כעת טסלה רשומה בארץ - נקווה שהמכוניות יגיעו מהר

[oryo]

אתה חושב שמי שקונה רכב באזור 250K מוטרד ממחיר הדלק?

 

מה שחשוב לדעתי בעיקר זה הרכב עצמו - נוחות נסיעה למשל, תפעול (בחו"ל יש לך עמדות לטעינה של חשמלי בכל מקום, כל חניון אם זה בעיר או תת-קרקעי),

רמת השרות בארץ וזמינות אנשי מקצוע

 

אבל טסלה 3 נראה להיט מטורף בארה"ב

https://cleantechnica.com/2019/08/10/tesla-model-3-outsold-bmw-mercedes-audi-lexus-competitors-in-2nd-quarter-in-usa-by-a-landslide/

כן, אני בהחלט חושב שמי שרוכש רכב ב250,000 ש״ח ״עלול״ לקחת בחשבון את מחיר אחזקת הרכב. 250k זה לא סכום השמור לעשירים מהחלל בלבד, וגם אם זה היה המצב - אנשים מבוססים יודעים לעשות חשבון. כנראה יש לך בראש איזושהי תמונה מסוימת של עשירמן עשירובר שקונה רכב ב250k ואחריו המבול, אבל אני לא בטוח שהתמונה הזו מתארת את המציאות בצורה הדוקה.

 

וכאמור, בארה״ב היא מתחרה בסגמנט הפרמיום ועושה שמות במתחרות, ואנשים בהחלט לוקחים בחשבון את העלויות הנלוות לבעלות רכב. באתר של טסלה הם מדגישים מה החסכון בעלות, אתה חושב שהם עושים את זה כי אין להם מחלקת מרקטינג שמפלחת את קהל היעד..?

 

בעניין התפעול - אני חי במדינה קצת יותר גדולה מישראל, והספקתי לעבור כמה אלפי ק״מ מאז הרכישה. אתה יודע בכמה עמדות טעינה ציבוריות השתמשתי מאז שהגעתי הביתה? 0. אין צורך, לרכב יש הרבה יותר טווח ממה שמכסים ביום.

[robertf]

אתה חושב שמי שקונה רכב באזור 250K מוטרד ממחיר הדלק?

לעולם לא אבין קו מחשבה כזו, ואני שמח שלרוב, החבר׳ה פה חושבים כמוני.

באמת שאין לך מושג.

 

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[farkash7]

 

אני רק אתן למספרים לדבר. מודל 3 מכרה בארה״ב השנה יותר מסדרות 2,3,4,5 של BMW ביחד. המודל 3 התחילה להמכר בארה״ב לפני יותר משנתיים, אי אפשר לטעון שרמת המכירות היא בגלל שזה דגם חדש.

 

וואו.

buy/hold/sell?

 

בהצלחה לטסלה בארץ הקודש.

[oryo]

 

אני רק אתן למספרים לדבר. מודל 3 מכרה בארה״ב השנה יותר מסדרות 2,3,4,5 של BMW ביחד. המודל 3 התחילה להמכר בארה״ב לפני יותר משנתיים, אי אפשר לטעון שרמת המכירות היא בגלל שזה דגם חדש.

 

בטח שאפשר, תראה את התגובה של חן1234 ותיווכח שאתה בסה״כ פאנבוי ושהמספרים האלו לא רלוונטיים בכלל כי ״ככה״ או אולי כי ״אמריקאים טיפשים״ או בעצם כי ״אתה ילד מתלהב״, או כל שטות אחרת.

 

ואם להתייחס ברצינות, אז שווה להזכיר כמה דברים שמשחקים נגד טסלה:

1. אין כמעט מודל 3 במלאי, זה אומר שהלקוח צריך לבצע הזמנה ולהמתין עד שהרכב יגיע, לעתים שבועות מספר לאחר מכן. זה אולי נשמע ללקוח הישראלי כמו משהו רגיל, אבל צריך להבין שבמודל המכירה האמריקאי מדובר בקילר מטורף (אנשים קונים כאן בגחמות, הרבה פעמים רוצים ״כאן ועכשיו״, ההמתנה זה מכשול שיווקי אמיתי)

2. טסלה משווקת לבד, וזה אומר שאפשרויות המימון הרבה יותר מוגבלות מדילר שכונתי סטנדרטי. כשאתה הולך לסוכנות של במו, אתה מגיע עם הרכב שלך ומתחיל להתמקח איתו על הטרייד-אין. בטסלה, אתה קודם כל רוכש את הרכב, ורק אח״כ מקבל הצעה (מעליבה) עבור הטרייד, וזה בגדר take it or leave it כי כאמור את ההזמנה כבר ביצעת בלאו הכי. זה עוד מכשול שיווקי גדול בהינתן תרבות הצריכה האמריקאית.

