Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1656 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

  • חברי המעגל הראשון
פורסם

שלום לכולם,

מדובר במאזדה 3 שנת 2014, מנוע 2000. בעקבות כמה שרשורים שנתקלתי בהם במקרה, אני מבין שהמצב הבא לא ממש נורמאלי:

בהנעת הרכב כשהמנוע קר לחלוטין, המנוע על 1200 סלד. אחרי כמה רגעים במעבר מ-P ל-N (או ל-D) הוא יורד לסביבות ה-800 סלד, וגם בהמשך הנסיעה זה הסלד בעצירות. אם אניע את הרכב כשהמנוע חצי-קר (סביב 50-60 מעלות), הוא יתחיל ישר מ-800 סלד (למשל אחרי עצירה לא מאוד ארוכה).

ממה שאני מבין, זה יכול לדרוש ניקוי מצערת, אבל האם יש עוד גורמים אפשריים? מה הנזקים ארוכי הטווח מהתעלמות מהבעיה? האם היא יכולה להדרדר לדברים אחרים? זו בכלל בעיה?

 

תודה רבה מראש וסופש נפלא.

פורסם (נערך)

על פניו, לא נשמע שיש לך תקלה כלל. אם אני זוכר נכון שלי על 1,500 סל"ד בהנעה קרה ונופל ל 800~ כשהגיר משולב (הגיוני). לאחר שהעסק מתחמם, הסל"ד מתייצב על איזור ה 650~ (הגיוני). אם אתה לא חווה רעידות חריגות של המרכב כשהגיר משולב, תנוח דעתך.

עריכה אחרונה על ידי ALÞћÃ
  • רעיון טוב! 3
×
×
  • תוכן חדש...