Jump to content

yossi_s1

  • הודעות

    80
  • כאן מאז:

  • פעילות אחרונה

כל מה שפורסם על ידי yossi_s1

  1. אכן.. ועם זאת, הייתי אומר שגברים עושים את זה לא פחות אבל פשוט מסיבות טיפה אחרות לפעמים.
  2. כלומר לדעתך גברים אינם מסוגלים להיות אובייקטיביים? או שנורא חשוב להם להאדיר את המין הגברי על חשבון הנשי עקב רגשי נחיתות(אהמ פמיניזם מודרני אהמ...) לא חושב שיש אחווה גברית כלשהיא על הכביש. לנושא הדיון אני מסכים עם כל הנאמר. כבר אמרו פה בקטנה, אורך החשיבה של האישה על הכביש קצר יותר. למשל: יש שטח פנוי מלפנים? עלי לסגור אותו בהקדם. לא משנה מה יש בהמשך. נניח יש רמזור אדום עוד 100 מטר בהמשך אז כדאי להתחיל להאט?, האישה לא חושבת על זה. זה גז עד שאין מקום ואז ברקס. המחשבה של "כדאי לתת לבנאדם להשתלב" לא עולה. הן פשוט רואות ישר. גז או ברקס. הן לא מנתחות סטיאוציות עד הסוף כמונו. אבל זה רק צד אחד.. יש עוד סיבותכמו שנאמר כבר הקטע של לא לצאת פריאריות וכו
  3. ^נכון מאוד. מה גם שזה לא בהכרח מגיע נטו משוק המכוניות. מחירים של הרבה סחורות עלו בזמן האחרון: נחושת, אלומניום, מתכות הממירים הקטליטיים שבעקבותם התחילו הגנבות. מחירי הציפים עלו עקב הביקוש, לא רק מעבדים כלליים, כל ציפ, כולל DRAM. ואפילו דברים בסיסיים מאוד כמו שוק ההובלה שהעלה מחירים וגם דברים כמו אוכל ודירות, גם הם עלו. יבואנים שיכולים להתאים את שכרם\רווחם בהתאם לכל האינפלציה הזו יעשו זאת כמובן. לגבי השאלה מדוע כל העליות האלו? זה כבר דיון שונה בעצמו וכאן אולי יש מקום לקונספירציה אם תרצה.
  4. yossi_s1

    רשמית: טסלה בישראל

    הסרטון מתחיל ב3:00
  5. תשקול הונדה ג'אז והאמת לנסיעה בעיקר בעיר אולי אפילו רכב היברדי יכול להיות רעיון נחמד. אחד כזה עם 100 אלף ושנתון חדש יחסית 2017 ומעלה יכול לשרת אותך לא רע ל I20 תיבה רובוטית שאומנם סבירה יחסית אבל לא הכי מתאימה לעיר
  6. כמו שהציעו conti ec6 ואופציה נוספת goodyear efficient grip perf
  7. בעבר רפרפתי בטקסט שעסק בבוגאטי וירון ודיבר על מדידה נפוצה שבה מודדים מזחילה. מויקיפדיה: "Most car magazines and manufacturers in the United States use a rolling start allowance term "1-foot rollout", which means that the timer is only started once the car has traveled 11.5 inches (30 cm), reducing the measured time by up to 0.3 seconds." בעוד שקל למצוא מצבים בהם היצרנים הציגו נתונים שמרנים: https://www.whichcar.com.au/events/coty/manufacturer-acceleration-figures
  8. בדוק את הסובארו פורסטר. מוזר שהוא אפילו לא עולה כאופציה בפורום. רכשנו כזה למשפחה, בעיקר לאימי והוא באמת מצויין ועושה הכל טוב. רמה מעל הCX5 שהיה קודם. בדקנו בזמנו גם את הראב4 שגם מעולה אבל החלטנו על הפורסטר
