מלחמת מחירים?

[דור--]

לפני 4 שעות, itsik170 כתב:

זה ממשיך.

MG S9 - פלאג אין 7 מושבים ב-190 אלף - או 189,888 ליתר דיוק - מעניין איך יגיבו בפריסבי שיש תחרות לטיגו 8 פלאג אין.

זה כבר אירוע רציני...

ה s9 זה רכב 7 מקומות מרווח ביחס לטיגו 8, והוא במחיר טוב יותר ומיצרן שמוציא רכבים יותר מגובשים ומרגישים ברי תחרות מול האירופאים (ע"ע HS החדשה)

 

אין שום סיבה לקנות את הטיגו 8 כשיש במחיר דומה מוצר עדיף בהרבה.

[itsik170]

לפני 4 שעות, 3n כתב:

על ההיצע של MG ממוצב מתחת למחיר של המקבילות מסין , נחיה ונראה באם האסטרטגיה הזו של לובינסקי תצליח.

לגבי הונדה , חבל להכביר מילים, יבואן שלא בראש שלו הונדה , במיוחד עם שער דולר של 3.16 המחירים שהוא מנפק הם בגדר הזיה.

195 ל HRV זו בדיחה עצובה במיוחד , הקונה \ נירו עם תמורה עדיפה שלא לדבר על האטו2 של BYD אשר מתומחרת ב 155K ...

לגבי ה ZRV ... טוב ככל הנראה היבואן מכוון לרכב אשר מיועד לאספנים, מחיר מופרך לחלוטין. 

 

הזוי שהוא סוחר לתמחר את ה-ZRV במחיר שפעם תמחר את ה-CRV (שגם נעלמה לה).

[zaf]

באמירויות ניתן למצוא את כל ההיצע הנוכחי של הונדה 😜

https://www.honda-mideast.com/en-ae/automobiles/cars/Civic-TypeR/

בהצבעה על דגמים נפרס כל היצע הדגמים.

[Doron_Z]

וואו טייפ אר עולה רק 176 אלף שקל שם. פחות או יותר חצי מהעלות שלה בארץ

[stx]

וליטר 95 עולה קצת יותר משני שקלים...

[G. P. Magnus]

בתאריך 19.1.2026 בשעה 14:46, itsik170 כתב:

זה ממשיך.

MG S9 - פלאג אין 7 מושבים ב-190 אלף - או 189,888 ליתר דיוק - מעניין איך יגיבו בפריסבי שיש תחרות לטיגו 8 פלאג אין.

 

הונדה הוזילה את ה-HRV ל-195 אלף.

הסיוויק כבר לא משווקת באופן רשמי, אחרי ששנה שעברה מסרה 2 יחידות (ועוד 10 טייפ אר) - ובכללי הטייפ אר כבר לא נמכרת באירופה.

והחלה שיווק של ZRV במחיר גבוה של 225 אלף.

 

ב-225,000 אתה אפילו לא מקבל חלונות אחוריים מושחרים, דלת תא מטען חשמלית או אזור לטעון את הנייד אלחוטית ... בשביל זה כבר צריך לעלות ל-240,000, שלא לדבר שזה בקושי c-suv עם מרווח פנים ח-ר-א ... אבל יש סמל של הונדה ...

הזיה, אבל כאשר ג׳יפים 7 מקומות מאובזרים וחזקים עולים מתחת ל-190,000 ו-5 מקומות סביב 150,000 מה בדיוק יש ליפניות להציע? שימו לב שאפילו בסין הם לא מצליחים למכור - לא הונדה ולא טויטה. 

[איציק נ.]

בהקבלה לעולם הרכב... (אני רק אניח את זה כאן)

[itsik170]

לפני 12 שעות, G. P. Magnus כתב:

 

ב-225,000 אתה אפילו לא מקבל חלונות אחוריים מושחרים, דלת תא מטען חשמלית או אזור לטעון את הנייד אלחוטית ... בשביל זה כבר צריך לעלות ל-240,000, שלא לדבר שזה בקושי c-suv עם מרווח פנים ח-ר-א ... אבל יש סמל של הונדה ...

הזיה, אבל כאשר ג׳יפים 7 מקומות מאובזרים וחזקים עולים מתחת ל-190,000 ו-5 מקומות סביב 150,000 מה בדיוק יש ליפניות להציע? שימו לב שאפילו בסין הם לא מצליחים למכור - לא הונדה ולא טויטה. 

 

בנתיים בארץ יאריס קרוס וקורולה קרוס מוכרים כמויות מאוד יפות.

[G. P. Magnus]

לפני 52 דקות, itsik170 כתב:

 

בנתיים בארץ יאריס קרוס וקורולה קרוס מוכרים כמויות מאוד יפות.

 

פראיירים לא מתים ... הם רק מתחלפים

[3n]

לפני 14 שעות, G. P. Magnus כתב:

 

ב-225,000 אתה אפילו לא מקבל חלונות אחוריים מושחרים, דלת תא מטען חשמלית או אזור לטעון את הנייד אלחוטית ... בשביל זה כבר צריך לעלות ל-240,000, שלא לדבר שזה בקושי c-suv עם מרווח פנים ח-ר-א ... אבל יש סמל של הונדה ...

