[פרוייקט מצולם] ניקוי מערכת הקירור + החלפת נוזל קירור G12 בפולו 97

שבת שלום לכולם.

ליפני שבוע בערך פתחתי נושא בקשר להחלפת נוזל קירור שקיים אצלי במערכת לנוזל קירור יעודי שהוא G12, והמליצו לי לשטוף את כל המערכת ליפני החלפת הנוזל, אז בעזרת הסבר מפורט ממרק10 יצאתי לעבודה והנה התהליך :

קישור לנושא שבו קיבלתי את התהליך שצריך לבצע : http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=406523

 

חומרים :

מלח לימון :

גאפ'קה (פלייר פטנט) :

כלי מדידה :

משפך :

כפפות :

נוזל קירור (G12) :

דלי.

 

בקבוק ליטר וחצי ריק.

 

צינור גינה.

 

ג'ק (מגבה).

 

וכמובן הדבר הכי חשוב :

המשך:

תהליך העבודה :

 

1) מעבירים את הבורר של המזגן למצב חימום, מרימים את הרכב עם הג'ק (לא לשכוח לתת חיזוק שהרכב לא יהיה רק על הג'ק), נכנסים מתחת לרכב ומחפשים את הצינור שהולך לתחתית הרדיאטור.

2) בעזרת הגאפ'קה תופסים את שני קצוות הבנד, לוחצים בשביל שהקוטר יגדל, ומזיזים את הבנד אחורה שלא ילחץ את הצינור על ההלבשה.

3) יוצאים ממתחת לרכב, לא מפרקים את הצינור רק משחררים את הבנד, ומורידים את האוטו למצב ישר.

4) מכניסים את היד מלמעלה או מהצד למטה תופסים את הצינור ומתחילים לשחק איתו לצדדים ומעלה מטה עד שהוא יוצא וכל המים נשפכים.

אזהרה: בכוונה רשמתי מלמעלה או מהצד למטה, המים במערכת הקירור פועלים תחת לחץ ובטמפ' גבוה (90-110 מעלות צלזיוס) לכן לא מומלץ שהמים האלו ישפכו עליכם יש לבצע זאת בזהירות...

5) לאחר שהכל יצא, מרימים את הרכב שוב, מחברים את הצינור בחזרה להכניס עד הסוף, לסגור את הבנד עליו ולהוריד את הרכב למצב ישר.

6) לוקחים דלי וממלאים אותו במים רותחים 4 ליטר, ומוסיפים על כל ליטר מים 100 גרם מלח לימון.

7) לוקחים את המשפך, מכניסים למיכל העיבוי ושופכים מהדלי את התמיסה שיצרנו לתוך מיכל העיבוי בקצב איטי, עד קו המקסימום וסוגרים את הפקק של מיכל העיבוי.

מניעים את הרכב ונותנים לו לעבוד בערך 15 דקות בסל"ד סרק. זמן לסיגריה.

9) לאחר מכן מכבים את המנוע, מרימים את הרכב וחוזרים על שלבים 2-4, לוקחים צינור גינה ומתחילים להזרים מים למיכל העיבוי בשביל לשטוף את מלח הלימון ושיצא מלמטה מהרדיאטור (עד שתראו מים נקיים). ואז עושים את שלב 5 שוב, וממלאים את המערכת שוב במים, מניעים את הרכב שוב לזמן של 15 דקות על מנת לנקות את כל שאריות מלח הלימון מהמערכת, לאחר מכן חוזרים על כל השלב הזה (9) והשלבים שבתוכו עד לקטע של מילוי המערכת.

המשך:

 

10) לוקחים את נוזל הקירור שלנו ומוהלים אותו ביחס של 50-50 עם מי ברז בכלי כלשהו, אני לא מצאתי כלי כזה, אז על הבקבוק של ה G12 שלי יש בצד סימונים כל חצי ליטר, אז שפכתי ליטר לפי המדיד של הבקבוק לתוך בקבוק ריק ונשארתי עם חצי ליטר של G12 ועליו הוספתי מים גם חצי ליטר לפי המדיד, שבבקבוק של הנוזל קירור יהיה לי ליטר לפי הסימון, וממלאים את התמיסה למיכל העיבוי לאט לאט. בזמן המילוי של ה g12 ללחוץ על הצינורות של הרדיאטור על מנת לנקז אוויר. וחוזרים על הערבוב עד להגעת התמיסה למקסימום במיכל העיבוי (אצלי זה היה כמעט 3 ליטר), סוגרים את הפקק של מיכל העיבוי ומניעים ונותנים לרכב לעבוד עד שהמאוורר נכנס לפעולה, מכבים את הרכב נותנים לו להתקרר בערך שעה, פותחים את מכסה מיכל העיבוי בזהירות שלא יקפוץ ממנו נוזל קירור רותח ובודקים שהנוזל במיכל העיבוי נמצא בין המינימום למקסימום.

תתחדשו...:-D

 

תודה רבה למרק10, שהסביר ועזר לי להבין בדיוק מה צריך לעשות.

נ.ב. לא פותח השירשור הזה ולא הנהלת הפורם אינם אחראים לנזק שייגרם לצד כל שהוא אפילו עם המדריך הזה בוצע: "בדיוק כמו שאמרת אחד לאחד". מי שיחליט לעשות זאת בעצמו עושה זאת על אחריותו בלבד!!!

