Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

פולקווגן T-Cross ו-DSG7


dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 2203 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
לפני 15 שעות, wildlands2019 כתב:

הערת המערכת: מדובר בגיר יבש 

למנהל המערכת שרץ לחסום אותי, אני חושב שאתה צריך קצת לשנות את ההתנהלות שלך, אני לא יודע אם זה בא מאזור האגו, אך לפחות תשאל מאיפה יש לי את המידע הזה,

אז לא מדובר בהמצאה שלי, ולא באמירה לא מבוססת, אלא שמעתי את זה בסרטון של בוחני רכב שטענו שבטי קרוס יש את התיבה הרטובה החדשה של הקונצרן, לא יודע מאיפה להם יש את המידע, אך לא חושב שיש לי דרך לדעת,

ההוכחה נמצאת כאן: בדקה ה22, יכול להיות שמדובר בשגיאה שלהם, אך אם הייתה שואל, הייתה יודע שאני לא המצאתי את זה.

 

תשובת המערכת:

לא ברור לנו איזה חומר הם לקחו לפני הוולוג הזה, יש נתוני יצרן ועליהם יש להתבסס.

אין סיכוי שהיו שמים גיר רטוב ברכב בסגמנט הזה משתי סיבות:

1) עלויות הייצור שלו יקרות מאד ולא מתאימות לסגמנט.

2) הגיר לא בנוי לעבודה עם מנועים קטנים.

3) עלויות טיפול האחזקה של גיר רטוב יקרות יחסית (כ-1500 ש"ח שמן כל 60000 ק"מ)

 

 

×
×
  • תוכן חדש...