מחירון רכב - יד 2, בעלות קודמת ליסינג 0 ק״מ

[dor2201]

שאלה לי אליכם.

לא מצליח להבין מה עומד מאחורי זה..

יש בבעלותי רנו קליאו 2016 שרכשתי מאלבר כרכב יד 1 עם 0 ק״מ (הרכב עלה לכביש 6 ימים לפני שרכשתי אותו).

אני מעוניין למכור את הרכב, בדקתי מחירון בלוי יצחק וביד 2,

לפיהם המחירון המשוקלל של הרכב שלי הינו 43,400 ש״ח.

אם מכניסים שהיד הקודמת היא פרטית המחירון גבוה יותר - 45,600 ש״ח.

 

השאלה כזאת - זה לא אמור להיות הפוך?

 

אם אני אדם שמחפש לרכוש רכב ביד 2, מה אעדיף?

רכב יד 2 שהבעלות הקודמת פרטית, שאני לא יודע מי הבעלים הקודם, איך הוא טיפל ברכב והאם הרכב עבר תאונות.

או רכב יד 2 שהבעלות הקודמת היא ליסינג 0 ק״מ, שאני יודע שהאדם שאני רוכש ממנו עכשיו הוא האדם היחיד שהרכב היה בבעלותו, אני יוכל לקבל ממנו את כל הפרטים הנכונים על הרכב ואין כאן אדם נוסף שהיה בעלים.

 

כמובן שאעדיף את האופציה השניה.

אז איך זה שבאופציה הזאת המחירון נמוך יותר?

 

תודה רבה!

[TomerLL]

באופציה הראשונה האוטו עלה 90000 ובשניה 80000 אז למה שימכרו באותו מחיר? 

 

לגבי העדפה, כל אחד וההעדפה שלו. יש היגיון במה שאתה אומר אבל לא מבחינת מחירון. חוץ מזה יש רכבי 0 ק"מ שישבו שנה עד שמכרו אותם, אז כל מקרה לגופו. 

[Buki]

לפני 10 דקות, dor2201 כתב:

אז איך זה שבאופציה הזאת המחירון נמוך יותר?

כי קנית את הרכב בהנהח והמטרה של המחירון היא שתעביר את ההנחה לקונה הבא. 

[MarcNL]

הרכבים שנמכרים הליסינג 0 ק"מ נמכרים בהנחה מהיבואן אל חברות הליסינג ונוספת יד אליהם.

אתה רוכש בהנחה ומקבל רכב חדש עם בעלות קודמת (יש עוד חסרונות ויתרונות, אבל זה הבסיס) אבל גם מחירון הרכב נמוך. 

 

איך אומרים, לא ניתן לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.

 

בצורה מסוימת, המנגנון הזה מגן על אנשים שרכשו את הרכב בפרטי מהיבואן.

אבל זה שוק חופשי, אתה רשאי לבקש כמה שאתה חושב שמתאים, המחירון הוא רק הכוונה.

עריכה אחרונה ב-1 לינואר, 2021 על ידי MarcNL

[pooh-bear]

קצת התפספסה פה השאלה.

 

פות"ש לא משווה מול רכב שהוא יד ראשונה פרטית (כזה שהבעלים הנוכחי רכש ישירות מהיבואן). ברור שרכב כזה יעלה יותר במחירון. פות"ש משווה לרכב שהוא יד 2 פרטית, כלומר רכב שעבר שני בעלים אמיתיים פרטיים באותה תקופה, וכאן אני נוטה להסכים - עדיף רכב שהוחזק במשך 4 שנים ע"י אותו אדם מרכב שהוחזק ע"י שני בעלים שונים, בהנחה ששאר הפרמטרים זהים כמובן.

 

Having said that, וכמו שכבר נאמר כאן - כל אחד יכול לבקש כמה שבא לו, ובכלל, מצב הרכב, הטיפול שהוא קיבל והנסועה משפיעים יותר על המחיר (לדעתי) מאשר הבעלויות הקודמות.

[ליפיגו]

לפני שעתיים, dor2201 כתב:

אז איך זה שבאופציה הזאת המחירון נמוך יותר?

 

 

המחירון פועל לטובת הצרכן או לטובת הגופים שמחזיקים אותו?

מה יקרה למחירון אם היבואנים וחברות הביטוח יתעלמו ממנו או יעדיפו מחירון אחר?  בדיוק...

[Nakamichi]

תשמע, בוא לא ניתמם.

 

אתה קנית את האוטו מ-0 ק"מ בהנחה יפה. למה? כי כתוב לו ליסינג בעבר.

למרות שברור לכולם שזה בדיוק אותו אוטו שהיית קונה מהיבואן. אבל לא קנית מהיבואן. 

 

עכשיו שאתה בא למכור אותו ברור לכולם שהאוטו הזה הוא כמו אוטו חדש מהיבואן.

גם ברור לכולם שמגיע לך פחות מאשר אם היית מהיבואן. למה? כי כתוב לך ליסינג ברישיון וכי שילמת פחות.

 

העניין הוא שבד"כ הפחות שתקבל עכשיו יותר קטן מהפחות ששילמת אז ולכן זה היה משתלם לך.

או אפילו אם הפחות עכשיו זהה לפחות ששילמת אז - לפחות מראש שילמת מחיר זול יותר.

 

ומי שקונה? חושב לעצמו. וואלה. זה כמו יד1 פרטי במחיר זול יותר מיד2 פרטי. אני אקח את זה. ואז אתה גם מוכר מהר יותר (או שלא. תלוי).

 

אז זה חוקי הפורמט. 

 

אתה רוצה למכור אותו כמו רכב פרטי. זכותך. בהצלחה והכל.

אם זה לנד קרוזר זה יעוף. אם זאת קליאו גם יד1 פרטי עם 5000 ק"מ לשנה לא תימכר במחירון.

 

[Shab00]

אני יכול להגיד לך שהייתה לי ספארק שקניתי חדשה מ0 קמ ב62 אלף שבחברה עלתה 83 אלף. מכרתי אותה כמעט 3 שנים אחרי ב44 אלף. המחירון היה 45 אלף לפרטי ופחות ל0 קמ.

מה הלקח הנלמד? המחירון של אמריקאיות הוא לא סימפטי במיוחד וצונח מהר, וההבדל במחיר שווה את ההנחה שקיבלת שקנית את האוטו.

 

אנשים רואים ליסינג ומרגישים צורך להוריד את המחיר אין מה לעשות, אפילו אם כתוב 0 קמ אחרי הליסינג.

[dor2201]

תודה רבה לכולם! 🙏🏼

[eyalkar]

בקרוב כנראה שיהיה שינוי במחירוני הרכבים המשומשים.
בתקווה שיעלם המחירון של כבוד המונופול
שממומן ע"י היבואנים וחברות הליסינג ולכן אינו בלתי תלוי.

יעזור לכך רק מחירון אמיתי המשקף את ביצוע העסקאות
המתקיימות בפועל בין המוכרים והרוכשים.