הזיה, אבל כאשר ג׳יפים 7 מקומות מאובזרים וחזקים עולים מתחת ל-190,000 ו-5 מקומות סביב 150,000 מה בדיוק יש ליפניות להציע? שימו לב שאפילו בסין הם לא מצליחים למכור - לא הונדה ולא טויטה. 

מה שגרוע יותר שדווקא עכשיו כאשר הדולר בצניחה חופשית יש ליבואן סיכוי להציג מחירים שפוים יותר, אבל כיבואן של פולסאר ולינק , מחירים הזוים והתמחות בהעברת רכבים למסלולי יד 2 בהנחות עומק זה הפורטה שלו.

[Night Driver]

לפני 14 שעות, G. P. Magnus כתב:

 

ב-225,000 אתה אפילו לא מקבל חלונות אחוריים מושחרים, דלת תא מטען חשמלית או אזור לטעון את הנייד אלחוטית ... בשביל זה כבר צריך לעלות ל-240,000, שלא לדבר שזה בקושי c-suv עם מרווח פנים ח-ר-א ... אבל יש סמל של הונדה ...

הזיה, אבל כאשר ג׳יפים 7 מקומות מאובזרים וחזקים עולים מתחת ל-190,000 ו-5 מקומות סביב 150,000 מה בדיוק יש ליפניות להציע? שימו לב שאפילו בסין הם לא מצליחים למכור - לא הונדה ולא טויטה. 

השאלה היא לא כמה כל אחד עולה כחדש אלא כמה הם שווים בעוד 5 שנים. זו העלות האמיתית.

[EvGriga]

לפני שעה, 3n כתב:

מה שגרוע יותר שדווקא עכשיו כאשר הדולר בצניחה חופשית יש ליבואן סיכוי להציג מחירים שפוים יותר

החתול לא ייוותר על תוספת שמנת. מי יודע מה יהיה מחר, לכן צריך לזלול כאן ועכשיו.

גם היבואנים הוותיקים רגילים לשחוט את הלקוחות שלהם, זה כבר צבור ב-די.אן.איי של החברות האלה. 

עריכה אחרונה ב-21 בינואר על ידי EvGriga

[3n]

לפני כשעה, EvGriga כתב:

החתול לא ייוותר על תוספת שמנת. מי יודע מה יהיה מחר, לכן צריך לזלול כאן ועכשיו.

גם היבואנים הוותיקים רגילים לשחוט את הלקוחות שלהם, זה כבר צבור ב-די.אן.איי של החברות האלה. 

כאשר אתה מוכר 12 סיביקים בשנה אולי כדאי לשקול את צעדיך ואת התמחיר שלך .

2026 Civic Sedan: Fun & Sporty Compact Hybrid | Honda

דגם הבסיס החל מ 25K דולר , הדגם ספורט היברידי ב 30K וזה מחיר מכירה לצרכן שבוודאי אינו המחיר ליבואן הישראלי.

מותג שחבל שאינו נוכח בארץ , הייתי מעדיךף לשלם מעט יותר על פי ההיצע הסיני הקיים.

[falou]

לפני שעתיים, EvGriga כתב:

גם היבואנים הוותיקים רגילים לשחוט את הלקוחות שלהם, זה כבר צבור ב-די.אן.איי של החברות האלה. 

 

אז למה הרווחיות שלהם לא גבוהה?

לפני 17 שעות, איציק נ. כתב:

בהקבלה לעולם הרכב... (אני רק אניח את זה כאן)

 

אני מנחש שיש מצב והמעבר למנועים חשמליים אכן תהפוך את עולם הרכב לדומה יותר לעולם מוצרי האלקטרוניקה, בו יותר פשוט לקנות רכיבים מהמדף ולעשות להם אינטגרציה למוצר הסופי.

מנוע בעירה פנימית דורש ייצור מסובך והתאמה ספיציצית לרכב. אולי הנעה חשמלית יותר קל "להצניח" לפתרון קיים.

 

כמובן שעולם הרכב מורכב הרבה יותר, מוצר יותר מורכב בהרבה, עם הרבה יותר סוגיות של רגולציה... אבל אולי זה בדרך.

 

https://www.calcalist.co.il/local_news/car/article/h1wwhxp11xe

https://ree.auto/sdv-technology/

 

[G. P. Magnus]

לפני 5 שעות, Night Driver כתב:

השאלה היא לא כמה כל אחד עולה כחדש אלא כמה הם שווים בעוד 5 שנים. זו העלות האמיתית.

 

נכון רק חלקית. להרבה אנשים יש עניין של עלות המימון של הרכב. בנוסף, אם ירכשו 10 יחידות בשנה גם תהיה בעיית סחירות שתשפיע על המחיר העתידי. להערכתי - רכבים סיניים לפני 3 שנים היו כמו קוריאניות לפני 20 שנה. כעת כמו קוריאניות לפני עשור. עוד 5 שנים - לא יהיה הבדל, ומכאן שבעיית המחיר היחסי תתחדד.

ג״נ - היו לנו כמה וכמה רכבים של הונדה במשפחה - אני פשוט חושב שהיצרן והיבואן מנותקים מהמציאות