מה שכל חברי הפורום יודעים - יבואני הרכב מנקנקים אותנו...

[CX25GTI]

בתאריך 14.4.2023 בשעה 09:21, levy כתב:

טסלה מורידה מחירים בישראל ומוכרת כעת את מודל 3 הבסיסי בעלות של 189,772₪ בלבד.

עד כה הורדת המחירים של טסלה לא הביאה אתהיבואנים האחרים לבצע התאמות מחיר בהתם.

מצב מוזר שה 3 זולה יותר מהנירו החשמלית  ונמכרת במחיר דומה לנירו פלאג אין...

השאלה היחידה היא האם הלקוח הישראלי יבין שהוא המסמר בסיפור הזה וישנה את אופן ההתנהלות שלו וידרוש הורדת מחיר.

לחץ נוסף על היבואנים יהיה מעבר של טסלה לשוק הליסינג , הייתי שוקל בחיוב לקיחת טסלה בליסינג תפעולי דרך המעסיק , מכירה מסיבית לשוק הליסינג תחולל לחץ גדול על שוק הרכב הישראלי ובמיוחד על היבואניות המובילות אשר ידרשו להורדות מחירים , השאלה אם יש מישהו בטסלה שחושב על הכיוון.

לדעתי טסלה יכולה לעבור בקלות 10K מסירות בשנה יחד עם ליסינג.

[falou]

לפני 10 שעות, nglancer כתב:

משכורות המנהלים בד"כ קשורות לבונוסים על רווחים, מי אתה חושב שילם את המשכורות האלו?

 

 

החברות.

 

[itsik170]

לפני 4 שעות, CX25GTI כתב:

עד כה הורדת המחירים של טסלה לא הביאה אתהיבואנים האחרים לבצע התאמות מחיר בהתם.

מצב מוזר שה 3 זולה יותר מהנירו החשמלית  ונמכרת במחיר דומה לנירו פלאג אין...

השאלה היחידה היא האם הלקוח הישראלי יבין שהוא המסמר בסיפור הזה וישנה את אופן ההתנהלות שלו וידרוש הורדת מחיר.

לחץ נוסף על היבואנים יהיה מעבר של טסלה לשוק הליסינג , הייתי שוקל בחיוב לקיחת טסלה בליסינג תפעולי דרך המעסיק , מכירה מסיבית לשוק הליסינג תחולל לחץ גדול על שוק הרכב הישראלי ובמיוחד על היבואניות המובילות אשר ידרשו להורדות מחירים , השאלה אם יש מישהו בטסלה שחושב על הכיוון.

לדעתי טסלה יכולה לעבור בקלות 10K מסירות בשנה יחד עם ליסינג.

 

אחרי ההורדות האחרונות, הבעיה תהיה שחברות הליסינג לא ירצו להוסיף את הטסלה לצי שלהם.

[yuvalganim]

חברות הליסינג בחלקן הלא מבוטל שייכות ליבואנים...

הם פשוט יחסמו את טסלה

[menir1]

לפני 4 שעות, CX25GTI כתב:

עד כה הורדת המחירים של טסלה לא הביאה אתהיבואנים האחרים לבצע התאמות מחיר בהתם

פשוט מהסיבה שהיבואנים לא קובעים את המחיר... אלא היצרנים.

כיוון ששהמודל של טסלה שונה משאר תעשיית הרכב (אין סוכנים/דילרים/יבואנים, אז הם עובדים אחרת לגמרי. 

 

ד״א, חברות הליסינג אוהבות שיש מרווח משמעותי בין מחיר מכונית לצרכן לעומת המחיר שהן רוכשות בפועל. לכן, סביר להניח שרובן יחששו מאד לרכוש כמויות גדולות של טסלה.

[blackpolo]

אם היבואנים לא קובעים את המחיר. אז מי החליט בטרום קורונה על הנחה של 10K או יותר לערוץ האפס קילומטר ? היצרן ?

[CX25GTI]

לפני שעתיים, menir1 כתב:

פשוט מהסיבה שהיבואנים לא קובעים את המחיר... אלא היצרנים.

כיוון ששהמודל של טסלה שונה משאר תעשיית הרכב (אין סוכנים/דילרים/יבואנים, אז הם עובדים אחרת לגמרי. 