היי, לא רואים את התמונות. (תוקן)

אני מציע לך לעלות את התמונות בעזרת הכלי של הפורום בכדי לעלות תמונות לפורום ולא לינק לאתר אחר.

האם יצא לכלוך ורפש ממערכת הקירור ?

היי מרק.

יצאו מים עכורים וחומים, אבל לא יצא ממש לכלוך ורפש או שפשוט לא שמתי לב...

לדעתי טעית בכמה דברים. לגבי הריקון- רק לנתק את צינור הרדיאטור לא מספיק כי יש עוד נוזל בבלוק. היית צריך להוציא גם את הטרמוסטט, או לחלופין לבצע את הפעולה כשהמנוע חם (בזהירות).

לגבי הזזת הבורר לחימום- מיותר. נוזל עובר ברדיאטור החימום גם כשהבורר על קירור.

לגבי המילוי- היית צריך למלא כשהמנוע פועל, היה נכנס לך עוד הרבה יותר עד המקסימום. אתה מילאת רק חצי כמות ונתת למנוע לעבוד... מילוי כשהמנוע כבוי לא מנקז את האויר. היית צריך לתת למנוע לעבוד כשמכסה פתוח, להרים טורים מדי פעם וללחוץ על הצינורות כדי לשחרר את האויר.

לגבי התערובת- בטמפ' של הארץ מספיק 2 נוזל קירור על 3 מים.

טו פאק שלום.

בקשר למים בבלוק באמת עשיתי את זה שמנוע היה חם, בגלל זה המלצתי לשחרר את הצינור מלמעלה או מהצד למטה בשביל לא לקבל כוויה.

הזזתי את בורר המיזוג לחימום כי ראיתי בהרבה פורומים שזה מה שצריך לעשות, לא יודע אם זה מיותר אך לא מזיק…

הניקוז כן בוצע בסופו של דבר בזמן המילוי שחכתי להוסיף לחצתי על הצינורות של הרדיאטור וגם של הפנימי וככה ניקזתי את האוויר ולאחר המילוי והתנעה עד שהמאוורר יכנס לפעולה פתחתי את מכסה מיכל העיבוי ולא היה צריך להוסיף עוד נוזל כי הוא היה במקס, והנוזל כולו היה ורוד כמו שנכנס ללא צבעי לוואי…

לפי מה שקראתי פה בפורום הרוב אומר לערבב את הנוזל ביחס של 1 ל 1.

הסר דאגה מליבך...

תמיד ניתן לשפר דברים ולבצע אותם טוב יותר.

 

ערבבת נכון את נוזל הקירור ביחס של 50/50 וזה מה שמומלץ על-ידי ייצרן הרכב היום.

אני אישית מעדיף על יחס של 3 יחידות מים על 2 יחידות נוזל קירור מהסיבות הבאות:

 

1. אני אישית מעדיף הגנה טובה יותר בפני קורוזיה על-פני הולכת חום עדיפה.

2. בעתיד כאשר ייחסר נוזל קירור במערכת ונוזל קירור G12 לא יהייה בהישג יד תוכל להוסיף רק מים (בגבולות מסויימים) ועדיין היחס יישמר בתחום של המלצות הייצרן.

 

בקיצור גם אם היית ממלא 60/40 או 40/60 או 67/33 זה היה גם טוב ליהודים.

כל הכבוד על הפרויקט, לי יש איביזה 99 ככה שהתהליך דומה לחלוטין. למדתי משהו...

מה עושה המלח לימון?

בכיף אני מקווה שזה עזר לעוד אנשים.

מלח הלימון בעזרת מים רותחים מוריד אבנית ומנקה כל מיני לכלוכים שנמצאים במערכת, אפשר להשתמש בו גם לניקוי אבנית מהקומקום הביתי להכניס שתי כפות למלות מים עד הסוף ולהרתיח תראה קומקום כמו חדש.

• פרויקט מפורט, יכול לעזור.

גידי, בתמונה שצירפת ניתן לראות שגם נעל הכבל (צד המינוס של המצבר) אינה במצב טוב כלומר מלא קורוזיה.

 

אני מציע לך לפרק את נעלי הכבל מהמצבר ולנקות לנקותם בעזרת סודה לשתייה וגם בעזרת מברשת עם סיבים (שערות) מפליז ולא פלדה.

בסיום מרח מעט ווזלין על קטבי המצבר והברגים.

 

גם מיכל העיבוי כבר לא נראה שקוף וחבל שלא ניקית אותו באותה הזדמנות. את המיכל קצת יותר קשה לנקות אבל אם תרצה טיפ מנסיוני צור איתי קשר על גבי הפורום.

אני ישמח לשמוע טיפ לניקוי המיכל עיבוי.

מפרקים את מיכל העיבוי וממלאים אותו בחול וכמה אבנים קטנות ומשקשקים היטב, לאחר מכן מנקים היטב את המיכל עם מים זורמים. מנסיוני הצלחה מובטח.

ברכבים שיש בהם חיישן מפלס גובה נוזל קירור רצוי לנקות את המיכל בעזרת מתקן לשטיפה בלחץ מים גבוה ולא כפי שהצעתי קודם לכן בכדי למנוע נזק לחיישן.