בקשר להגה כוח- שאלות

[רועי שלום]

אבי ואחי אומרים שלא טוב להשאיר הגה כוח מסובב עד הסוף (אחד אומר שבכלל אסור, בטענה שההגה מנסה להמשיך ולהסתובב למרות שהגיע כבר לסיבוב מקס', השני אומר שפשוט אסור להשאיר את ההגה כך הרבה זמן). בנסיון לקבל הסבר פיסיקלי טכני קיבלתי תשובה רק מאחי וגם היא הייתה שטחית וניכר היה שגם לו אין מושג איך להסביר.

 

בבקשה הסבר לטענה ואם אפשר גם סקיצה של דרך העבודה של הגה כוח ביחס לזה של הגה רגיל, תודה מראש.

[Jack_R1]

חיפוש בפורום יעזור לך, בגלל זה תשובה קצרה:

זה תלוי בסוג של הגה כח (תגבור הידראולי או חשמלי או משולב). הבעיות בד"כ יהיו בתגבור הידראולי - בסיבוב ההגה עד הסוף, הבוכנה של המנגנון תפגוש התנגדות קבועה מקסימלית (עצירה) - והמשאבה תעבוד בשיא ההספק שלה. זה מצב לא מומלץ, וההנחיה בד"כ להימנע מהמצב הזה, או להישאר בו לא יותר מ-X זמן (במקרה של הרכב שלי, 15 שניות).

בתגבור חשמלי או משולב הבעיה הזאת בד"כ לא קיימת (מנגנוני איתור מצבי קצה \ פריקה \ whatever, זה כבר לחיפוש או למומחים).

[רועי שלום]

טוב כמובן שהתשובה לא מספקת אני אמשיך לחפש תשובות ברשת אבל תודה בכל מקרה אתם מוזמנים לשלוח לינקים שעשויים לעזור

[shellcase]

בקשר ללא להשאיר רכב עם גלגלים מופנים לזמן רב - זה נוגע בעיקר לעומס על חלקי המתלים, מומלץ להחנות את הרכב עם גלגלים ישרים (לא קריטי).

[ofir]

טוב כמובן שהתשובה לא מספקת אני אמשיך לחפש תשובות ברשת אבל תודה בכל מקרה

 

הכוונה היא שתחפש בפורום דיונים ישנים בנושא הזה

[רועי שלום]

כן הבנתי וגם מצאתי דיונים קודמים רק ששם מסבירים תיאורטי בלי שרטוטים מפורטים וקשה להבין ככה....עד עכשיו רק הבנתי שבהגה כוח הידראולי יש משאבה שמחוברת בצינורות למערכת ההיגוי ויש איזושהי בוכנה שיכולה לנוע ל-2 כיוונים ויש שמן שזורם בין 2 אגפים....קיצר מבלבל...

[Jack_R1]

http://auto.howstuffworks.com/steering4.htm

[רועי שלום]

תודה גם פה עברתי....הטקסט באנגלית בגלל זה לא הקדשתי לזה הרבה תשומת לב אבל בהזדמנות אני אשב לתרגם את הטקסט ואשווה למה שקראתי בדיון קודם בפורום ולפי התמונה אני אנסה להבין

[רועי שלום]

טוב אני גם קיבלתי הסבר ברור יותר ככה שדי הבנתי איך הכל פועל תודה לכל המסייעים

[dvir_b2006]

יש להניח שאבא שלך התכוון למשאבה של ההגה כוח. בהגה כוח הידראולי, כשמסובבים את ההגה יותר מדי ימינה או שמאלה גם אחרי שהגלגלים הסתובבו עד הגבול.. אפשרי לגרום נזק למשאבה ו/או לצנרת של ההגה כוח כיוון שבצורה הזו אתה מפעיל עליה לחץ רב (ההגה כבר מסובב כל הדרך ימינה או שמאלה- ואתה ממשיך לסובב את ההגה, המשאבה לא יודעת את זה וממשיכה להזרים לחץ הידראולי לצנורות- מה שפוגע בה ויכול לגרום לנזק לצנרת)

 

זה אם הם התכוונו לפעולה כשהרכב נוסע / מונע.

 

ואם הם התכוונו לרכב עומד- אז הם התכוונו לזה שהפעולה לא בריאה לחלקי המתלים כמו ששלקייס אמר, כיוון שכשהם מסובבים כל הדרך לכיוון מסויים והאוטו עומד זמן רב הם נתונים תחת לחץ ולכן עדיף כשמחנים את הרכב למרכז את הגלגלים.

 

בברכה,

דביר

[רועי שלום]

הבנתי...וגם הבנתי פחות או יותר איך כל הגה כוח עובד:

 

בהידראולי יש פתחים מסביב למוט ההיגוי וכל פעם שאני מסובב את ההגה מוזרם שמן מפתח אחר בהתאם וזה מקל על ההיגוי.

 

בחשמלי יש חיישן ומנוע עזר וכשאני מסובב את ההגה המנוע הזה מסייע.

[חיים יוד]

שלום לכולם.

לא מומלץ להשאיר את ההגה מופנה עד הסוף לזמן רב במע" היגוי עם הגברה הידראולית מפני שהמשאבהבמצב זה מייצרת לחץ של כ- 70 - 80 בר אשר בעיתו נפתח השסתום פורק לחץ המגן על המע" מפני לחצים מוגזמים.

השמן החוזר במהירות למיכל העודפים דרך שסתום זה - מתחממם ומתפרק -דבר המביא לקיצור חייה של המערכת.

גם מע" זו זקוקה להחלפת הנוזל ההידראולי מפעם לפעם.

בברכה.

[רפי לין]

גם בהגה כוח חשמלי מלא לא מומלץ לסובב הגלגלים עד הסוף לזמן ארוך כי אז מנוע החשמלי מתאמץ מול ההתנגדות המכנית וכמובן שאז הוא גם צורך זרם חשמלי גבוה יותר וכל זאת מקצר את אורך חיי המנוע החשמלי להגה כוח.

חשוב גם במע' הגה כוח חשמלי להקפיד שלחץ האויר בגלגלים לא יהיה נמוך מדי כי גם זה גורם לחיכוך יתר של הצמיגים ולעומס על המנוע החמלי.

בברכה - רפי לין