מה תפקיד האלטרנאטור ?

[itzik_b]

tnx =]

[Bear]

תפקידו להטעין את המצבר וגם לספק מתח חשמלי לכל הדברים החשמלים ברכב כגון אורות,רדיו-דיסק וכו..

[itzik_b]

איך הוא פועל ?

[tkamin]

האלטרנטור (למיטב ידיעתי) רק מטעין את המצבר והוא שמספק את המתח לרכיבים החשמליים ברכב.

איך הוא עובד:

http://www.autoshop101.com/trainmodules/alternator/alt101.html

[ceyal]

אתה טועה ידידי

אלטרנטור הוא הספק של החשמל מרגע ההנעה.

 

[mcyossi]

אני כמעט בטוח שזה נכון, אבל אתה יכול לראות בזה כמו הדינמו באופניים.

 

כמו שאתה נוסע באופניים עם דינמו שמחובר לפנס אחורי, הדינמו פועל מסיבוב הגלגלים באופניים וכך החשמל פועל (אתה זה שנותן את האנרגיה) כך האלטרנטור מוטען מהמנוע באוטו (ככה אני מבין בזה, אף פעם לא פתחתי אלטרנטור).

[Shahaf]

אלטרנטור הוא הספק של החשמל מרגע ההנעה.

אייל ידידי, לכל הידוע לי, הכוח החשמלי נלקח ע"י הרכיבים החשמליים מהמצבר, והאלטרנטור הוא שמטעינו.

אך כעת אתה מעלה בי ספק.

האם מישהו יוכל להכריע הסוגיה?

בתודה,

שחף בן צבי.

[ceyal]

שחף ידידי

מה קורה כאשר המצבר מת ויש לך גיר ידני?

אתה מניע בדחיפה ומיד יש חשמל ,צופר,אורות וכו אפילו ששניה לפני כן לא היה אפילו סטרטר

[mcyossi]

תשובה נכונה ומלאה.

 

קצת סדר בדברים...

 

שחף, המצבר מספק את מכת החשמל הראשונה לאוטו כשהוא מכובה (וגם מזרים חשמל לצורכי החשמל באוטו כאשר הוא מכובה, כמו אורות, מערכת אודיו וכדומה).

 

כשאין מצבר (משמע מת), ניתן לדחוף את האוטו (רוורס, או הילוך שני) ואז לזרוק קלאץ' כשהרכב במהירות מספיקה וכשהמפתח בסטרטר. כך בעצם אתה מקבל חשמל כתוצאה מהסיבוב של הגלגלים.

 

לאחר מכן (בתקווה שהמצבר שלך טוב) המצבר נטען ומתמלא, והאלטרנטור שוב מספק חשמל למצבר ולצורכי החשמל ברכב.

 

*אם החשמל שהרכב צורך גדול ממה שהאלטרנטור יכול לספק, המצבר יגמר.

 

 

אבל אני לא סגור שאם המצבר נגמר, אפשר להניע את האוטו בדחיפה ולאחר כמה דקות נסיעה הוא מתמלא שוב והכל בסדר, או שצריך להטעין אותו או להחליף מצבר.

[Shahaf]

ככל הנראה עליי להפסיק להקשיב לצוות מורי החשמל ואלק' בבית ספרי.

 

תודה על ההבהרה,

לילה טוב,

שחף בן צבי.

[tkamin]

כנ"ל מצטער על טעותי. לפחות סייגתי את דברי...

[יניב_ה]

אבל אני לא סגור שאם המצבר נגמר, אפשר להניע את האוטו בדחיפה ולאחר כמה דקות נסיעה הוא מתמלא שוב והכל בסדר, או שצריך להטעין אותו או להחליף מצבר.

תלוי במצב הפנימי של המצבר.

אם המצבר היה תקין לפני שהתרוקן, הוא יטען שוב ויחזור לפעולה תקינה.

[yosi05]

לבקשתו של שחף הנה כמה דברי התייחסות לנושא.

ראשית, האלטרנטור הוא מקור האנרגיה החשמלית ברכב, נקודה. הוא מיועד לספק אנרגיה לכל הצרכנים למעט במצבים מיוחדים (סרק ועומס חשמלי גבוה במיוחד, התנעה וכדומה).

המתח שהוא מפיק איננו ישר ממש אלא פועם כלומר מתנדנד בין שני ערכים.

המצבר משמש קודם כל לאספקת מתח חשמלי כשהמנוע כבוי וכן לצורכי התנעה. תפקיד חשוב נוסף של המצבר הוא ליישר ולהחליק את המתח ברכב, כלומר למתן ולבטל את שינויי המתח שמחולל האלטרנטור. תכונה זו של המצבר תלויה במבנה שלו אבל גם במידת הטעינה שלו - מצבר פרוק הוא בעל עכבת (אימפדנס) יותר גבוה מאשר מצבר טעון.

כשקיים צרכן אנרגיה כבד שהצריכה שלו איננה יציבה (סאבוופר גדול, למשל), האימפדנס קריטי כי במצב זה האלטרנטור איננו מספיק ואם המצבר עייף, הוא איננו יכול להענות לדרישת הזרם הרגעית הגבוהה בגלל ההתנגדות הפנימית שלו (של המצבר עצמו).

אם צריכת הזרם הכוללת ברכב גבוהה מיכולת האלטרנטור לספקה, המצבר מתחיל להוציא מתוכו זרם ומסייע לאלטרנטור. אם מצב זה נמשך לאורך זמן, המצבר יתרוקן לבסוף.

כשהמצבר 'מת' ואין התנעה צריך להבדיל בין שני מצבים, נתק פנימי ממש מול קצר באחד התאים או התרוקנות.

קצר או התרוקנות פרושן שהמתח של המצבר נמוך ואין לו כוח להצע את מחזור ההתנעה. יחד עם זאת יש לו מספיק אנרגיה להפעיל צרכנים קטנים כמו מעגל ההתנעה. במצב זה דחיפה תועיל והרכב יניע.

אם המצבר ממש מת וסובל מנתק פנימי, שום דחיפה לא תועיל ויש להתניע בעזרת כבלים. נסיעה במצב זה איננה מומלצת כי גם יכולת החלקת המתח לא קיימת, והצרכנים השונים מקבלים מתח פועם.

 

יוסי

[junior1786]

לתת זרם חלופי (אלטרנטור- אלטרנטיב) לזרם של המצבר, לספק חשמל למכלולים השונים ולשמור על חייו של המצבר...

[Shahaf]

יוסי, תודה על עוד הסבר מבאר ומדויק.

 

לילה טוב,

שחף בן צבי.