לאילו מהרכבים המודרניים יהיו בעתיד ערך גבוה כרכב אספנות?

[f_yehuda]

טוב, כנאמן למותג:

 

סיטרואן XM גרסת המנהלים- רכב מפנק, גדול ועתיר טכנולוגיה.

סיטרואן C4 אבל הגרסאות שעוד לא הגיעו לארץ, עם מנגנון תיקון ההגה (נגד הירדמות הנהג), ההגה המיוחד, העיצוב הסקסי ואחיזת הכביש המוחלטת.

סיטרואן קסנטיה- המנועים הגדולים וגירסאות הטורבו, יפיקו קולות מנוע משובחים עוד שנים רבות.

אבל מעל כולם, תמשיך האלילה משנות ה50' 60' ו 70' תאפיל על כולם כי כזואת היא! הDS האלוהית.

 

אני לא יודע מה לגבי הערך הכספי שלהן אך הן לבטח יהיו מיוחדות במינן (אם ישרדו את המכונאים בארץ ואת המשתמשים)

יהודה

[gluk]

לא יודע, מה יהיה בעל ערך, אני יודע, מה אני הייתי רוצה לראות שורד, בין היתר: מזדה לנטיס מצורה הלפני-האחרונה (כמו שיש לעידן). ודווקא בגלל, שהאוטו הזה בעיניי כ"כ אפור ומשעמם, ולא מצטיין בשום דבר (ואני מדבר מניסיון של המוון נהיגה עליו, ויש לי גם הרבה עם מה להשוות)- האוטו הזה, בעיניי, מסמל תקופה שלמה, הוא הפך היום לחלק מה"ישראליות", הזויי ככל שזה יהיה! חוץ מזה, שלי יש כמה זיכרונות יותר ספציפיים ממזדה לנטיס...

 

 

ולעניין של להחזיק רכב מודרני עד לאספנות: נכון להיום, אני מחזיק בשני כלי רכב יחסית חדשים (שניהם שנת 92')-וואנדורה ואופנוע, ואני מאד מקווה, שייתאפשר לי להזיקם כמה שיותר זמן, כולל הגעתם לגיל 30, למרות, שכפי שאמר גיא- ה"אספנות" עצמה היא לא פונקציה, אלא רק כלי סיוע להחזיק רכב האהוב יותר בזול. אין בעיניי הרבה הבדל, אם האוטו שלי בן 10 או 30, כל עוד הוא יפה וייחודי בעיניי! חלק מהזמן אני משתמש בהם, וחלק מהזמן הם עומדים- זה תלוי במצבי הכלכלי בעיקר בכל תקופה נתונה...

[V8_וחצי]

לי דווקא נראה שדייהו רייסר, בגלל הקצב שבו הן נעלמות...

 

ואם מישהו מוצא את הרייסר שנושאת את המספר 10-010-19, הוא מתבקש להודיע לי.

(היא הייתה הרכב הראשון בארץ של אבא שלי...)

 

בברכה,

דימה.

[sronis]

מעניין, שאני בדיוק בתהליכים (ראשוניים, אמנם) של כתיבת כתבה בנושא. אז אם כבר נפתח כאן העניין, אני אשמח באם בעלי ניסיון ברכבי אספנות ירצו לתרום קצת מידיעותיהם לצורך הכתבה. מה שאני מחפש זה בעצם דוגמאות למכוניות שיהיו בעלות ערך אספני בעתיד, עם הסברים מספיק מפורטים מדוע.

 

אפשר לשלוח לי ה"פ, כמובן.

 

תודה

 

רוני

[Ilan Sh]

טוב, כנאמן למותג:

 

סיטרואן XM גרסת המנהלים- רכב מפנק, גדול ועתיר טכנולוגיה.

סיטרואן C4 אבל הגרסאות שעוד לא הגיעו לארץ, עם מנגנון תיקון ההגה (נגד הירדמות הנהג), ההגה המיוחד, העיצוב הסקסי ואחיזת הכביש המוחלטת.