  9. לא הטריד אותי מספיק כדי לפתוח דיון אבל אני נתקל בזה מלא. בחניית הרחוב של הבניין חונה רכב שמשמש שכן כמחסן. אחד השכנים כנראה התלונן אז הגיעו מהעירייה להדביק לו מדבקה שהרכב הולך להיות מפונה. השכן היה מופתע ולא הבין למה עושים לו ככה, אבל יחד עם זאת הבין שהוא פשוט יזיז את הרכב לריבוע חניה אחר ואז זה כשר. בחניה בעבודה גם יש רכב נטוש כבר המון זמן, אני חונה לידו כדי שלא יפתחו דלת על האוטו שלי אבל עכשיו סדרו שם חניה מקורה במקום אחר אז אחנה שם. הכי הכי אבל זה השכן בחניון התת קרקעי של הבניין שחונה לידי. גם הוא מחזיק שם גורטאה שלא זזה שנים. הקטע שבמקרה הזה הוא יכל בכיף להשכיר את החניה בלפחות 100 שקלים לחודש אולי יותר לאחד השכנים, לך תבין אנשים... כמובן יש עוד מלא דוגמאות שנתקלתי אבל אלו היומיומיות שלי
  10. מצטרף לשאול ועוקב אחרי הדיון ברשותי אימפרזה 2.0 AWD שנת 2004 עם 129KM למיטב ידיעתי שמן גיר מעולם לא הוחלף (יש מצב אני טועה). בדקתי את המדיד לפני בערך שנה והשמן בצבע ורוד בהיר אז הנחתי שאין צורך בהחלפה כרגע. לגבי שמן דיפרנציאל אין לי מושג. האם אצלי בAWD יש משהו נוסף כמו טיפול בטרנספר בוקס? הגיר אצלי מרגיש מאוד חלק אבל ניכר שצריך להיות עדין איתו. מטפל באוטו פעם בשנה טיפול קטן ופשוט, מעולם לא בוצע טיפול גדול במיוחד ולא היו תקלות חריגות. גם אני תוהה אם יש טיפולי מניעה שבאמת משתלם לעשות כי אני כן בונה על האוטו שיחזיק עוד המון זמן אבל טיפול גדול כבר מתקרב לשווי של האוטו עצמו
  11. לא יודע אם נכון אבל שמעתי גם שהמים יכולים לחדור למיסבי הגלגלים ולפגוע באורך החיים שלהם. המים יכולים לפגוע בזיכוך ולהכניס לשם לכלוך. מה שאומר שמעל חצי גלגל כבר יכול להיות נזק מסויים.
  12. yossi_s1

    מצלמת רכב

    אני לא מומחה גדול בעניין,הנה מה שכן ידוע לי סוללות ליתיום לא כאלו נפיצות כמו שחושבים. המחשבה הזו מקורה בדרך כלל בסוללות פגומות כמו אלו שהיו בסאמסונג גלקסי נוט 7. כל עוד לא חושפים את הסוללות לתנאים קיצונים כמו חום, מכות ומעיכות או טעינת יתר או פריקת יתר, ובהנחה שמהטען איכותי והסוללה לא פגומה, אין מה לחשוש יותר מדי. ובכל זאת כדאי לעשות כמה שאפשר כדי להיות בטוחים. באוטו לשים את הסוללה בנקודה קרה יחסית. יש גם קופסאות מיוחדות שבמקרה של התלקחות ישמרו על האש בפנים כמה שניתן. חכה לעוד תשובות. מעניין.
  13. נכון, מנסיוני דגם הצמיג משתנה. אני דווקא נתקלתי בקורולה חדשה עם ברידג'סטון אקופיה. אותם צמיגים ניתן למשל גם למצוא על סובארו פורסטר https://www.marklines.com/en/news/231482 האמת צמיגים די טובים.
