Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8296 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

באאודי (מודל 86), הבעיה היא כזו:

המנוע עובד די סביר כשהוא חם, אבל מרגע שהוא חם מידי, כלומר המאוורר מתחיל לעבוד -

א. הטמפ' לא חוזרת בחזרה לאותו מצב חום "נורמלי":

כלומר: המנוע עובד... מגיע ל90 מעלות - חום נורמלי. כשהוא מתחמם לקצת יותר מ110 המאוורר מתחיל לעבוד, והטמפ' לא חוזרת בחזרה ל90, אלא לקצת יותר. אני לא יודע אם זו בעיה, אבל התהליך הכללי אינו בעיתי: ככה הקירור עובד פה - המחט של הטמפ עולה ויורדת, שלא כמו המכוניות של היום שהיא "קבועה" על 90 (או 75 או משהו).

ב. הבעיה שבאמת מפריעה לי:

אחרי שהמנוע מתחיל להתחמם מעל ל90 - הוא פשוט מפסיק לסחוב. סוחב הרבה הרבה פחות טוב, ויש צילצולים בלתי פוסקים, גם ב30 בשני או ב60 בשלישי, והוא מתחיל לשרוף המון שמן (ולהוציא עשן לבן סגול מהאגזוז).

הבנתי שהבעיה השניה היא של כיוון הצתה (לפחות העיקרית), אבל אני לא יודע איך זה משתלב עם הקטע של הטמפ'.

עזרה?

-- מורטיזציה? מורטיזציה! -- הגלריה

×
×
  • תוכן חדש...