סיכום 3 שנים ו-40 אלף ק"מ עם מאזדה 3 2017

[dorsht]

לפני כחודש הוחזרה המאזדה 3 לחברת הליסינג לאחר תום עסקת ליסינג פרטי.

כעת, כפי שעשיתי לאחר סיום תקופה עם כל רכב שהיה לי, ארשום כאן סיכום, עם נקודות החוזק והחולשות של הרכב.

 

אז במה מדובר? איזו מאזדה 3 זו הייתה?

מדובר במאזדה 3 עם מנוע 2.0, 165 כ"ס וגיר אוטומטי פלנטרי עם 6 הילוכים.

רמת גימור Sport, כמדומני הנמוכה ביותר שאפשר לקבל עם המנוע הזה.

צבע לבן פנינה.

רוב האבזור שהגיע עם הרכב היה מקורי, למעט חיישני רוורס ואיתוראן שהותקנו טרם מסירת הרכב. בנוסף, הותקנה קודנית לאחר כשנתיים עם הרכב, עקב החלטת חברת הליסינג.

 

צריכת הדלק:

הרכב נסע לרוב נסיעות משולבות, אך לא מעט מהנסיעות היו נסיעות בינעירוניות 'טהורות'.

בממוצע הרכב נסע קצת יותר מ-13 אלף ק"מ בשנה, אך היו שנים שנסענו יותר (כמו בשנה האחרונה) ושנים שנסענו פחות.

נתוני צריכת הדלק שיוצגו כאן מבוססים על מדידות בין תדלוקים.

צריכת הדלק מחוץ לעיר יכולה לנוע בין 1:15 ל-1:17.5, כתלות בכמה דברים: פקקים, שימוש במזגן, מהירות הנסיעה, שעות הנסיעה והטמפרטורה בחוץ (בחורף או בשעות הלילה באביב הושגו נתונים יפים יותר).

בנסיעה מאילת לבאר שבע עם רכב מלא ומזגן השגנו צריכת דלק של 1:16. די מרשים בשביל מנוע 2000.

צריכת דלק בעיר לא נמדדה, אך אם נסמוך על מחשב הדרך, מדובר על צריכת דלק בסביבות 1:12.

צריכת הדלק המשולבת עמדה על 1:13-1:15, שוב תלויה בפקקים, שימוש במזגן וכו'.

 

ביצועים והתנהגות:

מדובר על מנוע 2000, אז הביצועים בהחלט לא רעים.

זמינות הכוח בסל"ד נמוך לא ממש קיימת (טוב, זה לא טורבו), אך אם מביאים את הרכב לאיזור ה-3000-3500 סל"ד בהחלט מתקבלות האצות משביעות רצון.

היצרן מצהיר על 8.5 שניות בתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש, בפועל הארונה שמציגה נתון פחות טוב לאותה האצה (10 שניות) מרגישה זריזה יותר. משער שזה בזכות הטורבו.

הגיר האוטומטי מגיב טוב לרוב, אבל לעיתים מקדים בהעברות ההילוכים (כפי שחוויתי בנסיעה מאילת לבאר שבע, בעליות הרגשתי שהגיר מעביר הילוכים מוקדם מדי) מה שגורר כל פעם הורדת והעלאת הילוך. קצת מעצבן.

לעיתים גם הרגשתי שהגיר ממהר להוריד הילוכים כשלא הרגשתי שצריך, המצבים האלו התרחשו בעיקר בעת שימוש בבקרת שיוט.

תגובות טובות נצפו בירידה בזמן השימוש בבקרת שיוט - תיבת ההילוכים מורידה להילוך נמוך יותר כדי לספק בלימת מנוע.

סך הכול הגיר האוטומטי חלק ועובד טוב ברוב המקרים, אבל היו מקרים שהרגשתי שיש צורך להתערב או להעביר למצב ספורט כדי שימשוך את ההילוכים יותר.

הרכב יושב טוב על הכביש ויציב בסיבובים, לא נבדק מעבר לזה.

 

עלויות אחזקה, טיפולים ותקלות:

לרכב בוצעו 3 טיפולים במוסך מורשה יבואן של מאזדה בבאר שבע.

אין לי מושג מה העלויות כיוון שזה היה כלול בעסקת הליסינג הפרטי.

רפידות בלמים או דיסקים לא הוחלפו לאורך כל תקופת השימוש ברכב.

מצבר הוחלף לאחר כשנה וחצי עקב קושי בהתנעות.

הוחלפו חלקים גם בשתי המראות המתקפלות, שכן שתי המראות סבלו מבעיה בקיפול ובפתיחה. זו מחלה נפוצה במאזדה 3 מהדור הזה, לפי מה שיצא לי לראות בקבוצת הפייסבוק של מועדון מאזדה.

שני צמיגים (על אותו סרן) הוחלפו עקב תקר באחד מהצמיגים שלא היה ניתן לתיקון. כמובן שהצמיגים הוחלפו למיטב התוצרת הסינית.

