חיפוש כללי

מה אתם חושבים על ליסינג פרטי? הציעו לי שברולט ספארק חדשה 2021 במחיר של 1360שח + 7500 מקדמה ל36 חודשים סך הכל 56500 שח כולל ביטוח, אגרת רישוי, טיפולים, החלפת בלמים לכל התקופה ואחר כך הרכב חוזר אליהם. כהשוואה עשיתי חישוב של פיקנטו שאקנה בתקציב שלי אזור 2018 באזור ה62000 אחרי 3 שנים אמכור אותה בערך ב33000 זאת אומרת שהפסדתי באזור ה29000 ועוד ביטוח 3 שנים אזור ה15000(ביטוח יקר עקב גיל ותאונה) 3700 שח אגרות טסט ל3 שנים, 300 שח כניסה למסלולים, 3600 שח בערך טיפולים לפי הכמות נסיעות שלי כולל החלפת בלמים אם צריך ו850 שח החלפת צמיגים. כל זה מגיע ל52,500 וצריך לקחת בחשבון אולי תקלה או לא יודע מה, בנוסף כל שריטה/מכה בליסינג לא מעניין וברכישה זה בכי.. מה אומרים?

לפני כחודש הוחזרה המאזדה 3 לחברת הליסינג לאחר תום עסקת ליסינג פרטי. כעת, כפי שעשיתי לאחר סיום תקופה עם כל רכב שהיה לי, ארשום כאן סיכום, עם נקודות החוזק והחולשות של הרכב. אז במה מדובר? איזו מאזדה 3 זו הייתה? מדובר במאזדה 3 עם מנוע 2.0, 165 כ"ס וגיר אוטומטי פלנטרי עם 6 הילוכים. רמת גימור Sport, כמדומני הנמוכה ביותר שאפשר לקבל עם המנוע הזה. צבע לבן פנינה. רוב האבזור שהגיע עם הרכב היה מקורי, למעט חיישני רוורס ואיתוראן שהותקנו טרם מסירת הרכב. בנוסף, הותקנה קודנית לאחר כשנתיים עם הרכב, עקב החלטת חברת הליסינג. צריכת הדלק: הרכב נסע לרוב נסיעות משולבות, אך לא מעט מהנסיעות היו נסיעות בינעירוניות 'טהורות'. בממוצע הרכב נסע קצת יותר מ-13 אלף ק"מ בשנה, אך היו שנים שנסענו יותר (כמו בשנה האחרונה) ושנים שנסענו פחות. נתוני צריכת הדלק שיוצגו כאן מבוססים על מדידות בין תדלוקים. צריכת הדלק מחוץ לעיר יכולה לנוע בין 1:15 ל-1:17.5, כתלות בכמה דברים: פקקים, שימוש במזגן, מהירות הנסיעה, שעות הנסיעה והטמפרטורה בחוץ (בחורף או בשעות הלילה באביב הושגו נתונים יפים יותר). בנסיעה מאילת לבאר שבע עם רכב מלא ומזגן השגנו צריכת דלק של 1:16. די מרשים בשביל מנוע 2000. צריכת דלק בעיר לא נמדדה, אך אם נסמוך על מחשב הדרך, מדובר על צריכת דלק בסביבות 1:12. צריכת הדלק המשולבת עמדה על 1:13-1:15, שוב תלויה בפקקים, שימוש במזגן וכו'. ביצועים והתנהגות: מדובר על מנוע 2000, אז הביצועים בהחלט לא רעים. זמינות הכוח בסל"ד נמוך לא ממש קיימת (טוב, זה לא טורבו), אך אם מביאים את הרכב לאיזור ה-3000-3500 סל"ד בהחלט מתקבלות האצות משביעות רצון. היצרן מצהיר על 8.5 שניות בתאוצה מ-0 ל-100 קמ"ש, בפועל הארונה שמציגה נתון פחות טוב לאותה האצה (10 שניות) מרגישה זריזה יותר. משער שזה בזכות הטורבו. הגיר האוטומטי מגיב טוב לרוב, אבל לעיתים מקדים בהעברות ההילוכים (כפי שחוויתי בנסיעה מאילת לבאר שבע, בעליות הרגשתי שהגיר מעביר הילוכים מוקדם מדי) מה שגורר כל פעם הורדת והעלאת הילוך. קצת מעצבן. לעיתים גם הרגשתי שהגיר ממהר להוריד הילוכים כשלא הרגשתי שצריך, המצבים האלו התרחשו בעיקר בעת שימוש בבקרת שיוט. תגובות טובות נצפו בירידה בזמן השימוש בבקרת שיוט - תיבת ההילוכים מורידה להילוך נמוך יותר כדי לספק בלימת מנוע. סך הכול הגיר האוטומטי חלק ועובד טוב ברוב המקרים, אבל היו מקרים שהרגשתי שיש צורך להתערב או להעביר למצב ספורט כדי שימשוך את ההילוכים יותר. הרכב יושב טוב על הכביש ויציב בסיבובים, לא נבדק מעבר לזה. עלויות אחזקה, טיפולים ותקלות: לרכב בוצעו 3 טיפולים במוסך מורשה יבואן של מאזדה בבאר שבע. אין לי מושג מה העלויות כיוון שזה היה כלול בעסקת הליסינג הפרטי. רפידות בלמים או דיסקים לא הוחלפו לאורך כל תקופת השימוש ברכב. מצבר הוחלף לאחר כשנה וחצי עקב קושי בהתנעות. הוחלפו חלקים גם בשתי המראות המתקפלות, שכן שתי המראות סבלו מבעיה בקיפול ובפתיחה. זו מחלה נפוצה במאזדה 3 מהדור הזה, לפי מה שיצא לי לראות בקבוצת הפייסבוק של מועדון מאזדה. שני צמיגים (על אותו סרן) הוחלפו עקב תקר באחד מהצמיגים שלא היה ניתן לתיקון. כמובן שהצמיגים הוחלפו למיטב התוצרת הסינית. אבזור והנדסת אנוש: הרכב מגיע עם כל האבזור החשמלי (4 חלונות חשמל, מראות חשמל), מערכת מולטימדיה מקורית שנשמעת לא רע (ומזכירה מאוד את המערכת שהייתה ב-Audi באותה תקופה), שאינה כוללת תמיכה ב-AA או ב-CP, אך כן כוללת מערכת ניווט מקורית, מצלמת רוורס מקורית וכמובן שליטה מההגה. מערכת המולטימדיה איטית מעט לפעמים. מסך המגע מגיב טוב. לאבזור מצטרפת גם מערכת בקרת שיוט (לא אדפטיבית), מגביל מהירות, אורות אוטומטית (כולל כיבוי אור גבוה כשמגיע רכב ממול, פיצ'ר מאוד נחמד), וישרים אוטומטיים, פנסי ערפל קדמיים, התנעה ללא מפתח (אבל כניסה ויציאה עם מפתח, מה שלא צריך ברמות הגימור הגבוהות) ובקרת אקלים מפוצלת. הנדסת האנוש טובה, הכול 'נופל ליד' ואינטואיטיבי. לא קשה לתפעל את בקרת השיוט או את השליטה מההגה בזמן נהיגה. גם לשלוט על המזגן מאוד נוח ו'נופל ליד' בלי בעיה. סך הכול רשימת האבזור לא רעה. למעט AA לא הרגשתי שחסר לי משהו. אחרי שהתרגלתי לבקרת שיוט אדפטיבית הרגשתי שזה גם חסר ברכב. מצד שני, אבא שלי שהיה המשתמש העיקרי ברכב לא משתמש כמעט בבקרת שיוט, כך שזה לא שינה לו הרבה. בטיחות: הרכב מצויד ב-6 כריות אוויר, כמובן ABS, ESP ושאר הקיצורים. בנוסף, ברכב מותקנת מערכת לזיהוי סטייה מנתיב ובלימה אוטונומית שמבוססת על מצלמה. לא יצא לי לחוות את אופי השימוש של הבלימה האוטונומית, אך מערכת זיהוי הסטייה מהנתיב עובדת יפה