  14. מעניין, דווקא ישבתי על ראב4 באולם תצוגה והייתה לי הרגשה שהוא די נוח. כמובן בלי נסיעה לך תדע. בסוף סיימתי עם פורסטר שיותר אהבתי אבל מבחינת המושבים לא החלטתי מה היה יותר טוב מבין שניהם
  15. היצרנים הוותיקים והאיכותיים (ולפעמים גם קהל הצרכנים שלהם) תמיד יטענו כי המתחרה החדש מייצר מוצר נחות משלהם כדי להצדיק את הפרימיה במחיר, גם אם אין שום אמת מאוחרי הטענה. לפעמים הם דוברים אמת והרבה פעמים הם לא. בנוסף, יש גם את עניין הדגמים, יש דגמים בסיסיים של החברות הגדולות שיהיו פחות טובים מצמיג סיני טוב. הבעיה היא שזה תחום שאתה לא יכול כלכך לבדוק בעצמך את טיב המוצר, וגם לא ראיתי גוף עצמאי ללא אינטרס שלקח על עצמו לבדוק ביצועים של כל צמיג וצמיג. כיוון שאין דרך אמינה להשוות בניהם, אנשים כמו חברי הפורום הולכים על בטוח וקונים צמיג לא סיני. מהנסיון שלי, בממוצע צמיג סיני יהיה פחות טוב מצמיג מחברה טובה. היו לי צמיגי nereous (משהו כזה) סיניים שהאמת שהיו באמת אחלה, שקטים יחסית, נוחות סבירה ואחיזה סבירה, אבל מה, אחרי שנה קצת פנצ'ר והלך הצמיג, לא ממש ברור למה הפנצר אבל היה נזק בצד של הצמיג לכן היה צריך להחליף. הם הוחלפו בothsu שהם פלקן לשוק האוסטרלי והם אכן טיפה טובים מכל בחינה ועלו קצת יותר מסיני מצד שני יש לי בריג'סטון my-02 והם פושרים מאוד, לא הרבה יותר טוב מסיני.
  16. טחנו פה את הנושא דק דק ונתנו תשובות להכל. האמת שהמחשבה של פותח הדיון גם לי עברה בראש לאחרונה, אבל לאו דווקא מכוניות חדשות בכללי אלא יותר המון מכוניות יוקרה. מכונית חדשה מהחברה זה באמת משהו שניתן לעמוד בו בהנחה ואתה אדם עובד שמתנהל נכון ולמרות שכלכלית זו לא החלטה משתלמת זו גם לא התאבדות. כשקונים מכונית יד2 לך תדע איך נהגו בה, אולי כל הדרך על פול גז(מכיר מישהו שנהג ככה על הליסינג שלו, הוא אמר שבחיים לא יקנה אוטו מלינסינג)? רוב האנשים לדעתי לא מעריכים את המכונה ומתנהגים אליה בכבוד כמו שאר חברי הפורום פה. אולי ב1000 ק"מ הראשונים לא נהגו בעדינות. כל זה לא תוכלו לדעת. ההתלבטות של יד2 לעומת חדש היא לא חד וחלק לדעתי. עניין אחר זה מכוניות היוקרה, אני גר במרכז ואני מרגיש שבשנים האחרונות כל הסגמנט ממש התפוצץ עם פריחה אדירה. וזה לא שאני מקנא או מסתכל על אחרים כמו שניסו לרמוז פה. מצד אחד, כולם בוכים כמה שקשה פה כלכלית אבל המון משפחות פשוטות לכאורה נוסעות במכוניות