רכב לא מתחמם - E30 316

[yigaljet]

לחבר שלום

לפני שאתה מפרק ומחליף חלקים ,בדוק בעזרת מד חום יעודי את טמפ נוזל הקירור והשווה לתוצאה בשעון ,כבר נתקלתי ביותר מדי מקרים של זיוף

שני סוגי שעוני בדיקה חיצוניים ,האחד אינפרא אדום בצורת אקדח אתה מכוון אל האזור וחץ על ההדק ומקבל תוצאה

השני, שעון טבול בתוך הראדיאטור בתוך צוואר מכסה הראדיאטור

יגאל

[roei]

לחבר שלום

לפני שאתה מפרק ומחליף חלקים ,בדוק בעזרת מד חום יעודי את טמפ נוזל הקירור והשווה לתוצאה בשעון ,כבר נתקלתי ביותר מדי מקרים של זיוף

שני סוגי שעוני בדיקה חיצוניים ,האחד אינפרא אדום בצורת אקדח אתה מכוון אל האזור וחץ על ההדק ומקבל תוצאה

השני, שעון טבול בתוך הראדיאטור בתוך צוואר מכסה הראדיאטור

יגאל

 

זה לא בעיה לדחוף שעון חום בנוזל קירור שהמנוע בטמפ עבודה?

הכוונה שנוזל הקירור יעלה וישפך מהרדיאטור

[אביב]

לא בעיה. רק להיזהר כשפותחים את הפקק שלא יקפוץ לך לפנים נוזל קירור רותח. אתה יכול להשאיר את הפקק פתוח מראש ולתת לו להתחמם כאשר המכסה פתוח.

[arkadur]

בתור רכב כזה לשעבר

מע' הקירור עובדת באופן מכאני, ע"י קלאץ ויסקוזי (כלומר - מהירות המאוורר תגדל - כאשר הדרישה לקירור תגדל)

מחלות של זיוף השעון:

מד חום תקול (מנסיון )

תרמוסטט בעייתי (התחליפיים בארץ בעייתיים, והמקורי - יקר)

חלקם נפתחים מוקדם מידי, וחלקם מאוחר מידי

 

כמו כן - כמו שהעלו פה, תתכן בעיה של קצרים והארכות..

 

שאלה: אם לדוג' אתה בירידה ארוכה, בסוף הירידה - המחוג יורד?

או לחילופין - לאחר עלייה מאומצת, האם המחוג מגיע לאמצע?

 

כלומר, האם המחוג מגיב להתנהגות המנוע?

[Max.M]

הבעיה היא שכאשר מחוג החום יורד כך גם הירידה בביצועים יורדת.

[Max.M]

תודה לכולם,

הרכב לא היה קר זה היה פסיכולוגי, המחוג הראה ויש לציין שהירידה בביצועים נבעה מקרוברטור לא מכוון שעבר כיוון.

הייתה בעייה בחיבור הארכת החשמל.