ולא מתריעה לשווא לרוב. הרבה יותר טוב ממובילאיי, שאגב מגיע במאזדה החל מ-2018 ועד החלפת הדגם בדור החדש. הבלימה האוטונומית מוגבלת עד 80 קמ"ש. לאבא שלי גם לא יצא כמעט לחוות את הפעולה שלה, מדובר על מספר שאפשר לספור על יד אחת. למי שמתכנן לקנות רכב כזה, יש להקפיד על ניקיון השמשה, שכן כאשר השמשה מלוכלכת, יש נטייה למערכת לצאת משימוש באופן זמני ויוצגו התראות על כך שמערכת בלימה אוטונומית וזיהוי סטייה מנתיב אינן מתפקדות. קרה לי לא פעם שקיבלתי התראות על כך. גם זו תופעה נפוצה יחסית לפי מועדון מאזדה. בהתחשב ברוב המתחרות מאותה תקופה, מדובר באבזור בטיחות לא רע בכלל. איכות חומרים ואיכות הרכבה: למעט העניין עם המראות (שלהבנתי נובע מאיזו בעיית אטימה בגומיות של המראות) ולמעט העובדה שהפלסטיקים ליד ידית ההילוכים והדלתות עשויים מחומר שנוטה להישרט (זו גם תלונה נפוצה במועדון מאזדה), לא נרשמו דברים חריגים. לא היו קרקושים (למרות התקנות מקומיות) ולא היו בעיות בפלסטיקה מעבר למצוין. מרווח פנים ונוחות: הרכב מאכלס בקלות 4 מבוגרים, 5 יישבו גם כן אך יהיה צפוף. הישיבה במושבים הקדמיים מאוד נמוכה, גם כשהכיסאות מוגבהים עד הסוף. התחושה היא שיושבים על הרצפה. אני פחות מתחבר לקונספט הזה. מאחור תנוחת ישיבה מוזרה שאני לא מצליח לתאר, אבל אף פעם לא היה לי נוח לשבת מאחורה. לא בגלל מחסור במקום, אלא יותר בגלל מבנה המושב. משהו בתנוחה של הברכיים הרגיש לי לא נוח. תא המטען סביר לגמרי בשביל רכב הצ'באק, אך הוא לא גדול מאוד ופחות פרקטי מהבגאז' שיש לי בארונה למשל. נוחות הנסיעה טובה יחסית לרכבים יפניים שנהגתי עליהם, אך לא ברמה של המגאן שקדמה למאזדה. למזלנו עוד מדובר ברמת הגימור הנמוכה עם ג'אנטים קטנים יותר. כנראה שברמת גימור גבוהה יותר היה לנו אפילו פחות נוח. במחשבה לאחור, זה מה שהייתם קונים\חוכרים? כנראה שכן. בזמנו רצינו להמשיך עם רנו מגאן דיזל (כי היינו מרוצים מהדור השלישי), אך נעדרו ממנה כל מערכות הבטיחות המקוריות והיא שווקה בארץ רק עם מערכת בהתקנה מקומית (מובילאיי או מובון). 308 לא באה בחשבון בגלל השוק. הכיוון היה רכב חזק יחסית, בטיחותי ומאובזר. הוריי עשו נסיעות מבחן על מספר דגמים שעניינו אותם ומצאו את המאזדה כאופציה הטובה ביותר. סך הכול נהנינו מהרכב, צריכת הדלק טובה למדי בשביל מנוע 2000 (בניגוד לזוועות ששמענו), הביצועים היו טובים, האבזור והבטיחות טובים בשביל רכב משפחתי שנמכר בשנת 2017 ולמעט תקלות מעצבנות עם המראות, לא נרשמו תקלות חריגות ברכב. מה הלאה? זה עוד לא סגור, אבל ההורים שלי נוסעים בעיקר לבד עכשיו ויש פחות נסיעות משפחתיות, כך שייתכן שהרכב הבא יהיה סופר מיני או סופר מיני מוגבהת כלשהי.