סיטרואן קסנטיה- המנועים הגדולים וגירסאות הטורבו, יפיקו קולות מנוע משובחים עוד שנים רבות.

אבל מעל כולם, תמשיך האלילה משנות ה50' 60' ו 70' תאפיל על כולם כי כזואת היא! הDS האלוהית.

 

אני לא יודע מה לגבי הערך הכספי שלהן אך הן לבטח יהיו מיוחדות במינן (אם ישרדו את המכונאים בארץ ואת המשתמשים)

יהודה

אולי אין קשר בין מורכבות הרכב לבין יכולתו להיות רכב אספנות בעל ערך גבוה.

זה נכון שמי שינסה לתחזק XM לעוד 20-25 שנים יישא בנזקים כספיים אשר ייאשו אותו, כי מכניקה ניתן לפתור בדרך זו או אחרת אך כנגד אלקטרוניקה מורכבת אין כל פתרון חלופי. מה יעשה מי שמחזיק XM כאשר ילך לו מחשב ההידראוליקה המחובר לחיישנים, יעקוף אותו או ישלם אלפי ש'ח לרכוש חדש, כנ'ל מחשב ניהול מנוע, מחשב הצתה, מחשב בקרת אקלים.

מה לדוגמא יכול להיות הסיבוך המקסימלי ב DS - הלך מוח של הגיר החצי אוטומט אז משיגים מוח חילופי, הגה פגום או נוזל - אז מתאמצים קצת ומצליחים לפרק. כלומר מה שרציתי להגיד שזה די מבאס להחזיק לאספנות רכב שמורכב מבחינה מכאנית או אלקטרונית אך זה לא מונע ממנו להפוך לאספנות בגלל כוח או מראה או כל סיבה אחרת.

לקלאסיקה חוקים משלה ואין במורכבות טכנית לעצור אותה.

 

אילן

[בנצי]

בנצי אתה טועה לדעתי - אסקורט עם מעט ק"מ במצב כחדש אינה עולה גם באנגליה סכום הקרוב לפוקוס חדשה - ושוב כנראה בגלל שמדובר במכונית סדרתית נפוצה למדי.

 

שברולט בל אייר משנת 1957 עולה פי כמה מאותה שברולט שנה קודם או שנה אחרי. כנ"ל גם לגבי פורד מוסטנג מהסדרות הראשונות אשר למרות שכיחותה והכמות הגדולה שבה יוצרה עדיין אינם מפחיתים מערכה.

 

בשתי הדוגמאות שלעיל הסיבה שהערך גבוה - בגלל ייחוד מסויים וגם/או עיצוב מיוחד .

 

 

בנוגע לאסקורט למשל, קשה עד בלתי אפשרי למצוא אקזמפלר שנסע כ"כ מעט ונשמר בצורה טובה מכיוון שהרכב היה תמיד פשוט וזול, אני מדבר על 1.1 וה1.3 הסטנדרטיות, לעומת זאת אם תפשפש קצת באינטרנט תראה שיש גם אסקורט MK1\2 שנמכרות במעל ל20K ליש"ט... ויש גם כמה פשוטות שנמכרות במעל למחיר פוקוס... הבעיה שוב, המיצוב בארץ . ודרך אגב, לאחר שיטוטים רבים מאוד אני שמח לבשר לך מר ירון הנכבד, שטורח כל פעם להזכיר לי כמה האסקורט מכונית גרועה וחסרת ערך , שהאסקורט שלי , מכיוון שהיא שנת 68 היא די מיוחדת, לא נשארו רבות מאותו המודל , גם באנגליה.... אז אתה רואה , האוטו שלי כן מיוחד.

[avipel]

אוטו מיוחד, לילד "מיוחד".

