהמשטרה דיפנדר ב50 אלף , ואז השקיע בו עוד 50+ , וכל פינה באוטו היתה מלאה בקליפות גרעינים ...

המזגן לא עבד , ואז התברר שכל התעלות שלו ( מאיפה שיוצא האויר ) היו מלאות הגרעינים ומקלות ארטיקים..

 

 

 

 

אני לא היתי מתקרב לרכב משטרתי..

אלכס.

[BURZUM]

בדרך כלל צריך השקעה לשיפוץ רכב כזה, לכן את רכבים האלה רוכשים סוחרים שמעבירים אותם לרשות הפלסטינאית לשיפוץ כללי במחיר סביר. בתוך גבולות ישראל לא תוכל "להרים" את הרכב לרמה מכאנית סבירה בתקציב סביר.

[rover turbo]

רכבים משטרתיים הם רכבים שחוטים , מה גם שהB4

כפולת הנעה מה שאומר שעלות התיקונים בה גבוהה ,

אני הייתי ממליץ לך לוותר