 

אז למרות (1) ו(2), טסלה מוכרים את המודל 3 בקצב פסיכי. אז יבוא הטוקבקיסט הממוצע ויכריז שהרכב ה״נחות״ מוכר הרבה יותר אך ורק כי הוא הילד החדש בשכונה, או כי הלקוח מטומטם, או כי כל מיני סיבות שתואמות את הנרטיב של המטקבק. בפועל? מדובר ברכב שמציע מספיק ערך מוסף - לדעת הלקוח האמריקאי - עד שהוא מצליח להתעלות מעל מכשולים שיווקיים ומותגים אולטרה-נחשקים ומבוססים.

 

אז אפשר לסלוד מהרכב, אבל אי אפשר להתכחש לנתונים.

כאילו, אפשר, הרי יש גם כאלו שמאמינים שכדו״א השטוח ולא מפריע להם לפרסם זאת ברבים... לך תבין אנשים באינטרנטים.

[khalil]

אם ליף עולה 165 אז טסלה תעלה הרבה יותר מ200

[Michaelr]

אם ליף עולה 165 אז טסלה תעלה הרבה יותר מ200

 

ניקח את מחירי גרמניה לדוגמה, ההפרש בין גרסת הבסיס של המודל 3 וגרסת הבסיס של הליף הוא כ7000 אירו או 27000 ש"ח (כ37K מול כ44K אירו).

אל תשכח שטסלה לא עובדת דרך יבואן אלא מוכרת ישירות לצרכן כך שלחלוטין סביר שהמודל 3 בגרסת הבסיס תימכר בארץ ב180-190.

[eladts]

בטח שאפשר, תראה את התגובה של חן1234 ותיווכח שאתה בסה״כ פאנבוי ושהמספרים האלו לא רלוונטיים בכלל כי ״ככה״ או אולי כי ״אמריקאים טיפשים״ או בעצם כי ״אתה ילד מתלהב״, או כל שטות אחרת.

 

ואם להתייחס ברצינות, אז שווה להזכיר כמה דברים שמשחקים נגד טסלה:

1. אין כמעט מודל 3 במלאי, זה אומר שהלקוח צריך לבצע הזמנה ולהמתין עד שהרכב יגיע, לעתים שבועות מספר לאחר מכן. זה אולי נשמע ללקוח הישראלי כמו משהו רגיל, אבל צריך להבין שבמודל המכירה האמריקאי מדובר בקילר מטורף (אנשים קונים כאן בגחמות, הרבה פעמים רוצים ״כאן ועכשיו״, ההמתנה זה מכשול שיווקי אמיתי)

2. טסלה משווקת לבד, וזה אומר שאפשרויות המימון הרבה יותר מוגבלות מדילר שכונתי סטנדרטי. כשאתה הולך לסוכנות של במו, אתה מגיע עם הרכב שלך ומתחיל להתמקח איתו על הטרייד-אין. בטסלה, אתה קודם כל רוכש את הרכב, ורק אח״כ מקבל הצעה (מעליבה) עבור הטרייד, וזה בגדר take it or leave it כי כאמור את ההזמנה כבר ביצעת בלאו הכי. זה עוד מכשול שיווקי גדול בהינתן תרבות הצריכה האמריקאית.

 

אז למרות (1) ו(2), טסלה מוכרים את המודל 3 בקצב פסיכי. אז יבוא הטוקבקיסט הממוצע ויכריז שהרכב ה״נחות״ מוכר הרבה יותר אך ורק כי הוא הילד החדש בשכונה, או כי הלקוח מטומטם, או כי כל מיני סיבות שתואמות את הנרטיב של המטקבק. בפועל? מדובר ברכב שמציע מספיק ערך מוסף - לדעת הלקוח האמריקאי - עד שהוא מצליח להתעלות מעל מכשולים שיווקיים ומותגים אולטרה-נחשקים ומבוססים.

 

אז אפשר לסלוד מהרכב, אבל אי אפשר להתכחש לנתונים.

כאילו, אפשר, הרי יש גם כאלו שמאמינים שכדו״א השטוח ולא מפריע להם לפרסם זאת ברבים... לך תבין אנשים באינטרנטים.

 

שכחת עוד גורם שמשחק נגד טסלה: בהרבה מדינות בארה״ב (כמו למשל טקסס) אסור להם למכור ישירות ולכן אין לטסלה מרכזי מסירה בהן. הלקוח צריך לשלם מראש (עוד דבר שמקובל בישראל ובארה״ב נחשב פסיכי לגמרי) ואז הרכב מגיע אליו על גרר או שהוא נוסע למדינה בה מותר לטסלה למכור לאסוף אותו. הלקוח מקבל מכונית ללא רישוי וצריך לדאוג לרשום את הרכב ולשלם את המס עליו בעצמו.גם במדינות שבהן מותר לטסלה למכור, אין הרבה מרכזי מסירה. במסצ׳וסטס, לממשל, יש מרכז מסירה אחד בלבד ומדובר במדינה שקצת קטנה בשטח מישראל וגולה ממנה באוכלוסיה. כשקיבלתי את המכונית זה היה לקראת סוף הרבעון וזה היה בית משוגעים - מסרו כ-200 מכוניות ביום בשיטת הסרט הנע. לעומת זאת ליצרנים הותיקים יש סוכנות כמעט בכל חור.

