Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 8301 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

את הקבל יש לחבר כמה שיותר קרוב למגבר.

מחבר מינוס מהמגבר לקבל ומהקבל למצבר כנ"ל לגבי הפלוס כאשר את הקבל מהקבל למצבר אתה משאיר מנותק מהקבל, לוקח את נורת ההטענה שקיבלת אם הקבל ומטעין איתה, ברגע שהמתח מתייצב מהר חבר את קצה הקבל לקבל ובזה נגמרה המלאכה.

פורסם

אייל לפי הפירוט שהראו שם וגם הוא לא ממש מובן נראה שצריך לחבר את המינוס של הקבל והמינוס של המגבר לנקודה במרכב הרכב

 

מה ההבדל בין חיבור למרכב ולבין חיבור למצבר ?

פורסם
מה בעצם תפקיד הקבל במערכת ? הוא צריך לתת כאלה פיקים חזקים לרמקולים ?

 

שו פיקים?

 

אם אתה שם פוול ווליום בבמערכת שלך ואז הרדיו דיסק שלך מתחיל להבהב לפי הבאסים סימן שאין מספיק אנרגיה והצרכן הכי גדול, המגבר, גונב את כל המתח.

מה שעושים או מחליפים למצבר גדול יותר או מחליפים לאלטרנטור שנותן זרם גדול יותר או שמים עוד מצבר אאוווווווווו שששמים קבל.

 

קבל זה כמו בטריה, היא נטענת במתח ומושרת אותו, כשהמגבר צריך להגביה איזה בס עצבני פתאומי הוא לא גונב מהמצבר מתח במכה אלא נעזר בקבל וכך אין קפיצות מתח

כן, יש לי זבל סיני באוטו ואני גאה בזה

×
×
  • תוכן חדש...