האם החום של היום יכול להשפיע על ביצועי הרכב ?

[Deutz912]

היום נסעתי עם מזגן 4 אנשים וממש הרגשתי שקצת קשה למנוע, אף פעם לא הרגשתי כך.

האם החום הקיצוני היום יכול להשפיע עד כדי כך ?

[om2]

מלבד חשש להתחממות הרכב. אין לחום השפעה ישירה על ביצועי הרכב (אולי ברכבים עם פאנקלאצ' יש מעט השפעה)

[sperial]

לפי המקור הזה התשובה חיובית. למשל השפעה על תכונות השמן ולחץ האוויר בצמיגים

 

לפי אותו מקור השפעת הטמפרטורה על סוללות ליתיום יכולה לגרום קיצור הטווח של רכב חשמלי בעד 20%.

[tribel]

כמה שיותר חם ככה כמות החום "שבורחת" מהמערכת לסביבה גדלה והמנוע מאבד מהניצולת.

 

עריכה אחרונה ב-8 לספטמבר, 2023 על ידי tribel

[רוןS]

לפני 8 שעות, Deutz912 כתב:

היום נסעתי עם מזגן 4 אנשים וממש הרגשתי שקצת קשה למנוע, אף פעם לא הרגשתי כך.

האם החום הקיצוני היום יכול להשפיע עד כדי כך ?

באויר חם יש פחות חמצן, פר נפח, פחות חמצן מגיע לסעפת היניקה.   גם אם יש מנגנוני פיצוי  תיתכן תופעה כזו.

במנועים קטנים וחלשים יחסית התופעה תבלוט יותר.

[orsh99]

הרגשתי את התופעה הזו מצוין ביאריס TS

[Buki]

מורגש למדי, במיוחד במנועי טורבו לא מאוד חזקים. 

 

בהחלט סוחב פיות טוב בימים חמים.

 

למה יש אינטרקולר באוטו?

האוויר שהמנוע יונק, אחרי שעובר בטורבו יוצא חם גם בגלל שהוא נדחס וגם (בעיקר) בגלל שטמפרטורה של מניפת הטורבו מאוד גבוהה.

 

אחרי הטורבו האוויר מגיע לאינטרקולר שזה מחליף חום בין האוויר שמגיע מטורבו לבין האוויר החיצוני ותפקידו לקרר את האוויר כמה שאפשר לפני שהאוויר מגיע למנוע.

כפי שהוסבר בהודעה הקודמת, אוויר חם רווי פחות במולקולות חמצן שמשמש בתהליך הבעירה.

בימים חמים האוויר שבא מטורבו יהיה יותר חם וגם יעילות של האינטרקולר תהיה נמוכה יותר וזה מוריד ביצועים. יכול להיות שיש גם פיצ'ר במחשב מנוע שמתחיל קצת להגיביל הספק מעל טמפרטורה מסויימת של האוויר ביניקה.

[רוןS]

טורבינה.

[רוןS]

למה יש אינטרקולר(א.ק.) - 2.

בדור הראשון של מנועי הטורבו לא היה א.ק. . היתה הגבלה בגדישה וביחס הדחיסה מפני שהתערובת הלוהטת גרמה להצתה מוקדמת.   התקבל מומנט קטן יחסית בסלד נמוך והיתה השהיית טורבו מובחנת.

הוספת א.ק. אפשרה להגדיל את יחס הדחיסה ואת לחץ הגדישה כך ששיא המומנט מושג בסלד נמוך (אצלי ב-1500 סלד)

וההספק עלה בהתאם.

[EliC25]

בוודאי שיש השפעה.

פחות מולקולות אוויר לנפח כשהאוויר חם.

מערכת הקירור עובדת יותר ולכן צורכת יותר חשמל ולכן גם נגזל מהמנוע יותר כוח (גם למדחס וגם לאלטרנטור).

 

[yulianx]

נסעת עם רכב מלא, לכן הגיוני שתרגיש הבדל גדול, יש הבדל מורגש ברכבים חלשים עם מזגן וללא מזגן.

[needforcs]

בתאריך 8.9.2023 בשעה 15:35, om2 כתב:

מלבד חשש להתחממות הרכב. אין לחום השפעה ישירה על ביצועי הרכב (אולי ברכבים עם פאנקלאצ' יש מעט השפעה)

בטח שיש לחום השפעה ישירה על ביצועי הרכב, נשמה.

במזג אוויר יותר קריר - האוויר קר הוא צפוף יותר, ויש לו יותר חמצן לנפח מאשר באוויר חם. 

יותר חמצן משמע יותר בעירה משמע ביצועים.

[om2]

זניח. בין קיץ לחורף אצלנו.

 

ההבדל יורגש בטמפרטורה גבוה במיוחד כמו אוויר שנדחס על ידי טורבו והוא מאוד חם. (ובגלל זה שמים אינטרקולר)

 

[WE988244]

יכול להיות שהחום השפיע עליך?

ולכן היתה לך תחושה?

כשהחום עולה לראש הכל נראה לנו שונה.

[yossi126]

לא רק שבאוויר חם יש פחות חמצן, בכל מחשב רכב יש מפת הגנה שבה ככל שטמפרטורת יניקת האוויר חמה יותר, כך המחשב מאחר הצתות מה שמשפיע ישירות על כח המנוע. 

מאמין שחלק מהיצרנים מגדילים ומגבילים גם מצערת.