כעת טסלה רשומה בארץ - נקווה שהמכוניות יגיעו מהר

[niv]

רק לי התא נוסעים נראה פשוט באופן מוגזם?

[98civic]

ממש , ברמה של MG. ועל זה להוציא 250k רק כי זה חשמלי? מזעזע

[meir_gi]

ישבתי היום ברכב תצוגה דגם 3 באולם תצוגה בסין ודווקא רמת הגימור נראית לא רע בכלל, הכל עשויי מחומרים רכים, ריפודים בתאי האיחסון למניעת רעש מחפצים זזים, מושבי עור, דיפון דמויי עץ, אמנם לא ברמה של מרצדס או BMW, אבל לא מרגיש משהוא נחות.

[bobi]

תא הנהג של המודל 3 הוא מדהים. ממש מהפיכה שלא ראו עד שהיא הגיעה. אין בכלל מתגים ולוח שעונים והכל נעשה דרך מסך מסך מחשב מרכזי כאשר כל הדאש בוארד הוא פשוט פתח איוורור אחד גדול.

מדובר באחד הרכבים המהפכניים ביותר מבחינת עיצוב הפנים שנראו אי פעם.

[oryo]

בפעם הראשונה שראיתי את תא הנוסעים של המודל 3 חשבתי שהוא פשטני, לא שימושי, ולא מתאים לשימוש יומיומי ברכב.

כיום כשאני נכנס לכל רכב אחר ורואה את ריבוי המתגים, מנופים, מסכים ומחוגים - זה נראה לי ארכאי.

אני כרגע עם מודל S ומוצא את עצמי מתגעגע מאוד למודל 3, תא הנוסעים עמוס מדי וזה מרגיש מטופש שיש כ״כ הרבה מתגים ומסכים כשאפשר להשיג את הכל בהרבה פחות. מה שנקרא בשפה העיצובית / מינימליסטית less is more.

 

זה חד משמעית עניין של טעם, ובפרט אני חושב שעבור רבים זה עניין של טעם נרכש, בטח ובטח חובבי רכב.

אנקדוטלית, אני יכול להעיד מגוף ראשון שאנשים שנכנסים למודל 3 מגיבים בהרבה יותר השתאות ופליאה ממי שנכנס למודל S, למרות שגם האחרונה נראית הרבה יותר ׳חדשנית׳ מאשר רוב הרכבים בשוק.

ואני מדבר לא רק על אנשים שנוהגים ב״people carriers״, אלא גם כאלו עם פורש / M car / וכל מיני דברים מגניבים.

 

מעבר לרמת היוקרה / מראה / תחושה, ברמת השימושיות, הרכב מאוד נוח לשימוש ואני, בכנות, לא מרגיש פרומיל של פשרה בעניין הזה. לא חסרים לי מתגים פיזיים - להיפך - אני ממש אוהב את השפה הנקיה ולא הייתי מוסיף אותם בחזרה. כנ״ל לוח מכוונים.

 

הדבר היחיד שאני חושב שטסלה היו יכולים לעשות בשביל להקל על ה״עיכול״ של העיצוב הנועז הזה - לאפשר HUD. כך לא מתפשרים על השפה העיצובית מחד, וכן נותנים לאלו שמתקשים לעכל מהירות על מסך מרכזי אלטרנטיבה מאידך. יש לכך פתרונות אפטרמרקט, ונכון להיום אין לי כוונה להתקין אותם היות וזה לא חסר לי.

[LotusElise]

https://www.autoblog.com/2019/12/27/tesla-china-model-3-delivery-december/טסלה מתחילים לייצר את המכוניות בסין.

357 יום ממתי שהתחילו לבנות את המפעל בסין.

כזה דבר ייקח בארץ לפחות 10 שנים עם כל האישורים שצריך פה.

אלה המכוניות שיגיעו לישראל.

מחיר התחלתי של $50000 שזה 173000 ₪. פלוס 10% פלוס 17% פלוס משלוח. נשמע כמו 250000 ₪

[מרק10]

כתבה מעניינת אבל שיצרפו תמונה של המפעל בסין ולא בארה"ב.

[shellcase]

רק לי התא נוסעים נראה פשוט באופן מוגזם?

כי? אתה אוהב מלא כפתורים ומנורות? אתה צריך גימורי עץ? טסלה לא מכוונת לאוליגרכים מהקווקז כן? הם מכוונים להייטקיסטים בעיקר, שמסוגל להתמודד עם מסך מגע (אני אישית נגד מסכי מגע ברכבים, אבל אותי לא שאלו).

[aka77]

כתבה בעברית: https://www.calcalist.co.il/world/articles/0,7340,L-3776607,00.html?path=13.World-3825.finance

[FoxLight]

רק לי התא נוסעים נראה פשוט באופן מוגזם?

