Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

רכב לא מתחמם - E30 316


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7062 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום לכולם,

בזמן האחרון חשתי ירידה בביצועים,בו זמנית החל מחוג החום להראות שהרכב קר בעת לחיצה על המצערת.

משמע אני רוצה להאיץ- המחוג יורד למטה במהירות ורוטט.

הוחלף תרמוסטט אתמול וגם עכשיו הרכב לא עובר את קו הרבע אלא לפעמים ודווקא בנסיעה לא מאומצת הוא מגיע לטמפרטורת עבודה.

ואז שוב בעת לחיצה על המצערת הרכב מרגיש קר.

הרכב מטופל בהרבה חום ואהבה ולא נחסך ממנו כלום.

 

האם ישנו קשר לעובדה שעל הרכב לעבור כיוון קרבורטור בקרוב?

 

הרכב לא מאבד לא שמן ולא מים.

 

תודה,

מקסים.

 

עריכה: האם ישנו קשר לעובדה שהרכב כפי שנאמר לי מבעל מקצוע זקוק לכיוון הצתה- האם פה יכולה להיות הבעיה?

פורסם

משהו בהסבר שלך לא מובן לי.

 

החום מנוע תקין, אתה נותן בגז ואז המחוג נופל, או שהרכב רק "מרגיש" קר?

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

פורסם

קלאץ' מכני ככל הידוע לי.

בנוסף לכך כאשר אני מכבה את הרכב המאוורר מפסיק לעבוד,בעת התנעת הרכב המאוורר עובד.

ונדלק מיידית.

זהו המצב התקין לא כך?

ובמידה ולא האם ניתן לסדר לבד?

כיצד?

תודה רבה רבה חברים.

פורסם
משהו בהסבר שלך לא מובן לי.

 

החום מנוע תקין, אתה נותן בגז ואז המחוג נופל, או שהרכב רק "מרגיש" קר?

שתי האופציות הנ"ל ביחד :roll:

פורסם
קלאץ' מכני ככל הידוע לי.

בנוסף לכך כאשר אני מכבה את הרכב המאוורר מפסיק לעבוד,בעת התנעת הרכב המאוורר עובד.

ונדלק מיידית.

זהו המצב התקין לא כך?

ובמידה ולא האם ניתן לסדר לבד?

כיצד?

תודה רבה רבה חברים.

 

כן אבל האם יש למאוורר מנגון הפרדה או שהוא בנוי עבוד קבוע יחד עם המנוע?

או שהוא מחובר בציר קבוע ואז ברור שיעבוד קבוע ...

פורסם

מאוורר לא צריך לעבוד קבוע בהתנעת המנוע!

בכל שעה (שלא חם) מהנעת המנוע ועד הגעה לטמפ' עבודה לוקח משהו כמו 3 ד' (בערך)

כאשר המאוורר עובד מהנעת המנוע הוא כביכול כבר מקרר אותו ומקשה על המנוע להגיע לטמפ' עבודה.

לפי מיטב הבנתי הבעיה היא בעית חשמל ולא משהו מכאני.

בדוק את הנושא אצל חשמאלי לא יקחו לך יותר מידי כסף על הבדיקה תתיעץ איתו ותקבל הכוונה מה הכי נכון לעשות.

עדיף מאזדה 3 עם דלקן מאשר M3 בלי דלקן

פורסם
מאוורר לא צריך לעבוד קבוע בהתנעת המנוע!

בכל שעה (שלא חם) מהנעת המנוע ועד הגעה לטמפ' עבודה לוקח משהו כמו 3 ד' (בערך)

כאשר המאוורר עובד מהנעת המנוע הוא כביכול כבר מקרר אותו ומקשה על המנוע להגיע לטמפ' עבודה.

לפי מיטב הבנתי הבעיה היא בעית חשמל ולא משהו מכאני.

בדוק את הנושא אצל חשמאלי לא יקחו לך יותר מידי כסף על הבדיקה תתיעץ איתו ותקבל הכוונה מה הכי נכון לעשות.

 

תלוי בסוג המנוע

קח לדוגמא את מקוררי האויר למיניהם-המאורר עובד מרגע ההנעה

 

בב.מ.וו יש מגנוני קלאץ מכאני שמחבר את המאוורר ,כך שזה לא בהכרח בעיה חשמלית בלבד

לא שאני שולל את האפשרות כמובן

פורסם
תלוי בסוג המנוע

קח לדוגמא את מקוררי האויר למיניהם-המאורר עובד מרגע ההנעה

 

בב.מ.וו יש מגנוני קלאץ מכאני שמחבר את המאוורר ,כך שזה לא בהכרח בעיה חשמלית בלבד

לא שאני שולל את האפשרות כמובן

 

 

מקסים, קפוץ לציקי שיעיף מבט על האוטו.

לפעמים מומחה אחד עדיף על מליון טרבל-שוטים דרך האינטרנט [ואני לרגע אחד לא מזלזל בפורום, אבל התופעות שאתה מתאר אמורות להיות טריוויאליות למי שמכיר את הM10 ואופן הפעולה שלו]

או לחלופין - פשפש היטב בפורום של E30 וE21 בעלות מנועי הM10, יש ה-מ-ו-ן כאלה והמידע בהם אמור להכיל את הבעיה שאתה מציין.

 

 

רון.

-את הטלפון של ציקי אתה יכול למצא ב D.co.il או בחיפוש פה בפורום.

oo==00==00

למכירה אגזוז SEBRING אובלי, כניסה 2.5', פרטים בה"פ

פורסם

נתקלתי בתופעה דומה כאשר היה חוסר מים בכמות גדולה במערכת הקירור. רק ממהירות מנוע מסויימת של המנוע היה מתחילים המים להגיע ולצנן במידת מה את המנוע.

 

כמו כן כדאי לבדוק הארקות כללי של המצבר, הגוף ומנוע, יתכן שבזמן תאוצה המנוע זז על התושבות שלו וגורם לבעיית חיבורי חשמל והארקות.

פורסם
נתקלתי בתופעה דומה כאשר היה חוסר מים בכמות גדולה במערכת הקירור. רק ממהירות מנוע מסויימת של המנוע היה מתחילים המים להגיע ולצנן במידת מה את המנוע.

 

כמו כן כדאי לבדוק הארקות כללי של המצבר, הגוף ומנוע, יתכן שבזמן תאוצה המנוע זז על התושבות שלו וגורם לבעיית חיבורי חשמל והארקות.

 

איך חסר מים גדול יכול לגרום למנוע לא להתחמם?!

בלבלת אותי

פורסם
איך חסר מים גדול יכול לגרום למנוע לא להתחמם?!

בלבלת אותי

 

גורם לשעון להראות כאילו המנוע קר. כשחיישן הטמפ' לא נוגע במים, השעון מראה קר.

פורסם

תודה חבר'ה,

כמו שצייינת הרכב לא מאבד לא שמן ולא מים.

האם מישו מכיר מוסך או בעל מקצוע שפועל היום?

משמע מוצאי-שבת?

×
×
  • תוכן חדש...