[יוגב R]

נראה לי שהקליאו ספורט הולכת להיות רכב אספנות כבר בשנים הקרובות

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=136620

 

יוגב

[לירוי1]

פיאט פנדה וסיאט מרבלה

[גלעד2]

למעשה יהיו כמה סוגים של רכבי אספנות

 

1 רכבים שהם מעטים גם היום ורק בעלי ממון יכולים לרכוש אותם

ולימים שיהפכו לאספנות גם רק בעלי ממון ירכשו אותם.

2. זה נכון שהמיאטה והמיני הולכים להיות אספנות , למעשה חברות כמו MOSS שמספקות חלקים

לרכבי אספנות בריטים MG ,טריומף,יגואר וכדומה מספקים כבר היום חלקים למיאטה והמיני

לדגמים הראשונים של המיאטה יש ביקוש.

3. רכבי קבריולט

4. רכיבי הספורט של היום אימפרזות ומיצובישי שהם חלומם של הילדים המתלהווים כיום.

שיגדלו הילדים הללו הם ירצו להגשים את חלום הנעורים שלהם ויחפשו את הרכבים האלה.

כמו הספיידרים שמחפשים היום בני ה-30 ומעלה

5. כל רכב שישרוד וערכו לא יהיה רב.

[Ilan Sh]

הגדרת יפה זאת ואם בוחנים את קלאסיקות העבר, מבלי להתפלמס יותר מידי גם הן ברובן משוייכות לקטגוריות פחות או יותר כפי שהצגת.

 

אילן

[עומר ג R]

לדעתי הפיאט קופה בהחלט תכנס לקט' הזאת.

מדובר ברכב ש"שבר" הרבה מוסכמות בעיניין העיצובי...

שימו לב לפח ה"חלק" לחלוטין מכל ידיות למיניהן.. שימו לב למכסה המנוע שחלק משפריצרים עם פנסים "BUILD IN" , שימו לב ללוח השעונים שמעוצב שמקשה אחת ביחד עם כל הדש.. שימו לב לכך שהכנף היא בעצם חלק ממכסה המנוע..

שימו לב לעיצוב הפנסים שמיוחד .

מה גם שהקופה לא נמכרה במשך הרבה זמן..

זהו רכב שלר רץ על קו הייצור במשך שנים (אני מדבר על ה5ציל') ובטח לא בישראל שאולי נוסעות היום 8 חתיכות כאלו (ואני לא מגזים בכלל!).

הקופה הייתה בתקופתה ההנעה הקידמית הכי מהירה בעולם בשנת 98...

ולא לשכוח שהיא פרי יצירתה של סדנת PININFARINA.

[vadim6385]

אני לא מבין דבר אחד, למה לשמור על רכב עד לאספנות ולא לסוע!

127 82 מחכה ל2012

סתם נקודה למחשבה

[עידן ב.מ]

זה שאתה מחכה לאוטובוס לא אומר שאתה לא משתמש בו

 

זה שהרכב (וגם הבעלים...) מחכה לשנת 2012 אין הדבר אומר שה127 תעמוד עד אז. גם אני מחכה לשנת 2019... אבל עד אז יש עוד הרבה קילומטראז' לנצל.

[alova]

ראשית. גם לי יש סיטרואן זד אקס ואני באמת מקווה שהיא תהיה שווה משהו בעתיד. ניסיתי למכור לפני כמה חודשים וקשה מאוד להזיז אותה בערך שהיא שווה, אז כנראה שהיא תשאר... לגבי הטווח הארוך, אני מאמין שמחירי הדלק בעתיד (הלא כל-כך רחוק אגב) והמעבר לשימוש באנרגיה חלופית יורידו את הרכבים שלנו מהכביש לאט לאט... והראשונות יהיו האמריקאיות שאולי אף יוצאו מחוץ לחוק בעקבות חוקי שימור אנרגיה ( לשימושים שונים בתעשיות הפטרו-כימיות) ... מה שאולי ישאר זה הדו"ג ובאגים למיניהם

זו בגדול הנבואה שלי (מתוך מקס הזועם)

לילה