עלות ייבוא אישי של רכב מחו''ל

[שליקו99]

אם עלות הרכב היא 30,000 דולר עבור ייבוא מארצות הברית, מה המחיר הכולל שיהיה צריך בערך לשלם כדי להעמיד אותו על הכביש סופי בישראל?

[chezik]

כלל האצבע המקובל - המרה לדולר מול שקל והכפלה בעשר, 30,000 דולר = 300,000 ש"ח

זה כמובן לא יוצא מדוייק ולא מחייב בכל המקרים, אבל ברוב מוחלט של המקרים שבדקתי זה נתן אינדיקציה קרובה לתוצאה הסופית.

[שליקו99]

30K עלות הרכב

[chezik]

צריך לזכור שאת כל העלויות שיש ליבואן - יש גם ללקוח הפרטי בייבוא אישי, ובד"כ בסכומים גבוהים בהרבה כי מוצר בודד תמיד יעלה יקר יותר.

אז אם נניח שהיבואן מרוויח עליך ברכב כזה - אחרי קיזוז כל העלויות - 50,000 ש"ח, אז אתה לא תוכל לחסוך יותר -30,000 ש"ח במקרה הטוב.

מדובר על מיסים / מע"מ / שילוח / אחסנה / מכס / הובלה / רישוי / וכו'

 

[שליקו99]

ידעתי שזה לא זול ושיערתי שזה יהיה יקר ממחיר הרכב בערך פי 2, אבל פי 3 זה ממש גניבה ולא סביר.

[Supertigre]

זה יצא באזור ה-250,000 שקל ועל זה אומרים, ברוכים הבאים למדינת ישראל. 

[שליקו99]

בקיצור אי אפשר להנות מרכבים במדינה הזאת

עריכה אחרונה ב-1 ליולי, 2023 על ידי שליקו99

[ליסינג בצער]

מה הקשר להנאה? המדינה קבעה מיסים על פעולות מסוימות (הכנסה, רווחי הון, ייבוא וכו') כדי לממן את פעילותיה לטובת האזרחים (כי אם לא - מאיפה זה יבוא?, איך זה מחולק זה כבר סיפור אחר....)

 

כמו שרשמו למעלה - את אותם המיסים בדיוק משלם האזרח שמביא לבד את הרכב והיבואן שמביא את הרכב מהיצרן. כלל המיסים, כולל מס יבוא, מע"מ ואגרות הוא כ- 117% על עלות הכוללת של היבוא (רכישה, שינוע והובלה).

ליבואן יש יתרון, כי הוא קונה מהיצרן במחירים אחרים מסתם קונה בסוכנות בחו"ל והוא מוביל בכמויות ולא רכב בודד, והוא גם צריך להרוויח. אבל בגדול ההבדל לא גדול.

יש סצנה לא קטנה של יבוא רכבים מיוחדים (שיש יותר כדאיות/ענין לייבא, בעיקר מול דגמים שלא מיובאים סדיר לארץ), אבל אני אתקשה לראות איך תצא ברווח ביבוא רכב "סטנדרטי" מדילר בחו"ל.

[amosbmw]

הבעיה הכי קשה שלא ניתן לייבא רכב שגילו יותר משנתיים או פחות משלושים.

ב30000 דולר לא תמצא רכב מעניין שגילו פחות משנתיים.

אז מעבר לכסף, בעצם פשוט לא ניתן לייבא רכב מעניין שאינו חדש.

[שליקו99]

אין בעיה בגיל הרכב אלא המחיר שצריך לשלם רק על להביא אותו לארץ מגוחך