ממש יקרות וזה מעלה לי כמה מחשבות. קודם כל לא מדבר עלי ספציפית אבל כשמישהו לא עשיר מוקף סביבו בעשירים שנוסעים במכוניות יוקרה זה כנראה עושה לו משהו. פערי מעמדות הם מציאות טובה בסך הכל אבל לא כשהפער הופך להיות ממש גדול, זה יוצר אנטגוניזם ואפילו יש טוענים שזה מוביל לפשיעה גדולה יותר. יש כאלו שיכולים לשלוט טוב יותר בשכר שלהם, ולרוב לי יש תחושה של מחירים מנופחים מאוד בחלק מהתחומים בחיים. פגישה פשוטה עם רופא עולה מאות שקלים (רופא השיניים של אבא שלי לוקח 200 או 250 שקל על טיפול הסרת אבנית של 15 דקות, לי אישית נראה מוגזם) או חוג שחיה למשל שכשאני הייתי ילד עלה 250 לחודש היום עולה יותר מכפול, ואז אם יש כמה ילדים שצריכים חוגים זה הופך להוצאה מאוד גדולה. זכותו של כל אחד לתמחר את עצמו גבוה כי הוא רוצה לנהוג במרצדס, פשוט זה מלווה בהדרה של מגזרים מסויימים ומרחיב פערים חברתיים. הקטע שהרבה פעמים אני רואה חברה מאוד צעירים עם מכוניות יוקרה חדשות ואז נכנס הנושא הבא: לא זוכר אם הוזכר פה עזרה מההורים. דור ההורים שלנו כמו שנאמר פה התנהל אחרת מהדור של היום וככה גם ההורים שלי. לי למשל אין צורך לדאוג לדירה, ההורים שלי דאגו לי לאחת, הם היו שם לנצל את הפריחה הכלכלית ב20-30 שנה האחרונות (למעשה אבא שלי קנה את הדירה הראשונה שלו לבד בעצמו לפני 40-50 שנה די בקלות והיא עדיין באחזקתנו). בגלל העזרה הזו מההורים אני חושב שהמון צעירים חיים ממש טוב עם גב כלכלי מאוד חזק ולכן הם יכולים להרשות לעצמם. רובם המכריע כן עובד קשה (מאוד, ותכף נגיע גם לזה) אבל לא צריך כמו דור ההורים שלנו לחכות המון זמן כדי לקצור פירות. הדור הצעיר עובד קשה מאוד כי כמעט יש מחוייבות חברתית לרמת חיים מסויימת, יש להם תחושה שחייבים אוטו חדש ויפה, חייבים לטוס לחו"ל, לבלות תוך כדי זריקת כסף. מנטליות שכבר הזכירו כאן, חי כאן ועכשיו ונסתדר אחר כך. בנוסף לזה, כל מכוניות היוקרה מסביב מוציאות להם עיניים, נותנות להם מוטיבציה ומחדירות בהם תחרותיות גבוהה מאוד. אנחנו יודעים שמעמד חברתי וסטטוס אלו דברים חשובים לאנשים היום. ואם נחזור קצת אלי אישית, אני רואה את כל מכוניות היוקרה מסביב ואולי אני עוף מוזר אבל זה נראה לי כלכך חסר טעם. באמת קשה לי להבין מה הערך המוסף. כל הטכנולוגיה והמסכים לא רק שלא מדבר אלי אלא זה חסרון עבורי, הכפתורים העגולים המכאניים שיש לי באימפרזה 2004 הם הדרך המושלמת