אני ואשתי חושבים לקחת רכב בעסקת ליסינג מתלבטים בין ליסינג רגיל לבין ליסינג תפעולי פרטי נשמח לשמוע חוות דעת מבחינת כדאיות כלכלית בין שני המסלולים, ואיפה יש פחות כאב ראש מבחינה התעסקותית עם הרכב בנוסף לזה היינו שמחים לשמוע על איזה חברות ליסינג הייתם ממליצים? אילו חברות אמינות יותר, משתלמות יותר וכו׳ (אם אפשר מנסיון אישי) ראיתי שחברת שלמה סיקסט יצא במסלול חדש ליסינג ״פרטיפעולי״ (עם אפשרות לסיים אחריי שנה) בשיחת טלפון שדיברתי עם נציג שלהם הוא אמר שאין תוספת תשלום בסוף התקופה, אם מישהו שמע על זה אשמח לשמוע מה דעתו תודה רבה 😁

אהלן קיבלתי הצעה די סופית לגבי ליסינג פרטי תפעולי משלמה סיקסט על יונדאי איוניק 2019 (הכל בחישובים לחודש) מקדמה - 7900 (220 לחודש) תשלום חודשי - 2,169 ש"ח חבילת צממ (צמיגים, מצבר מגבים) + ביטול השבה לקדמות + ביטול השתתפות עצמית - 149 ש"ח לחודש 3 טיפולים כלולים ביטוח מקיף כלול לא כולל אגרת רישוי ורפידות סה"כ 2,537 ש"ח מוגבל ל- 23 אלף קילומטר בשנה עשיתי חשבון אם אני קונה את הרכב בעצמי ואני מגיע לאותם מספרים אם לא גרועים יותר (בהתחשב בירידת ערך של 14% לשנה). אז שאלתי - האם לדעתכם ההצעה טובה? האם לדעתכם יש דרך חסכונית יותר לרכב משפחתי טוב ובטוח? גם אם אני לוקח רכב אחר משפחתי ברכישה עצמית, אני עדיין מגיע לעלויות של כ- 2000 ש"ח בחודש מינימום. תודה

שלום, אני בגובה של כשני מטרים ומחפש רכב קטן יחסית (מיני משפחתי) וזה שילוב קצת בעייתי. לא תמיד ניתן להכניס את הרגליים מתחת להגה ולא תמיד ניתן לראות רמוזורים/תמרורים בגלל גובה הרכב. כמו אצל כולם, היכולות הכספיות מוגבלות (רצוי לקנות בפחות מ- 45-50 ) אך עדיין מעוניין ברכב אמין יחסית עם עלויות מוסך נמוכות. על אילו דגמים אתם ממליצים? המליצו לי על מאזדה 2 וזה רכב מצויין אך קשה למצוא משהו חדש יחסית ועם קילומטראז' טוב. הציעו לי מליסינג יד שניה ב- 40,000 עם 100000 קילומטרים אך לא הייתי שקט בעקבות בדיקה במוסך. אולי כדאי ללכת לכיוון רכבים כמו פורד, שברולט או אופל מליסינג ולחפש עם יחסית מעט קילומטראז'? בכלל, אם מתכוון להתשמש ברכב למשך כשלוש שנים (ואקנה משהו מאזור 2015), איזה קילומטראז' לא כדאי לעבור כשקונים רכב? אולי במקרה כמו שלי, עדיף לקחת משהו כמו טויוטה יאריס בליסינג במקום לרכוש יד שניה? (מסיבות שונות, יותר קל לי כספית מלהוסיף כסף לרכב כזה יד שניה). תודה!