עריכה אחרונה ב-19 לדצמבר, 2019 על ידי eladts

[bobi]

אחת הבשורות הגדולות היא גם שיטת המכירה עם קניית אונליין עצמית ללא אפשרות מיקוח. שזה משהו שעדיין לא היה בארץ. כי בארץ יש חוק לא כתוב שתמיד המחיר הרשמי הוא רק לפראיירים ושתמיד חייבים להתמקח ולדרוש בנחישות הנחות ושדרוגים במעמד הקנייה.

[farkash7]

האמת שגם בדאצ׳יה לא היו הנחות, לפחות בהתחלה לא יודע מה עכשיו, והנה הם מכרו יפה מאוד.

[bobi]

אין כזה דבר שאין הנחות.

יש סוכנויות שכאשר נכנסים הם נשבעים שאצלם המחיר הרשמי הוא המחיר הסופי, אבל מנסיון תמיד את ההנחות האמיתיות מקבלים כאשר הסוכן רואה את כרטיס האשראי מול העיניים ושהוא מבין שאם הוא יתן הנחה הוא יסגור עסקה במקום.

לא יצא לי לרכוש דאצ'יה, אבל אני משוכנע ששם זה לא שונה.

התמקחות זאת אמנות.

[Doron_Z]

אחת הבשורות הגדולות היא גם שיטת המכירה עם קניית אונליין עצמית ללא אפשרות מיקוח. שזה משהו שעדיין לא היה בארץ. כי בארץ יש חוק לא כתוב שתמיד המחיר הרשמי הוא רק לפראיירים ושתמיד חייבים להתמקח ולדרוש בנחישות הנחות ושדרוגים במעמד הקנייה.

 

סיאט ישראל הרימה כבר ממזמן את האפשרות לרכוש איביזה וארונה ברמות גימור בלעדיות אונליין, בלי מיקוח, ככה שזה לא דבר חדש גם אם נעשה בסדר גודל מצומצם יחסית.

[farkash7]

אין כזה דבר שאין הנחות.

יש סוכנויות שכאשר נכנסים הם נשבעים שאצלם המחיר הרשמי הוא המחיר הסופי, אבל מנסיון תמיד את ההנחות האמיתיות מקבלים כאשר הסוכן רואה את כרטיס האשראי מול העיניים ושהוא מבין שאם הוא יתן הנחה הוא יסגור עסקה במקום.

לא יצא לי לרכוש דאצ'יה, אבל אני משוכנע ששם זה לא שונה.

התמקחות זאת אמנות.

 

אז זהו שלא.

[green]

טסלה מציגה רמת מכירות כזאת פשוט בגלל שהיא הרכב החשמלי היחיד בסביבה, הן בקטגוריית הסדאן פרימיום והן בקטגוריות אחרות כמו ג'יפוני פרימיום או ג'יפונים עממיים או רכבי סדאן גדולים עממיים.

 

ברגע שייגבר ההיצע החשמלי ומר אמריקאי יוכל לבחור במוו סדרה 3 חשמלי לחלוטין, טויטה קאמרי, ניסאן אלטימה חשמליים, ניסאן אקסטרייל חשמלי (נקרא בשם אחר בארה"ב) וכיוצ"ב ותהיה תחרות מרכבים נוספים מהצדדים ומלמטה נתוני המכירה של טסלה ישתנו.

 

להערכתי החלק המכריע של האנשים גם ירצו אז לבחון את הפרמטרים של הטסלה בפועל באולם התצוגה ובנסיעת מבחן ולא יסתפקו ברכישה עיוורת באינטרנט ולהשוות מול הרכבים האחרים. כלומר הפרמטר החשמלי והחדשנות של הטסלה לא יהווה את השיקול העיקרי לרכישה כי הוא כבר לא יהיה יוצא דופן.

[ChemGuy85]

^ בדיוק זה.

 

טסלה חברה הפסדית בשוק ללא מתחרים. בוא נראה מה יקרה עוד 2-3 שנים כאשר כמעט כל יצרן legacy עם עשרות שנות ניסיון בעולם הרכב יציע רכב חשמלי.

[bobi]

גם קיימת האפשרות ששוק הרכב החשמלי יהיה יותר גדול ואולי נתח השוק של טסלה יקטן, אבל המכירות יעלו, כי נפח המכירות הכללי של הרכב החשמלי יגדל.

אבל לא הבנתי איך זה רלוונטי לאפשרות לרכוש עכשיו רכב של טסלה?

בעוד 2-3 שנים כשיהיו יותר אופציות, אז תוכלו לשקול גם אותן. זה לא שמי שקנה שברולט ב 2007 שנתיים לפני שג'נרל מוטורס פשטה רגל, חישב את המאזנים ואת שוק המניות של הקונצרן ולפי זה החליט אם לקנות רכב שלהם או לא.