 

ד״א, חברות הליסינג אוהבות שיש מרווח משמעותי בין מחיר מכונית לצרכן לעומת המחיר שהן רוכשות בפועל. לכן, סביר להניח שרובן יחששו מאד לרכוש כמויות גדולות של טסלה.

היבואן קובע את מרווח הרווח שלו , לפני הקורונה קיה מכרו את הפורטה במסלול יד 2 , 0ק"מ בכ105 א"ש , במקביל הרכב נמכר בזמנו ללקוחות פרטים במחיר של קרוב ל 130א"ש.

חברות הליסינג מניעות מהלך מעוות בשוק הרכב בו הלקוח הפרטי מסבסד את הליסינג בשיתוף פעולה מלא של היבואנים הגדולים , עיוות שהמחוקק משום מה מסרב לטפל בו.

 

[falou]

היבואנים קובעים את מחיר השוק בתיאום עם היצרן. 

כבר הסברתי בהודעות קודמות איך זה עובד.

 

ברור שכאשר נתקעים עם מלאי ונאלצים למכור באפס ק״מ, אז מוכרים בפחות. ככה זה בחיים...

 

העניין הוא שייבוא מקביל לא יכול להוריד מחירים, כי הוא לא מקבל את המחיר המופחת של יבואן רשמי, ואין לך שום דרך להתגבר על זה.

 

הדבר המהותי היחידי שניתן לעשות זה להכריח את היבואנים למכור את שירות המוסכים לצד ג׳. לא יהיה יותר מוסך בבעלות היבואן, רק מוסך מורשה יבואן.

לפני 1 דקה, CX25GTI כתב:

היבואן קובע את מרווח הרווח שלו

 

היבואן לא קובע את מרווח הרווח שלו. 

אתה לא יודע על מה אתה שח.

לפני 2 דקות, CX25GTI כתב:

חברות הליסינג מניעות מהלך מעוות בשוק הרכב בו הלקוח הפרטי מסבסד את הליסינג בשיתוף פעולה מלא של היבואנים הגדולים , עיוות שהמחוקק משום מה מסרב לטפל בו.

 

 

זה היה נכון, כאשר שווי השימוש לרכב ליסינג היה נמוך משמעותית משווי ההטבה. זה כבר מזמן לא נכון.

[GTאי]

לפני 6 שעות, falou כתב:

החברות

כשהחברה נסחרת ומחלקת דיוידנד, זה אומר שהבונוס יורד מהרווחים (זה תמיד נכון), שבתורם מקטינים את חלוקת הדיוידנד (המדיניות שלהם כחברה נסחרת).

 

בפועל, החברה שילמה להם, כספי הפנסיה של כולנו מממנים את החגיגה.

[CX25GTI]

לפני 9 דקות, falou כתב:

 

 

היבואן לא קובע את מרווח הרווח שלו. 

אתה לא יודע על מה אתה שח.

 

זה היה נכון, כאשר שווי השימוש לרכב ליסינג היה נמוך משמעותית משווי ההטבה. זה כבר מזמן לא נכון.

היבואן לא קובע את מרווח הרווח שלו ?

תמוהה עד לא מתקבל על הדעת.

 

חברות הליסינג מקבלות מחיר אשר משקף את אובדן הערך של 3 שנות השימוש ברכב, פחות או יותר.

התמחיר של קיה למשל משקף הבדל של כ 1000 ש"ח בלבד בין מחיר דגמי הליסינג LX מול הגימור ללקוח הפרטי EX , ברור שזו פיקציה אשר נועדה לתמוך בחברות הליסינג.

[blackpolo]

עניין המלאים היה שונה לפני תקופת הקורונה מהיום. ערוץ האפס קילומטר היה ערוץ נוסף לדפוק את הצרכן הישראלי ולגלם את ההנחה למישהוא אחר ולא לצרכן.

מתנצל אבל זה שהסברת איך עובד התמחור בפעמים קודמות זה לא אומר שאני קונה את זה או חושב שזה מדויק.

כל יצרן יכול לעשות מה שהוא רוצה והיצרנים בוודאי לא כולם מתואמים ביניהם .כמו שבוודאי חלק מהיבואנים בארץ כן מתואמים ביניהם.

 

 

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2023 על ידי blackpolo

[sperial]

@CX25GTIהעיוות הזה נוח למדינה. המחירון הרשמי הגבוה מעלה מעלה את שווי הרכב לצרכי מס, ןמכאן הכנסות המדינה גדלות.