לפתיחת עסק לראשונה, זקוק לרכב אמין, חסכוני בדלק, אין בעיה עם ידני- לנסיעות של 40K לשנה בערך. השימוש העיקרי הוא נסיעה ללקוחות ברוב חלקי הארץ (אבל תכלס גדרה-ירושלים-חדרה), תא משפחתי של זוג פלוס ילד עתידי, כלומר לגודל הרכב אין משמעות עיקרית. הכיוון הוא ליסינג- כאשר הידע שלי לגבי אפשרויות המימון של חברות הרכב הוא דל מאוד, אז בגדול: 1. מה העלות החודשית הסבירה של רכב בליסינג לרכב שתואם לצרכים שלי? 2. כמה הון ראשוני צריך/כדאי לתת על מנת לקבל עסקה טובה יותר? 3. ליסינג תפעולי/מימוני/פרטי? 4. הלוואה מהבנק כדאית יותר ורכישה של הרכב? שורה תחתונה אני בתחילת ה"מחקר" לגבי רכישת רכב ואשמח אם תוכלו לצמצם לי קצת את החוסר ידע. תודה!

יום טוב לכל חברי הפורום. קצת רקע. אני מתלבט בין שלושת הרכבים בעיסקת ליסינג פרטי. שלושת הרכבים מוצאים בערך באותו מחיר. הנסוע היא בערך 25K בשנה, הרוב בינעירוני. העיסקה היא מליסינג פרטי כך שצריכת דלק זה פרמטר חשוב, אך קודם כל חשובה לי ההנאה מהנסיעה, נוחות ואיבזור. 1. פורד פיאסטה טרנד 2016 2. טויוטה יאריס סול אוטומטי 2016 3. יונדאי i20 אינספייר החדשה 2016 מי משלושתם יהיה עדיף לנסיעות של כ100ק"מ ביום? אני די התחברתי לפיאסטה, אך עיניין הבעיות בגיר הרובוטי קצת מרתיע אותי. האם אפשר להתעלם מזה בגלל שהרכב הוא ליסינג ויש אחריות מלאה על כל התקופה שאחזיק ברכב?

שלום חברים, אני רוצה לתאר את המצב - אני חייב לקנות רכב אשר ישמש אותי גם לצורך עבודה וגם למשפחה. עבודה שלי משלמת לי כל חודש סכום קבוע ואני הולך לעשות 50000 ק"מ לשנה בערך. אני רוצה רכב גדול כיש לי 2 ילדים - אחד דורש עגלה. מוכן להשקיע הון עצמי 100000 ש"ח התלבטויות הן - לקנות בנזין או היברידי? לקנות חדש או ישן? לקנות בחנות או ליסינג? לשלם רב הסכום מראש או לקחת הלוואה? מאוד רוצה טויוטא Auris Hybrid TS? בקיצור הלכתי לאיבוד, מישהו יכול לתת לי כיוון? אשמח לעזרה. תודה

לקראת הרחבת המשפחה לשלושה ילדים אני שוקל לקנות רכב ל-7 מקומות. במסגרת החיפושים נתקלתי בתופעה שיווקית חדש של אחת מחברות הליסינג - ליסינג פרטי למשך 24 חודש (רכב בן שלוש), כאשר אני משלם סכום של בערך 1500 שקל לחודש ואחרי שנתיים דרכנו נפרדות (אלא אם אני רוצה לקנות). האם זה קיים רק בחברה אחת או שזו תופעה נפוצה כיום בשוק הליסינג? האם הייתם ממליצים? האם יש קטץ' שלא חשבתי עליו? תודה לכל העונים.