הבדלים במדידת תאוצה 0-100. נתוני יצרן מול המציאות.

[yossiaviel]

הווידיאו אומנם ברוסית, אבל אפשר לדלג ישר לדקה החמישית ולהמשיך לצפות משם.

https://www.youtube.com/watch?v=Mh_2zv99vJo

 

וגם זה:

https://www.youtube.com/watch?v=G9C8YY8Am_0

בסרטו הראשון יש הבדל של 1.2 שניות,

בשני הרבה יותר. 

נתוני יצרן איטיים, של 11,7 שניות, כאשר בפועל התוצאה טובה בהרבה.

האם מדובר בנתוני יצרן שגויים,?

{שהם לא נראים כל כך טוב בקטלוגים, וברשת}.

במקרה הזה מדובר ב-ASX, אבל לא חסרות דוגמאות של יצרנים אחרים.

[beamvelavan]

יש כמה הסברים הגיוניים:

1. מדידת נתוני ההאצה ל- 100 בסרטונים מסתמכים על הגעה למהירות המדווחת על ידי המחוג/מחשב הרכב. ידוע שהיצרן מראש מכייל את חישוב המהירות שיזייף כלפי מעלה. כלומר שהמחוג מראה 100 קמ"ש בפועל במדידת GPS תראה 94-95 קמ"ש (למה עושים זאת - סיבה טובה שלא אפרט כעת). 

לכן התאוצה למהירות 100 קמ"ש אמיתית יותר ארוכה מהנמדד. 

2. נתוני יצרן נעשים בפרמטרים קבועים של משקל רכב (כמות נוסעים) , טמפרטורה , סוג משטח ועוד. בדיקות ביוטיוב יכולות להעשות בנתונים אחרים, טובים יותר. 

3. נניח שבבדיקות בפועל יצא שנתוני היצרן עדיפים על המציאות - הרי היצרן עלול להיות חשוף לתביעות (יצוגיות) וטענות לקוח. אם שמים "פקטור" לנתוני יצרן מצמצמים סיכונים מעין אלו. בנוסף, תאר לך שבמבחני הדגם במדיה הבוחנים היו כותבים שאין כיסוי להצהרות היצרן - הדבר גורם נזק תדמיתי לא מבוטל. 

[yossiaviel]

אני מסכים שהספידומטר מזייף ב 5 קמ"ש כלפי מעלה. זה קיים בהרבה רכבים. זו עובדה ידועה.

 אבל לפי הסרטון השני, לאחר קרוב ל-12 שניות,{יצרן}, הרכב כבר הספיק לעבור את ה-120 קמ"ש. שזה לא 5 קמ"ש יותר, אלה 15.

 

השאלה היא, איך יצרן בודק נתונים אלה. באיזה תנאים, וכמה משקל קיים ברכב. [אנשים, דלק וכו..]

[Gavrik]

לפני 5 שעות, beamvelavan כתב:

 

3. נניח שבבדיקות בפועל יצא שנתוני היצרן עדיפים על המציאות - הרי היצרן עלול להיות חשוף לתביעות (יצוגיות) וטענות לקוח. אם שמים "פקטור" לנתוני יצרן מצמצמים סיכונים מעין אלו. בנוסף, תאר לך שבמבחני הדגם במדיה הבוחנים היו כותבים שאין כיסוי להצהרות היצרן - הדבר גורם נזק תדמיתי לא מבוטל. 

 

יש לא מעט יצרנים שמעגלים את הנתונים כלפי מטה (כלומר נתוני היצרן טובים יותר בשניה-שניה וחצי מהתאוצה במבחנים). כמו עם צריכת הדלק בפועל ובנתוני יצרן זה לא מעניין אף אחד עד שלא ממש ממש מגזימים.

עריכה אחרונה ב-17 למרץ, 2021 על ידי Gavrik

[yossi_s1]

בעבר רפרפתי בטקסט שעסק בבוגאטי וירון ודיבר על מדידה נפוצה שבה מודדים מזחילה. מויקיפדיה:
"Most car magazines and manufacturers in the United States use a rolling start allowance term "1-foot rollout", which means that the timer is only started once the car has traveled 11.5 inches (30 cm), reducing the measured time by up to 0.3 seconds."

בעוד שקל למצוא מצבים בהם היצרנים הציגו נתונים שמרנים:
https://www.whichcar.com.au/events/coty/manufacturer-acceleration-figures

[pasat04]

לפני 20 שעות, beamvelavan כתב:

(למה עושים זאת - סיבה טובה שלא אפרט כעת).

בזמן כתיבת הפוסט הסיבה תפסה, עכשיו זה זה זמן יותר טוב לפרט? 🤔

[beamvelavan]

ברצון רב:

יצרני הרכב כבר שנים רבות  מכיילים את תצוגת המהירות לנהג במחוונים כך  שיזייף כלפי מעלה.  רמת הזיוף המכוון 3-5 אחוזים. 

בעבר רוב מדי המהירויות היו מכניים ועם הזמן והבלאי החלו אפיצויות ואי דיוקים. תאר לעצמך שנהג ראה במחוג מהירות 60 ובפועל נהג ב- 62 קמ"ש.

יש מדינות שהוא עלול לקבל קנס על כך.  (בשוויץ לדוגמא גם אם חרגת ב - 1 קמ"ש מהמהירות המותרת תקבל קנס....)

כמובן אם הנהג יוכיח זאת כראוי יוכל לתבוע את היצרן.  (ייצוגית יקרה, פגיעה במוניטין וכו'). 

בדרך זאת היצרן מגן על עצמו (ובמידה מסוימת על הנהג...) 

גם כיום שחישוב המהירות והתצוגה יותר מדויקים ורובם דיגיטליים/אלקטרוניים עדיין יש סיכון שעם הזמן והבלאי יהיו אי דיוקים ולכן כדי להימנע מסיכון הנהגים וסיכון עצמי מתביעות הפקרטיקה עדיין קיימת אצל מרבית היצרנים. 

עריכה אחרונה ב-18 למרץ, 2021 על ידי beamvelavan