לשליטה במזגן, מאז הלכנו רק אחורה עם כל הדיגיטל. אז לי יש אימפרזה 2004 ומצד אחד, אוטו ישן, שריטה על האוטו לא מזיזה לי, יש עליו כבר מלא (ועדיין אני אוהב את העיצוב כי נותן טיפה וויב של STI בלובאיי), האוטו אמין וזול בטירוף לאחזקה, אפילו דלק אני עושה 1:13 כי נוסע רגוע וזה מושלם מבחינתי, כמה שפחות דאגות ומחויבויות. בנוסף אני אוהב את הנהיגה בו, הדרך בה הוא לוקח סיבובים וכמה קל לתמרן ולתקן הכל בזכות ה4X4. אה ואני גם יד 1, אני יודע מה עבר על האוטו. האם הכל מושלם? לא. מה שמפריע לי זה בעיקר נוחות הנסיעה והרעש. כרגע לא מספיק כדי להחליף. גם זה ניתן לפתירה בקלות, אני נוסע המון על מאזדה 3 2008 של אחותי. מדובר באוטו מדהים לדעתי, מרחב פנימי נעים, הגה חד, התנהגות דינמית כיפית ויחד עם זה האוטו סופר נוח לי. הנוחות הוא עניין מאוד חשוב לטעמי, זה ההבדל בין נסיעה שאתה מסיים אותה עייף וכואב לבין נסיעה נעימה שאתה יכול להירגע, ויש לזה ערך עצום לדעתי על רווחת האדם. גם ככה נסיעה בכביש יכולה להיות דבר מלחיץ ומעצבן. הנקודה שלי? נסעתי גם במכוניות יוקרה ולא הרגשתי שיותר נוח לי או בכללי שיפור כלשהו לעומת המאזדה 3. אז אולי אני חי בסרט אבל ככה אני מרגיש. לכן כל העניין של להוציא מאות אלפי שקלים על אוטו הזוי וריק בעיני אלא אם באמת אתה יושב על מליונים אז ברור שזה יותר טוב מלשמור את הכסף מתחת לבלטות. אפילו המאזדה CX5 של אמא שלי מרגישה פחות טוב כי זה אוטו גבוה וזה פוגע בדינמיות. ככה שעבורי מאזדה 3 ב25 אלף זה אוטו מושלם. אה ויש גם את הדוגמה של אודי A1, בפנים הוא כלכך זול ומגעיל לדעתי. אבל זה כאמור משדר יוקרה וססטוס וסטייל אם תרצו. נשבע שאם הייתי צריך לבחור בינו חדש לבין המאזדה שיש לי פה בחניה הייתי לוקח את המאזדה כל יום. וכמובן כל עוד יש לי מערכת סאונד טובה באוטו אני מרוצה אני גם לא מיתמם, הייתי שמח לBMW M5 או AUDI S5 חדשה אבל רק בהנחה וזה לא היה בא על חשבון הזמן ואיכות החיים שלי (עובד כל היום כדי לממן את האוטו) אני יודע אנשים לא כמוני ולא חושבים ככה, סתם דוגמה מהירה, מישי פעם רצתה להחליף מחשב נייד בתקציב מצומצם ושאלה אותי מה לקנות, הסברתי לה שבתקציב שלה מה שהיא תקנה לא יהווה שום שידרוג לעומת מה שיש לה עכשיו, אמרה שזה לא משנה כי היא פשוט רוצה חדש. בקיצור, הגיון היא לא תכונה חזקה של האדם המצוי.
  17. yossi_s1

    RAV 4 2019 ומבחני נהיגה.

