פורטינג ויחס דחיסה

[David A]

ככל שנפח תאי השריפה קטן כך יחס הדחיסה עולה.

לניקוי פיח מתאי השריפה יש השפעה ממשית על יחס הדחיסה, והוא בהחלט לא מבוטל.

 

זה לא נכון שהראש יעבוד "הדוק" יותר והמנוע לא "ינגן"... קישקוש בלבוש .

[drugstore]

בנוגע לתאי השריפה הבנתי והחכמתי, תודה.

זה לא נכון שהראש יעבוד "הדוק" יותר והמנוע לא "ינגן"... קישקוש בלבוש .

לא ניסחתי עצמי כראוי.

זו עדיין לא סיבה לתשובה מזלזלת ולא לעניין.

 

אתה יכול לתת הסברים או הוכחות (מנסיון?!) על ראש מנוע מחודש

בעבודה עם בלוק ותיק?

[David A]

דני הסברתי טוב מאד אני חושב מדוע זה לא ישפיע לרעה על פעולת המנוע.

יחס הדחיסה לא יעלה אלא יתכן שאף ירד אם הראש ינוקה מהפיח שנצבר בתאי השריפה.

וזה בהנחה שהראש לא גולח כפי שהרבה חאפרים עושים במקום מילוי ושטח.

 

וזה כמובן כוסות רוח למת אם המנוע עייף ודורש שיפוץ.

[הנסיך.]

כשאני בוחר קרב' לאוטו?

הרי אני לא אקנה חדש - אלא אפנה לפרוקיה לקנות משם..

אז מה לחפש? כל קרב' יתאים? (הנסיון שלי הוא עם וובר שמותקן על קאדט 1.3S - האם הוא יתאים?)

מה לבדוק? ואת ההתאמה - איך עושים בדיוק? האם זה פרוייקט DIY שאפתני מידי?

 

 

רון.

[drugstore]

הסברתי טוב מאד אני חושב מדוע זה לא ישפיע לרעה על פעולת המנוע.

לא מצאתי הסבר כזה בהודעות הקודמות שלך.

תקן אותי אם אני טועה, אבל חידוש הראש יגרום לקומפרסיה גבוהה

ויצור לחץ על הרינגים והטלטלים בבלוק. לחץ לא בריא.

כמובן שאנו מדברים על מנוע שעבר נסועה הוגנת. (הרי למה לפתוח ראש, "סתם"?)

וזה כמובן כוסות רוח למת אם המנוע עייף ודורש שיפוץ.

בהחלט! זו לא שאלה.

[David A]

חידוש ראש הווה אומר ניקוי הפיח מתאי השריפה,החלפת גומיות שסתומים,השחזת שסתומים

ומילוי שטח הראש במידה והוא אכול וזאת מבלי לשנות את גובה הראש.

כל זה לא יעלה את יחס הדחיסה במנוע ואף יחזיר אותו ליחס דחיסה המקורי אם בתאי השריפה היו שכבות נדיבות של פיח.

 

בבלוק מנוע לא נוגעים, מלבד ניקוי המשטח העליון משאריות אטם הראש הישן.

[drugstore]

מישהו מוכן לתת כאן עוד דעה מנסיונו, בבקשה?

 

תודה.

 

אגב, דוד, כל כוונתי בדיון זה הייתה לומר כי זה לא אלמנטרי ונכון להורות לעופר

לבצע חידוש ראש כתחליף לפורטינג, היות והפעולה מחייבת עבודה

גם על הבלוק ולא רק על הראש.

 

דניאל

[הנסיך.]

באופל שהייתה לי, היתה לנו בעיה של ראש שנפרץ עקב שימוש במיים במקום במי קירור... מה שקרה היה שהראש חודש בלבד,בלי לגעת בבלוק, ותנחש מה, האוטו המשיך לנסוע כרגיל.... (בסוף היא הושבתה, אבל בגלל עניין אחר)....

ודוגמא נוספת, אף היא מעולם ה"ראשים שמתו בטרם עת" לקוחה מדייהו סופר רייסר של דוד שלי (משום מה מנועי אופל או מבוססי אופל מעולם לא ככבו כאמינים במיוחד) - שם ראש המנוע אף הוא נדפק עקב קריעה של רצועת הטיימינג.... ובכן, במקרה הזה הראש הוחלף, ושוב מאז האוטו עם 20K ואין שום בעיות....