 

אבזור והנדסת אנוש:

הרכב מגיע עם כל האבזור החשמלי (4 חלונות חשמל, מראות חשמל), מערכת מולטימדיה מקורית שנשמעת לא רע (ומזכירה מאוד את המערכת שהייתה ב-Audi באותה תקופה), שאינה כוללת תמיכה ב-AA או ב-CP, אך כן כוללת מערכת ניווט מקורית, מצלמת רוורס מקורית וכמובן שליטה מההגה. מערכת המולטימדיה איטית מעט לפעמים. מסך המגע מגיב טוב.

לאבזור מצטרפת גם מערכת בקרת שיוט (לא אדפטיבית), מגביל מהירות, אורות אוטומטית (כולל כיבוי אור גבוה כשמגיע רכב ממול, פיצ'ר מאוד נחמד), וישרים אוטומטיים, פנסי ערפל קדמיים, התנעה ללא מפתח (אבל כניסה ויציאה עם מפתח, מה שלא צריך ברמות הגימור הגבוהות) ובקרת אקלים מפוצלת.

הנדסת האנוש טובה, הכול 'נופל ליד' ואינטואיטיבי. לא קשה לתפעל את בקרת השיוט או את השליטה מההגה בזמן נהיגה. גם לשלוט על המזגן מאוד נוח ו'נופל ליד' בלי בעיה.

 

סך הכול רשימת האבזור לא רעה. למעט AA לא הרגשתי שחסר לי משהו. אחרי שהתרגלתי לבקרת שיוט אדפטיבית הרגשתי שזה גם חסר ברכב.

מצד שני, אבא שלי שהיה המשתמש העיקרי ברכב לא משתמש כמעט בבקרת שיוט, כך שזה לא שינה לו הרבה.

 

בטיחות:

הרכב מצויד ב-6 כריות אוויר, כמובן ABS, ESP ושאר הקיצורים.

בנוסף, ברכב מותקנת מערכת לזיהוי סטייה מנתיב ובלימה אוטונומית שמבוססת על מצלמה. לא יצא לי לחוות את אופי השימוש של הבלימה האוטונומית, אך מערכת זיהוי הסטייה מהנתיב עובדת יפה ולא מתריעה לשווא לרוב. הרבה יותר טוב ממובילאיי, שאגב מגיע במאזדה החל מ-2018 ועד החלפת הדגם בדור החדש.

הבלימה האוטונומית מוגבלת עד 80 קמ"ש. לאבא שלי גם לא יצא כמעט לחוות את הפעולה שלה, מדובר על מספר שאפשר לספור על יד אחת.

למי שמתכנן לקנות רכב כזה, יש להקפיד על ניקיון השמשה, שכן כאשר השמשה מלוכלכת, יש נטייה למערכת לצאת משימוש באופן זמני ויוצגו התראות על כך שמערכת בלימה אוטונומית וזיהוי סטייה מנתיב אינן מתפקדות. קרה לי לא פעם שקיבלתי התראות על כך. גם זו תופעה נפוצה יחסית לפי מועדון מאזדה.

בהתחשב ברוב המתחרות מאותה תקופה, מדובר באבזור בטיחות לא רע בכלל.

 

איכות חומרים ואיכות הרכבה:

למעט העניין עם המראות (שלהבנתי נובע מאיזו בעיית אטימה בגומיות של המראות) ולמעט העובדה שהפלסטיקים ליד ידית ההילוכים והדלתות עשויים מחומר שנוטה להישרט (זו גם תלונה נפוצה במועדון מאזדה), לא נרשמו דברים חריגים. לא היו קרקושים (למרות התקנות מקומיות) ולא היו בעיות בפלסטיקה מעבר למצוין.

 

מרווח פנים ונוחות:

הרכב מאכלס בקלות 4 מבוגרים, 5 יישבו גם כן אך יהיה צפוף.

הישיבה במושבים הקדמיים מאוד נמוכה, גם כשהכיסאות מוגבהים עד הסוף. התחושה היא שיושבים על הרצפה. אני פחות מתחבר לקונספט הזה.

מאחור תנוחת ישיבה מוזרה שאני לא מצליח לתאר, אבל אף פעם לא היה לי נוח לשבת מאחורה. לא בגלל מחסור במקום, אלא יותר בגלל מבנה המושב. משהו בתנוחה של הברכיים הרגיש לי לא נוח.

תא המטען סביר לגמרי בשביל רכב הצ'באק, אך הוא לא גדול מאוד ופחות פרקטי מהבגאז' שיש לי בארונה למשל.

נוחות הנסיעה טובה יחסית לרכבים יפניים שנהגתי עליהם, אך לא ברמה של המגאן שקדמה למאזדה. למזלנו עוד מדובר ברמת הגימור הנמוכה עם ג'אנטים קטנים יותר. כנראה שברמת גימור גבוהה יותר היה לנו אפילו פחות נוח.

 

במחשבה לאחור, זה מה שהייתם קונים\חוכרים?

כנראה שכן. בזמנו רצינו להמשיך עם רנו מגאן דיזל (כי היינו מרוצים מהדור השלישי), אך נעדרו ממנה כל מערכות הבטיחות המקוריות והיא שווקה בארץ רק עם מערכת בהתקנה מקומית (מובילאיי או מובון).