    אתמול הייתי עם אבא שלי בטיוטה וסובארו בפתח תקווה כדי להזמין אוטו עבור אמא שלי שכיום נוהגת בCX5 2015 וזו נקודת ההשוואה. כרגע הזמנו את הפורסטר למרות שזה קצת נוגד את ההגיון. בקצרה, למשפחה עם ילדים שמחפשת פרקטיות הפורסטר עדיף במעט. הוא יותר גדול בערך מכל כיוון, תקרה, פתח תא מטען, מלא מקום מאחור. הראב4 דווקא היה יותר מתאים עבור אמא שלי שנוסעת הרבה (פ"ת - י-ם) כי הוא חסכוני יותר. בנוסף אמא שלי לא מסיעה נוסעים מאחור ולא משתמשת בתא המטען ככה שיתרונותיו של הפורסטר מתמעטים. אם בוחנים את העיצוב של שני אלו בלבד אחד מול השני אז הראב4 מרשים ומעניין יותר בעיצוב ורוב האנשים כנראה יתלהבו ממנו יותר, אפשר להתווכח האם הוא יפה או לא, אני נמצא איפשהו באמצע אבל בכללי הדגם שנמצא בסוכנות ברמת הגימור הגבוהה נראה יפה ויוקרתי יחסית. למה אין את רמת הגימור הבסיסית ש90 אחוז מהאנשים יקנו? ברור למה, אבל עדיין מעצבן. הסובארו יותר משעמם וקופסאתי, ומצד שני יותר מאסיבי ושרירי. הוא נטול כל מיני קווי עיצוב מודרניים שגורמים לאוטו להיראות ספורטיבי, עתידני, ואולי פסאדו קופה, ולכן יש שמשות מאוד גדולות ושדה ראיה עדיף, ניכר כמה שהשמשה בראב4 קטנה יותר. אם זאת בשניהם כשמסתכלים החוצה רואים מכסה מנוע גדול וארוך, יותר מהCX5 הנוכחי. ראב4 בגלל עיצובו מרגיש כאילו יותר קומפקטי, יותר בכיוון של משפחתית גבוהה (אני יודע שהוא גדול יותר ממשפחתית) בעוד שהפורסטר מרגיש קצת יותר משאית. בכלל הפורסטר מרגיש אוטו אמריקאי במובן שהכל גדול מאוד גם בחלל הפנים. בכללי ההבדלים בין המכוניות די מינוריים ובגלל זה היה לנו קשה להחליט. בסוף הזמנו פורסטר מכמה סיבות. אמא שלי לא מתלהבת מהיברידי, חוששת מקרינה (אני יודע כנראה קשקוש אבל שיהיה). בהנחה שכן לוקחים היברידי, הוא 2X4 והיא מתלהבת מהרעיון של 4X4 (גם כן לא עוזר לאף אחד) בגרסה הלא היברידית הפורסטר חזק יותר ומציע מנוע עדיף, על חשבון צריכת דלק כמובן. סיבות אחרות, סובארו מציעים טרייד אין במחיר מחירון, אם לא יתנו מחירון לאחר בדיקה אז נחשב מסלול מחדש. חיבה למותג, לא מדובר במותג שמייצר מכוניות יוצאות דופן, מעניינות, או אפילו ברמה של טיוטה. ועדיין אבא שלי מחבב. כן יש לנו אימפרזה 2004 יד ראשונה 120K. סביר להניח שלמכור את הסואברו יהיה מעט קשה יותר ושהוא יאבד קצת יותר ערך, מצד שני יש פחות הצפה אז אולי בכל זאת זה יקל במכירה. יש עוד כמה נקודות קטנות, כמו מליון כפתורים על ההגה שנראה לי אישית דבר משוגע. מסך פצפון ברמה הזויה בסובארו, לוח שעונים משעמם, תיבה רציפה מדמה הילוכים (דבילי מאוד לטעמי), אחד הבחורים שלקח נסיעת מבחן אמר שיש רעשי רוח שקצת מפריעים לו. בקיצור אני מניח שהטיוטה ימכר באלפים והסובארו ידשדש אבל שניהן מכוניות ראויות כנראה. לגבי המחיר שהיה דיון עליו פה. דעתי האישית שיקר יקר, אבל יש מי שישלם. אישית אני לא מרגיש שיש כאן עליית מדרגה לעומת הCX5 שלנו, והוא בזמנו עלה 165 על הכביש.
  18. אופציה: https://www.amazon.com/Infinity-Kappa-60-11CS-component-speaker/dp/B00B41LZ1M קניתי כאלו לפני כמה חודשים, לצערי לא התקנתי עדיין מסיבות סיבתיות. ביקורות טובות, נצילות גבוהה 93, והתנגדות 2 אוהם. הערכה שלי אבל שהסט הזה לבד לא יתן מספיק באס.