ואמנם בשני המקרים לא מדובר ברכבי ספורט, אבל בשניהם מדובר על מנועים שעברו "כברת דרך" והמנועים שלהם היו "לא חדשים" בלשון המעטה... כך שהאנלוגיה היא ברת ביצוע....

 

ואגב

 

אני לא חושב שיש קשר. הראש תפקידו אחד, והבלוק - הוא מאכלס את הבוכנות בעיקר, כלומר, כל עוד הקדח במצב טוב (כלומר אין בריחת קומפרסיה) נקודת התורפה היחידה במנוע מטופל היא הראש בלבד.

 

רון.

 

 

-אולי זה יזכה את שאלתי בנושא קרב' בתגובה... -

[David A]

1. לא הוריתי לעופר לבצע חידוש ראש כתחליף לפורטינג, רק ציינתי שלרוב חידוש ראש במנוע עם פז"מ הוא כבר שיפור מהמצב הקיים.

2. במקרה כזה אין צורך בשום עבודה נוספת על הבלוק מלבד ניקוי השטח העליון משאריות אטם המנוע הישן, מ-ניסיון שלי ושל אחרים.

[jlavi2002]

לא יודע איזה דגם SOLEX מותקן ברנו 5 אבל לי יש דגם 34-34Z1 .(במקור 405)

מה שיפה בו זה שני מיכלים שבשניהם מוכנה תערובת אבל רק אחד נפתח לסעפת יניקה.

כאשר נדרש כח וסוחטים מצערת (1/4 אחרון) שני הפרפרים עובדים.

יתרונות- בנסיעה רגועה חסכון בדלק. בקיקדאון תגובה מיידית ובכח!

[הנסיך.]

ומה עכשיו אם יורשה לי לשאול....

והאם ההתאמות היו מסובכות? למה לשים לב כשאני עושה אותן? ומה קורה בטסט?

[ishpuz]

ומה עכשיו אם יורשה לי לשאול....

והאם ההתאמות היו מסובכות? למה לשים לב כשאני עושה אותן? ומה קורה בטסט?

בדרך כלל לקרבורטורים דומים יש תושבות דומות על סעפת הפליטה, ואם לא אפשר לעשות איזה קומבינה של תושבת או להחליף לסעפת חלופית.

סעפות חלופיות קיימות בהרבה מקרים לאלו שרוצים להוסיף זוג קרבורטורים במקום היחיד שיש להם.

מה שצריך זה שהתושבת תתאים, כמובן, חיבור המצערת יהיה מתאים וחיבור הצ'וק (צ'וק מכני או צינורות מים לצ'וק אוטומטי).

 

רק שתדע שזה לא כל כך טריוויאלי. יש אמנם החלפות שהן BOLT-ON, אבל אתה צריך למצוא את הקרבורטור המתאים לך בדיוק. בדרך כלל בפורומים בחו"ל המתעסקים בדגם הספציפי יש המון ידע על החלפות כאלו.

[הנסיך.]

[עופר106R16V]

תודה לכולכם על התשובות.

ולך דויד אני רק רוצה להגיד תודה על התשובה המפורטת. בוא נגיד שאני לוקח בחשבון הרבה

דברים שאתה אומר, אתה מקצועי ומבין עניין.

ובגלל זה לא נראה לי שאני לא ילך על פורטינג כי פשוט אין מי שיעשה את זה בצורה מדוייקת.

כי לפי העין זה לא נחשב מקצועי ונכון. אז נראה לי שאני יוותר על זה כי ממש לא בא לי לקחת סיכון שהראש מנוע לא יעבוד כמו שצריך. אבל אולי אני יעשה את מה שאמרת כי המנוע שלי

עבר את ה100K בקצת ואולי בשלב מאוחר יותר אני יעשה את זה בכל אופן תודה רבה.

 

 

 

לעזאזל אני לא מוצא משהו בלי כאבי ראש שיזיז את העגלה הזאת