308 לא באה בחשבון בגלל השוק.

הכיוון היה רכב חזק יחסית, בטיחותי ומאובזר.

הוריי עשו נסיעות מבחן על מספר דגמים שעניינו אותם ומצאו את המאזדה כאופציה הטובה ביותר.

סך הכול נהנינו מהרכב, צריכת הדלק טובה למדי בשביל מנוע 2000 (בניגוד לזוועות ששמענו), הביצועים היו טובים, האבזור והבטיחות טובים בשביל רכב משפחתי שנמכר בשנת 2017 ולמעט תקלות מעצבנות עם המראות, לא נרשמו תקלות חריגות ברכב.

 

מה הלאה?

זה עוד לא סגור, אבל ההורים שלי נוסעים בעיקר לבד עכשיו ויש פחות נסיעות משפחתיות, כך שייתכן שהרכב הבא יהיה סופר מיני או סופר מיני מוגבהת כלשהי.

 

 

עריכה אחרונה ב-25 לספטמבר, 2020 על ידי dorsht

[yuvalganim]

תודה על הסקירה.

אגב למה ליסינג ולא רכישה?

צריכת הדלק נשמעת לי אופטימית מאוד, זה מדוד משאבה? כנראה שאתם נוסעים ממש ממש ממממממממממממש רגוע

[dorsht]

בזמנו היה מחיר משתלם יחסית על המאזדה 3, לכן נלקחה בעסקת ליסינג פרטי.

צריכת הדלק מדודה במשאבה. נהיגה רגועה.

[D1winner]

יש לי כזו סדאן, 2018 מליסינג.

אני מאוד נהנה מהנהיגה , צפוף למשפחה של 3 ילדים קטנים.

תא מטען קטן יחסית ולא נוח.

בפנים מרגיש איכותי.

אצלי צריכת הדלק בבינעירוני 1:12, אבל אני ההפך מרגל קלה.

בנסיעה רגוע על 120 רציף אפשר להוציא קצת יותר טוב מ 1:14

 

[dorsht]

אם צפוף לשלושה ילדים קטנים, בטוח ששלושה מבוגרים די יסבלו.

פעם אחת קיפלנו חלק מהמושב האחורי כשחזרנו מחו"ל (כי לא נכנסו כל הדברים בבגאז') ונסענו 4 מבוגרים ברכב, היה לא נוח.

חשבתי שתא המטען בסדאן ייתן מענה יותר טוב מבחינת נפח, שכן הוא גדול יותר מזה שיש בהצ'באק.

 

לגביי צריכת הדלק - כמו שאמרת. תלוי במהירות הנסיעה ואיך אתה מאיץ. הסיבה שהשגתי צריכת דלק טובה בנסיעה מאילת למשל, הייתה העובדה שהאצתי בצורה סבירה (לא לאט בצורה מוגזמת אך גם לא עם דוושה עד הרצפה) ונסעתי במהירות סבירה. מניח שאם הייתי נוסע 120 קמ"ש גם הייתי רואה מספרים פחות יפים.

[D1winner]

הרכב עם דלקן עבודה אז הדלק פחות מעניין אותי, 

סתם להשוואה לפני הייתה לי סיויק 1 ליטר טורבו והרכב עשה מממוצע 1:9 .

המאזדה חסכונית יותר.

מבחינת צפיפות מאחורה, יש 2 כסאות תינוק ומבוגר.

לדעתי בכל רכב זה היה ככה.

אבל עדיין הרכב מרגיש פחות מרווח מהסיויק או ה i30 שהיו לפני

 

[SenDeR]

שקלתם לרכוש את הרכב בסיום החוזה?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Mike808]

צריכת הדלק ממש טובה, אני מניח שנוסעים מאוד עדין אבל זה עדיין מרשים.

אני חושב שמדובר ברכב מעולה וגם כשהוא עמד בפני החלפה הוא נתן פייט למתחרות למרות נחיתות מסויימת באבזור בטיחות ונחיתות תאורטית ביחידת ההנעה.

מאז שבוטלה רמת הגימור אקטיב כל הדגמים של מאזדה 3 הגיעו עם ג'אנט 18 כך שאין הבדל בנוחות הנסיעה, אולי בדגם המאובזר נוחות המושבים שונה כי יש ריפודי עור.

יש לי חבר שגם נוהג ברכב כזה בעסקת ליסינג פרטי, הוא בחר בסדאן והוא מרוצה מאוד מהאוטו ושוקל לרכוש אותו בסוף התקופה.

העסקה הסתיימה? הרכב כבר חזר לחברת הליסינג? בשיא הסגר הראשון חלק מהחברות הציעו ללקוחות לקראת סיום עסקה להמשיך במחירים מאוד אטרקטיביים.

[dorsht]

העסקה הסתיימה והרכב חזר לחברת הליסינג לפני כחודש.

כמה שזכור לי, לא הוצעה אפשרות לרכישת הרכב.

בכל מקרה אין צורך ממש ברכב משפחתי כרגע ונראה שהכיוון של ההורים שלי יהיה רכב טיפה יותר גבוה, משהו בסגנון של קאמיק.