  19. אני משתמש בזה: https://www.ebay.com/itm/Bluetooth-Remote-Controller-Wireless-Mouse-Mini-Wireless-Joystick/361680135400?hash=item5435d0e4e8:g:JBoAAOSwtnpXpC7t סופר זול ונוח. הדבקתי אותו ליד הבלם יד, אני שולט בו בקלות בלי להסתכל, היד מגיעה אליו באופן טבעי. הוא נדלק אוטומטית עם האוטו ומתחבר אוטומטית לטלפון, רק צריך ללחוץ על כפתור שמעביר אותו למצב מולטימדיה בתחילת הנסיעה (ממש פשוט ולא מציק) ועובד מצויין
  20. תודה על התגובה. תראה חפרתי די הרבה, ראיתי שיש המלצה חמה על דוטק אוביישן, אם אשיג כאלו יד"ש ב500 זה יהיה מצויין נכון?
  21. תודה על התגובה וגם על ההצעה בפרטי, לצערי אם זו התקנה מסובכת זה לא יעזור לי, להתקין משהוא פשוט אני יכול בלי בעיה אבל אין לי נסיון כדי להתקין משהוא מסובך. מעניין שכולם די יורדים על הרמקולים האלו ולדעתי יש להם סאונד ממש סבבה. בכללי אני מעדיף ללכת על משהוא בטוח, משהוא ששמעתי בעבר מאשר להמר על רמקולים שלא שמעתי מעולם, בגלל זה ההתעניינות ברמקולים של המאזדה. פשוט פעם אבא שלי לקח את האוטו שלו לאיזה מתקין שהתקין לו ב450 שקל קומפוננט של JBL(לאחר בדיקה שלי מסתבר שהם סדרה זולה וגרועה GT משהוא), המתקין אמר שהם טובים ובלה בלה. בסוף אלו רמקולים נוראיים, הרבה יותר גרועים מלמשל של המאזדה, ממש 450 שקל לפח. אז אני רוצה להימנע מלהמר על דברים שלא שמעתי, כי ככה הסיכוי שאתכזב גדול. בעיקרון התקציב שלי לרמקולים הוא 550 גג, פתוח ליד שניה, מעדיף כמה שפחות. אני לא מתכוון לשים מגבר או משהוא כזה, ואני יחליף את הHU למשהוא פשוט בקרוב של אחת מהחברות sony,jvc,panasonic,philips,kenwood אני מניח שמה שמתאים לי זו קומפוננט או רמקול 2-way בגודל 6.5" סאונד שאני מחפש זה: באס איכותי, מעדיף איכות על כמות, שהיה יותר לכיוון המדוייק מאשר מפוצץ ומרוח, כמובן שזה מקור הבאס היחיד אז חשוב שכן יתנו קצת. מיד ניטרלי טרבל גבוה ונקי אבל דגש גדול שלא יהיה צורח, נתקלתי במלא מערכות לרכב שהטרבל ממש לא נעים.
  22. מעוניין להחליף את הרמקולים בגולף שלי למשהוא קצת יותר נורמלי, המצב עכשיו ממש נורא. אני מאוד לחוץ בתקציב אז אני מחפש משהוא מאוד זול. כדי שתיהיה נקודת השוואה למה אני מצפה, יש לנו במשפחה מאזדה 3 2008, לדעתי המערכת שם מצויינת ואני מחפש משהוא כמה שיותר קרוב לסאונד שלה. חשבתי לקנות רמקולים שפורקו ממאזדה 3, זה גם מאוד יתאים לתקציב הצפוף שלי, העניין הוא שהם 5X7, והגודל בגולף הוא 6.5" מישהוא יודע להגיד האם יהיה ניתן להרכיב את הרמקולים האלו בדלתות הקדמיות? אם כן זה יהיה מושלם. זו השאלה המרכזית שלי, במידה והתשובה היא לא אז נעבור לאופציות אחרות. תודה רבה!
  23. שלחת לך הודעה פרטית, מעוניין גם להצטרף לקנייה במידה ואפשרי. תודה.
×
×
  • תוכן חדש...