אכן, יותר כמו מינימליסטי מידי והכל אתה צריך לעשות דרך טאבלט שזה הרבה יותר איטי ופחות נוח.

[FoxLight]

בפעם הראשונה שראיתי את תא הנוסעים של המודל 3 חשבתי שהוא פשטני, לא שימושי, ולא מתאים לשימוש יומיומי ברכב.

כיום כשאני נכנס לכל רכב אחר ורואה את ריבוי המתגים, מנופים, מסכים ומחוגים - זה נראה לי ארכאי.

אני כרגע עם מודל S ומוצא את עצמי מתגעגע מאוד למודל 3, תא הנוסעים עמוס מדי וזה מרגיש מטופש שיש כ״כ הרבה מתגים ומסכים כשאפשר להשיג את הכל בהרבה פחות. מה שנקרא בשפה העיצובית / מינימליסטית less is more.

 

זה חד משמעית עניין של טעם, ובפרט אני חושב שעבור רבים זה עניין של טעם נרכש, בטח ובטח חובבי רכב.

אנקדוטלית, אני יכול להעיד מגוף ראשון שאנשים שנכנסים למודל 3 מגיבים בהרבה יותר השתאות ופליאה ממי שנכנס למודל S, למרות שגם האחרונה נראית הרבה יותר ׳חדשנית׳ מאשר רוב הרכבים בשוק.

ואני מדבר לא רק על אנשים שנוהגים ב״people carriers״, אלא גם כאלו עם פורש / M car / וכל מיני דברים מגניבים.

 

מעבר לרמת היוקרה / מראה / תחושה, ברמת השימושיות, הרכב מאוד נוח לשימוש ואני, בכנות, לא מרגיש פרומיל של פשרה בעניין הזה. לא חסרים לי מתגים פיזיים - להיפך - אני ממש אוהב את השפה הנקיה ולא הייתי מוסיף אותם בחזרה. כנ״ל לוח מכוונים.

 

הדבר היחיד שאני חושב שטסלה היו יכולים לעשות בשביל להקל על ה״עיכול״ של העיצוב הנועז הזה - לאפשר HUD. כך לא מתפשרים על השפה העיצובית מחד, וכן נותנים לאלו שמתקשים לעכל מהירות על מסך מרכזי אלטרנטיבה מאידך. יש לכך פתרונות אפטרמרקט, ונכון להיום אין לי כוונה להתקין אותם היות וזה לא חסר לי.

 

רק שזה לא באמת less is more, הכל עבר לתוך הטאבלת וצריך לנווט בין תפריטים.

יש סיבה שאין טאבלט במטוס, לפחות לא כזה שצריך לעבור בין תפריטים או לגלול בו.

[FoxLight]

כי? אתה אוהב מלא כפתורים ומנורות? אתה צריך גימורי עץ? טסלה לא מכוונת לאוליגרכים מהקווקז כן? הם מכוונים להייטקיסטים בעיקר, שמסוגל להתמודד עם מסך מגע (אני אישית נגד מסכי מגע ברכבים, אבל אותי לא שאלו).

כי כפתורים נותנים לך פידבק מסוג אחר שמסך מגע לא יכול להביא לך.

הפידבק הזה חשוב בעיקר בנהיגה.

 

זה קצת כמו שבטלפונים שיש בהם כפתור חזרה לאומת אייפון שאתה צריך ללחוץ על כפתור במסך, זה הרבה יותר נוח ומהיר ללחוץ על כפתור פיזי(או משטח מגע שמסמל פקודה קבועה כמו "חזור" או "בית")

[Hagaix]

בינתיים הוציאו עדכון חדש

הוסיפו פקודות קוליות משופרות, איזה משחק מגניב, ועוד המון דברים שהם באמת שימושיים. אין דבר כזה בשום חברה אחרת.

[yuvals1]

החברה נרשמה

 

[ATTACH=CONFIG]525671[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]525672[/ATTACH]

והכי חשוב שיספקו את אותה האיכות והשירות כמו שיש להם במדינות שהן משווקות את הרכבים שלהם..

[ch2856]

רק לי התא נוסעים נראה פשוט באופן מוגזם?

 

אישית אני אוהב את המינימליזם של טסלה. לטסלה יש אמנם עוד מה ללמוד בכדי להגיע לרמת ההקפדה והאיכות של הגרמנים ואני לא מת על התפעול דרך המסך הענק ושפע האופציות שאפשר להפעיל תוך כדי נהיגה (מסיחי דעת) אבל הייתי שמח אם כל הרכבים שלי היו מינימליסטים כמו טסלה (רק עם מסך קטן יותר וקצת יותר כפתורים לשליטה מהירה).