[falou]

לפני 40 דקות, GTאי כתב:

בפועל, החברה שילמה להם, כספי הפנסיה של כולנו מממנים את החגיגה.

 

אם לא טוב לך איך שכספי הפנסיה שלך מושקעים, תחליף אפיק השקעה.

מה זה קשור למנכ״ל?

 

 

לפני 29 דקות, blackpolo כתב:

מתנצל אבל זה שהסברת איך עובד התמחור בפעמים קודמות זה לא אומר שאני קונה את זה או חושב שזה מדויק.

 

זה נכון. זה מדוייק.

אם יש לך מידע אחר, אתה מוזמן להציג אותו. עד אז, אתה יכול להמציא לך תיאוריות, אבל לא ברור על מה הן מבוססות.

לפני 33 דקות, CX25GTI כתב:

היבואן לא קובע את מרווח הרווח שלו ?

תמוהה עד לא מתקבל על הדעת.

 

יש דברים שהם לא עניין של מקובלות, הם עניין של יודע או לא יודע.

הסברתי איך הדברים עובדים. יש לך מידע מפריך?

 

https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4033461,00.html

[ניקו פ.]

לפני 7 דקות, falou כתב:

 

אם לא טוב לך איך שכספי הפנסיה שלך מושקעים, תחליף אפיק השקעה.

המדינה מחייבת אותו לפנסיה הזו וכל האפיקים מנוהלים בצורה דומה מהבחינה שהוא ציין. 

המדינה מחייבת אותך (ו/או את המעסיק) להפריש לפנסיה כדי שמישהו אחר יחגוג עליה. כשאתה מחליף אפיק אתה רק מחליף את החוגג ולא את זה שחוגגים. 

אם היו נותנים קצת יותר חופש לפרט (קפיטליזם) להפריש לעצמו באיזו צורה שהוא רוצה, אז אולי ההודעה שלך הייתה רלוונטית. אבל אנחנו אלופים בחקיקה פטרנליסטית שכאילו נועדה לשמור על החלשים אבל בפועל דופקת אותם יותר. הון שלטון וזה. 

עריכה אחרונה ב-16 לאפריל, 2023 על ידי ניקו פ.

[llaavvii]

לפני 8 שעות, CX25GTI כתב:

עד כה הורדת המחירים של טסלה לא הביאה אתהיבואנים האחרים לבצע התאמות מחיר בהתם.

מצב מוזר שה 3 זולה יותר מהנירו החשמלית  ונמכרת במחיר דומה לנירו פלאג אין...

השאלה היחידה היא האם הלקוח הישראלי יבין שהוא המסמר בסיפור הזה וישנה את אופן ההתנהלות שלו וידרוש הורדת מחיר.

לחץ נוסף על היבואנים יהיה מעבר של טסלה לשוק הליסינג , הייתי שוקל בחיוב לקיחת טסלה בליסינג תפעולי דרך המעסיק , מכירה מסיבית לשוק הליסינג תחולל לחץ גדול על שוק הרכב הישראלי ובמיוחד על היבואניות המובילות אשר ידרשו להורדות מחירים , השאלה אם יש מישהו בטסלה שחושב על הכיוון.

לדעתי טסלה יכולה לעבור בקלות 10K מסירות בשנה יחד עם ליסינג.

 

לפני 3 שעות, menir1 כתב:

פשוט מהסיבה שהיבואנים לא קובעים את המחיר... אלא היצרנים.

כיוון ששהמודל של טסלה שונה משאר תעשיית הרכב (אין סוכנים/דילרים/יבואנים, אז הם עובדים אחרת לגמרי. 

 

ד״א, חברות הליסינג אוהבות שיש מרווח משמעותי בין מחיר מכונית לצרכן לעומת המחיר שהן רוכשות בפועל. לכן, סביר להניח שרובן יחששו מאד לרכוש כמויות גדולות של טסלה.

חברות הליסינג לא משלמות לקיה מחיר מחירון אלא יותר קרוב ל80% ממחיר המחירון, 

ההנחות של טסלה כנראה לא קיימות לחברות הליסינג ולכן המחיר של הרכב לצרכן (להלן לוקח הליסינג) יהיה כנראה יקר ופחות כדאי.
לכן לא רואים גם הרבה דאציה בליסינג, אין הרבה הנחות והמחיר שמגולם ללקוח (הסופי מי שמקבל את הרכב) יחסית גבוה ולא משתלם.